Катодна защита на автомобила

Въпреки широкото използване на метода за катодна защита на метални конструкции в сериозни отрасли (енергетика, тръбопроводи, корабостроене), в рускоезичния сектор на мрежата има малко устройства, предназначени за автомобили.

Катодната защита на автомобила срещу корозия в разговорите на опитни шофьори отдавна се е превърнала в нещо мистериозно и обрасло със слухове. Има както яростни привърженици, така и скептици. Нека да разберем за какво говорим.

Същността на катодната защита

Основният враг на автомобила, ограничаващ експлоатационния му живот, изобщо не са механичните повреди, а общото ръждясване на металния корпус. Процесът на корозия на желязото, от което е направена машината, не може да се сведе до една химическа реакция.

Пръскана звукоизолираща корозия

Разрушаването на метала, превръщайки го в грозни червени петна от ръжда, възниква в резултат на комбинация от различни фактори:

• особености на климата, в който се експлоатира автомобилът;
• химическия състав на въздуха, водните пари и дори почвите в района (влияят върху свойствата на пътната мръсотия);
• качеството на материала на тялото, наличието на неравности и повреди, извършените ремонти, използваните защитни покрития и десетки други причини.

Най-общо казано, същността на процесите на корозия на машината може да се обясни по този начин.

Какво е корозия на желязото

Всеки метал по структура е кристална решетка от положително заредени атоми и общ електронен облак около тях. В граничния слой електроните, които имат енергията на топлинно движение, излитат от решетката, но веднага биват привлечени обратно от положителния потенциал на повърхността, която са напуснали.

Корозия на каросерията на автомобила

Картината се променя, ако металната повърхност влезе в контакт със среда, способна да транспортира електрони - електролит. В този случай електронът, напуснал кристалната решетка, продължава да се движи във външната среда и не се връща повече. За да направите това, върху него трябва да действа определена сила - потенциална разлика, която се появява, ако електролитът свързва два различни метала с различни свойства по проводимост. От стойността му зависи кой от двата метала ще загуби електрони, бидейки положителен електрод (анод), и кой ще приеме (катод).

Възможност за предотвратяване на корозия

Има много народни митове за това как да защитите колата си от ръжда в шофьорската общност. В действителност има два начина:

• Пазете металната повърхност на тялото от контакт с електролити - вода, въздух.
• С външен източник на енергия променете повърхностния потенциал, така че желязното тяло от анода да се превърне в катод.

Първата група методи са различни защитни антикорозионни покрития, грундове и лакове. Собствениците на автомобили харчат сериозни пари, но трябва да разберете, че корозията не може да бъде спряна по този начин. Затруднява се само достъпът на активния реагент до телесното желязо.

Втората група методи, за разлика от антикорозионната обработка, е в състояние напълно да спре самия механизъм на ръждясване на желязото и дори частично да възстанови вече окисления метал.

Антикорозионна обработка на автомобила

Технологиите за електрохимична защита могат да бъдат разделени на две технологии:

• С помощта на външен източник на електричество (автомобилна батерия), използвайки специална верига, създайте излишък от положителен потенциал върху тялото, така че електроните да не напускат метала, а да бъдат привлечени от него. Това е катодната защита на автомобила.
• Поставете елементи от по-активен метал върху тялото, за да създадете галванична двойка, в която тя ще стане анод, а тялото на автомобила ще стане катод. Този метод изобщо не се нуждае от свързване към батерия и се нарича протекторна или анодна защита.

Нека разгледаме всеки от методите.

Как да изберем анод

В ролята на външна верига можете успешно да използвате металните повърхности на гаража, земната верига на паркинга и други средства.

метален гараж

Чрез проводник с конектор към него се свързва платката на устройството за катодна защита и се създава необходимата потенциална разлика. Този метод многократно е доказал своята висока ефективност.

Наземна линия

Ако автомобилът е паркиран на открито, около периметъра на паркинга може да се създаде външен контур за галванична защита. Металните щифтове се забиват в земята по същия начин като конвенционалното заземяване и се свързват в единичен затворен контур чрез окабеляване. Колата се поставя вътре в тази верига и се свързва към нея чрез конектор по същия начин, както при гаражния метод.

Метална гумена опашка с граунд ефект

Този метод реализира идеята за създаване на необходимия електроположителен потенциал на тялото спрямо пътната настилка. Методът е добър, защото работи не само когато е паркиран, но и в движение, предпазвайки колата точно когато е особено уязвима на влага и пътни химикали.

Защитни електроди-протектори

Като електроди, които създават защитен потенциал, се използват стоманени плочи, чийто състав е близък до метала на самия корпус. Това е необходимо в случай на повреда на устройството, за да не станат самите поставени пластини източник на корозия, създавайки нова галванична двойка. Площта на всяка чиния е оптимална по размер от 4 до 10 см², формата е правоъгълна или овална.

Как се монтира защита

Един отделен електрод създава защитна потенциална зона около себе си в радиус от 0,3-0,4 метра. Следователно пълното оборудване на среден автомобил ще се нуждае от 15 до 20 такива табели.

Електронна антикорозионна защита за автомобили

Електродите се поставят на най-уязвимите от атмосферна корозия места:

• на дъното на автомобила;
• в арките на предните и задните колела;
• на пода на кабината под килимите;
• от вътрешната страна на вратите отдолу.

Обръща се внимание на факта, че скрити кухини на прагове, гредите, силовите греди на тялото попадат в защитната зона.

Необходимо е да се изключи възможността за контакт на електродните пластини, свързани към плюса на акумулатора, с минуса на купето на автомобила. За да направите това, те се монтират върху епоксидно лепило върху съществуващата боя или антикорозионно покритие на тялото.

Какви устройства се използват

Въпреки широкото използване на метода за катодна защита на метални конструкции в сериозни отрасли (енергетика, тръбопроводи, корабостроене), в рускоезичния сектор на мрежата има малко устройства, предназначени за автомобили. Малкото, които могат да бъдат намерени, е трудно да се проверят от тестове и прегледи, тъй като продавачите не предоставят достатъчен набор от данни. Устройството за катодна защита на автомобила е представено от моделите RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A.

Патентован в САЩ и Канада, FINAL COAT работи на принципа на импулсен ток и е придружен от изследователски данни. Според тестовете това устройство показа реалната ефективност на защитата на стоманените повърхности на тялото при потенциална разлика от 100-200 mV с повече от 400% от контролната проба. Спира само цената на устройството, което сега може да се купи за 25 хиляди рубли.

Как сами да направите устройство за катодна защита

Ако не си поставите за цел да произведете система със сложни ключалки за късо съединение, наблюдение на консумацията на батерията, LED индикация, тогава самото устройство може просто да бъде направено сами.

Катодна защита на тялото (диаграма)

Най-простият вариант включва само разряден резистор с определена стойност (500-1000 ома), чрез който положителният извод на батерията е свързан към защитните електроди. Консумираният ток трябва да бъде в диапазона 1-10 mA. Защитният потенциал е теоретично достатъчен в размер на 0,44 V (стойността на електроотрицателния потенциал на чистото желязо). Но като се вземе предвид сложният състав на стоманата, наличието на дефекти в кристалната структура и други действащи фактори, тя се приема в района на 1,0 V.

Обратна връзка за ефективността на катодната защита

Докладите от потребители на инструмента дават различни оценки.

Олег:

„След като прочетох за катодната защита на каросерията на автомобила от корозия със собствените си ръце, реших да опитам. Намерих рейтингите на радиокомпонентите в Интернет, взех подходящи плочи за анодите, свързах всичко, както е написано. Резултат: Използвам го повече от пет години, колата ми не е нова, но все още няма ръжда.

Антон:

„Електрохимическата защита вървеше с колата, когато я купих от ръцете си. Корпусът наистина държи като неръждавейка, но самите пластини отдолу са много изгнили. Ще трябва да разберете как и за какво да ги смените.

Други начини за защита

В допълнение към катодната защита на автомобилите от корозия, сред хората са популярни различни алтернативни методи. Не всички от тях са еднакво добри, но помагат да се удължи живота на машината с няколко години.

Анодна техника

Използват се части, специално изработени от специална форма, изработени от метали с по-висок електроден потенциал от желязото. В резултат на това, когато се появи галванична двойка, тази част се разтваря - консумативният електрод. Самият метал на тялото практически не е засегнат. Този метод е анодна защита на автомобила от корозия.

Анодна антикорозионна защита за автомобили

Най-често използваните наслагвания са от цинкови или магнезиеви сплави. Многобройни прегледи на шофьори, които поставят парчета цинк в арките на колелата, потвърждават ефективността на този метод на защита за 3-5 години. Недостатъкът на този метод е необходимостта да се наблюдават жертвените електроди, като се актуализират, ако е необходимо.

Поцинковано тяло

Поцинковането на метала на каросерията е друга често срещана техника за защита на автомобила от ръжда за целия период на експлоатация (често 15-20 години). Най-големите западни производители са тръгнали по този път, пускайки премиум марки на своите автомобили с фабрични горещо поцинковани каросерии.

Поцинковано тяло

Безспорен лидер в тази посока е Audi, която е разработила много патенти по темата за технологиите за защитно покритие. Именно моделът Audi 80 е първият сериен модел с подобна обработка, а от 1986 г. всички автомобили, произведени под тази марка, я имат. Други членове на VW Group също използват горещо поцинковане: Volkswagen, Skoda, Porsche, Seat.

В допълнение към немските, някои японски модели получиха истински галванизирани каросерии: Honda Accord, Pilot, Legends.

Грундове и бояджийски материали

По отношение на темата за електрохимичната защита, протекторните състави на бои и лакове, съдържащи цинкови частици, заслужават да бъдат споменати. Това са фосфатиращи и катафоретични грундове.

Нанасяне на бои и лакове

Принципът на тяхното действие е един и същ: създава се контакт на желязо със слой от по-активен метал, който се изразходва на първо място в галванични реакции.

разслояване

Метод за защита на повърхността на тялото от ръжда и абразия чрез залепване със специален издръжлив прозрачен филм. Добре извършената обработка е практически невидима за окото, издържа на значителни температурни промени и не се страхува от вибрации.

Ламиниране на автомобили

Подобно на други методи за декоративна повърхностна защита, методът запазва външния вид на автомобила, но оставя нерешен проблема с корозията на труднодостъпните места.

Течно стъкло

Върху основната боя се създава допълнителен втвърдяващ слой, който има повишена якост. Нанася се върху обезмаслена и измита каросерия, която е предварително загрята с горещ въздух. Полимерната основа на материала се разпространява и след втвърдяване се полира. По този начин е възможно да се защити фабричният слой боя от проникване на атмосферна влага през него и по този начин да се ограничи корозията за кратко време.

Керамично течно стъкло за автомобили

Методът не осигурява пълна защита срещу ръжда. Предпазва предимно външния вид на автомобила от видими прояви, но оставя без надзор скрити огнища.

Вижте също: Как да премахнете гъби от тялото на автомобил VAZ 2108-2115 със собствените си ръце

Работа с дъното

За защита на дъното и калниците от електролити (пътна мръсотия, вода със сол) се използват покрития с различни мастики на битумна, гумена и полимерна основа.

Работете с дъното на колата

Използват се полиетиленови шкафчета. Всички тези видове обработка губят от гледна точка на ефективността на електрохимичната защита на купето на автомобила, но позволяват известно време да забавят ръждата.

Защита от корозия. 49 години гаранция!