Карбуратор Solex: устройство, неизправности, настройка
Съвети за автомобилистите

Карбуратор Solex: устройство, неизправности, настройка

03.03.2023 /

В дизайна на домашния автомобил VAZ 2107 има много сложни и капризни механизми. Един от тях с право се счита за карбуратор, тъй като режимът на работа на двигателя зависи от качеството на неговата работа.

Карбуратор "Солекс" ВАЗ 2107

Карбураторът "Солекс" е най-модернизираната рожба на димитровградския завод за автоагрегати. Трябва да се каже, че Solex е пряк потомък на италианския карбуратор Weber, чийто дизайн първоначално е бил взет за производството на първите карбураторни механизми в СССР, DAAZ и Ozone.

Карбураторът с маркировка 2107 (3) 1107010 е разработен не само за "седемте". Инженерите на завода са изчислили капацитета по такъв начин, че устройството да може да се използва с еднаква ефективност както на VAZ 2107, така и на Niva и VAZ 21213.

Между другото, карбураторната инсталация е подходяща както за 1.6-литров двигател, така и за 1.7-литров двигател. Структурно, Solex е карбуратор от емулсионен тип и се състои от две горивни камери с падащ поток (т.е. потокът се движи отгоре надолу).

Карбуратор Solex: устройство, неизправности, настройка
Карбураторна инсталация за създаване на горима смес на VAZ 2107

Устройството и техническите характеристики на "Solex"

Карбураторът Solex има следните компоненти и подсистеми:

  • две камери за дозиране на горимата смес;
  • дозиращи подсистеми във всяка една от камерите;
  • поплавък-регулатор на количеството бензин в камерата на поплавъка;
  • елемент за отработени газове;
  • механизъм за блокиране на дросела за всяка от камерите;
  • устройство, отговорно за работата на автомобила на празен ход;
  • економайзер на празен ход;
  • преходни системи от една камера към друга;
  • режими на мощност на економайзера;
  • ускорителна помпа;
  • стартов механизъм;
  • нагревател.
Карбуратор Solex: устройство, неизправности, настройка
Устройството включва 43 различни възли

Самият карбуратор се състои от два елемента: горният се нарича капак, а долният е основната част на механизма. Корпусът на "Солекс" е изработен от високотехнологична алуминиева сплав, която предпазва устройството от различни външни влияния. Именно в долната част на устройството са разположени основните части, поради които потоците гориво и въздух се смесват и се образува горимата смес.

Видео: накратко за "Solex"

Карбуратор SOLEX. Ремонт и диагностика

Поплавъчна камера

Тази кухина служи като вид резервоар за гориво в резервоара на карбуратора. Именно в камерата се съдържа обемът гориво, който е необходим за създаване на горима смес от капки бензин и въздух. Поплавъкът контролира нивото на сместа.

Стартер

Когато двигателят е студен, стартерът на карбуратора е включен. Управлява се директно от кабината чрез ръкохватката на дросела. Ако дръпнете тази ръкохватка докрай към себе си, тогава кабелът ще завърти лоста, който ще затвори въздушната клапа в камера № 1 на карбуратора. В същото време дроселната клапа в същата камера ще се отвори леко, за да позволи на горивото да премине.

Стартовото устройство е комуникационна кухина между всмукателния колектор и амортисьора, който преминава въздушния поток. Тоест основната задача на този възел е да затвори или отвори каналите за подаване на вещества при пускане на захранващия блок в експлоатация.

На празен ход

Този блок в конструкцията на карбуратора е предназначен да захранва двигателя при ниски обороти на коляновия вал, тоест по време на празен ход или при шофиране на първа предавка. Това е CXX, който предотвратява спирането на двигателя, когато няма основно натоварване.

Горивото се изпраща към системата XX през каналите на главната струя на камера № 1, след това през струята, работеща за системата XX, и след това се смесва с въздушни потоци. Създадената смес се подава в камера №1 през отворена клапа.

Икономия на енергия

Това устройство се активира само когато дроселните клапи са силно отворени - тоест в режим, когато двигателят се нуждае от допълнителна мощност (ускорение, изпреварване). Икономайзерът консумира гориво от резервоара на поплавъчната камера.

Основната задача на економайзера на режима на мощност е да обогатява сместа въздух-гориво. Благодарение на работата на амортисьорите, механизмът обогатява сместа с допълнителен въздушен поток.

Еконостат

Иконостатът почти винаги работи в тандем с економайзер на мощността. Наистина, с увеличен брой обороти на коляновия вал, двигателят също се нуждае от допълнително количество бензин. За излишното гориво в системата е отговорен еконостатът, който събира точното количество гориво от кухината на поплавъчната камера.

Помпа за газ

Ускорителната помпа е отговорна за навременното подаване на необходимия обем гориво към горивни камери № 1 и № 2. По своята структура тя прилича на двуклапанен механизъм, който, когато е изложен на диафрагми, започва транслационни движения.

Благодарение на прогресивните резки движения се създава необходимото налягане в системата на карбуратора, което осигурява непрекъснат поток на гориво.

Джикльори

Джетовете са тръби с технологични отвори, през които се подава гориво (горивни струи) или въздух (въздух). В същото време диаметърът на отворите и техният брой са различни за различните елементи - в зависимост от това кое конкретно вещество се доставя от тази струя.

Неизправности на карбуратора Solex

Както всеки друг механизъм в колата, Solex се износва по време на работа и може да се повреди. В същото време, тъй като всички важни елементи са скрити вътре в кутията, е невъзможно да се определи неизправността по око.

Неизправностите на карбуратора обаче могат да бъдат диагностицирани по друг начин: чрез наблюдение на „поведението“ на автомобила. Водачът на VAZ 2107 може да прецени възможни повреди и неправилна работа на Solex по следните признаци:

Мощността на двигателя VAZ 2107 е значително намалена, когато елементите на карбуратора са износени, както и когато различни части са изместени от монтираните оси. Следователно всякакви промени в работата на силовия агрегат могат да се считат за неизправност в карбуратора.

Налива гориво

Течовете на бензин са изпълнени с пожар. Следователно проблемът с преливането на гориво трябва да бъде решен незабавно. По правило водачът може да забележи локви от бензин под колата след нощно паркиране и влага в двигателното отделение.

Най-често проблемът се крие в разхерметизирането на маркучите: дори най-малкото изтичане на гориво може да създаде локва бензин с впечатляващи размери. Също така се препоръчва да се провери работата на ускорителната помпа: ако тя изпомпва гориво в ускорен режим, тогава нейният излишък неизбежно ще излезе извън границите на горивната система на автомобила.

Застоя на двигателя

Основният проблем на собственика на автомобила са случаите, когато не е възможно да запалите колата. Или двигателят просто „отказва“ да стартира, или стартира и веднага спира. Неизправност от този вид показва, че в поплавъчната камера няма гориво или количеството гориво очевидно не е достатъчно за пълната работа на двигателя. В редки случаи започват проблеми със стартирането на двигателя поради прекомерно обогатяване или бедна смес.

Ще трябва да разглобите карбуратора на части и да проверите работата и състоянието на поплавъка, дюзите и дозаторите.

Ако проблемите с двигателя възникнат само на празен ход по време на паркиране, тогава са възможни неизправности в следните елементи на карбуратора:

Необходима е щателна проверка на всички компоненти на системата за празен ход, тяхното промиване и прочистване, както и регулиране на винтовете за качество и количество.

Голям разход на гориво

Ако карбураторът започне да консумира все повече и повече гориво, тогава този неприятен момент може да бъде елиминиран само чрез пълно почистване на всички възли на Solex. Едва след почистване е възможно да се започне регулиране на разхода на гориво с винтове за количество. Трябва обаче да се има предвид, че различни причини могат да доведат до увеличаване на потреблението на бензин:

Проблеми с ускорителната помпа

По правило неправилната работа на помпата се проявява по два начина: или подава твърде много гориво, или изобщо не създава необходимото налягане в системата. Във всеки случай ще трябва да премахнете карбуратора, да демонтирате устройството на помпата и да диагностицирате работата му. В повечето случаи гумените части на помпата просто се износват и трябва да се сменят.

Тежки повреди на двигателя по време на ускорение или изпреварване

Друга често срещана неизправност на "седемте" се счита за повреди в работата на двигателя при високи скорости. Колата не може да набере скорост - най-често дори 80-90 км / ч - това е максимумът, който водачът може да изтръгне от колата.

Източникът на този проблем може да се крие в следните възли на Solex:

Необходимо е почистване на всички системи на карбуратора и подмяна на износени или счупени елементи.

Миризмата на бензин в колата

Водачът трябва да разбере, че миризмата на бензин, която се появи в кабината, може да показва само едно нещо: горивото е изпуснато от карбуратора, тъй като там е имало твърде много. Дори леки емисии на гориво могат да унищожат запалителните свещи, което е изпълнено с големи проблеми при стартиране на двигателя.

Трябва да намерите мястото, откъдето идва горивото, възможно най-скоро. Най-често това са тръби за гориво или връщане под налягане: мокрите места под тях ще показват мястото на изтичане.

Регулиране на карбуратора Solex

Необходимо е да се регулира работата на карбураторната инсталация, когато водачът започне да забелязва различни видове дефекти в работата на Solex. Например повишен разход на гориво или трудно стартиране на студено ...

Преди директно регулиране ще трябва да подготвите работното място и инструментите. Така че карбураторът трябва да се почисти от следи от течове и прах, така че външната мръсотия да не попадне вътре в устройството. Освен това е по-добре да се погрижите за парцалите предварително: в крайна сметка, когато маркучът е изключен, бензинът може да изтече.

След това трябва да вземете инструменти. Като правило можете да регулирате Solex на VAZ 2107 чрез:

При подготовката за настройката трябва да намерите сервизна книга за VAZ 2107. Там са изброени всички работни настройки, които могат да се различават една от друга в зависимост от годината на производство на автомобила.

Как да регулирате камерата на поплавъка

Схемата на работа се състои от няколко последователни действия:

  1. Стартирайте двигателя, изчакайте 3-4 минути и изключете захранването.
  2. Отворете капака на VAZ 2107.
  3. Свалете капака на въздушния филтър: това затруднява достъпа до инсталацията на карбуратора.
  4. Отстранете захранващата тръба от повърхността на карбуратора (развийте закопчалката на скобата с плоска отвертка и отстранете маркуча).
  5. Развийте винтовите връзки на капака Solex, свалете капака и го оставете настрана.
  6. С училищна линийка измерете дължината от точка А до точка Б, където А е ръбът на камерата на поплавъка, а В е текущото ниво на горивото. Оптималното разстояние трябва да бъде не по-малко и не повече от 25.5 mm. Ако има разлики, ще е необходимо да се регулира позицията на поплавъка.
  7. Скобата, която държи поплавъка, ще трябва да се огъне в една или друга посока, в зависимост от това дали искате да намалите или увеличите разстоянието от A до B.
  8. Задайте оста на самия поплавък, така че да може да се движи по него без забавяне.
  9. След като измерите отново, проверете дали разстоянието от A до B е точно 25.5 mm. Настройката на поплавъчната камера може да се счита за завършена.

Видео: работен процес

Как да настроите колата на празен ход

След като зададете необходимото ниво на бензин в камерата с поплавък, можете да продължите към настройките на системата за празен ход. Тази работа се извършва и на автомобил, тоест не е необходимо да демонтирате карбуратора. Единственото предупреждение е, че ще трябва да загреете двигателя до температура от 90 градуса по Целзий и след това отново да свалите капака на въздушния филтър. Освен това процедурата се извършва съгласно установения план:

  1. Затегнете качествения винт с отвертка до края, след което развийте винта на 3-4 оборота в обратна посока.
  2. Стартирайте отново двигателя, веднага включете осветлението, печката и радиото - трябва да създадете повишена консумация на енергия.
  3. При работещ двигател задайте оптималния брой обороти за VAZ 2107 с винта за количество - той не трябва да надвишава 800 оборота в минута.
  4. Веднага след този качествен винт постигнете максимална скорост на празен ход - до 900 об / мин (ако настройката се извършва през късна есен или зима, тогава този индикатор може да се увеличи до 1000 об / мин).
  5. Развийте винта за качество в противоположна позиция: развийте бавно, докато се усетят резки в двигателя. Точно в този момент е необходимо да спрете да усуквате и да направите 1–1.5 оборота с винта назад.
  6. На това можете да изключите двигателя: настройката на системата ХХ на карбуратора Solex се счита за завършена.

Процедурата е необходима за стабилна, непрекъсната работа на двигателния апарат при ниски обороти или по време на спиране. Освен това разходът на гориво е значително намален.

Видео: XX настройка на VAZ 2107

Как да намалите разхода на гориво във всички режими на шофиране

Един от най-честите фактори, които карат собствениците на автомобили да коригират работата на карбуратора, е увеличеният разход на бензин. Същността на тази процедура е да се зададат параметрите на скоростта на двигателя, посочени от производителя на Solex, във връзка с което разходът на гориво също ще бъде намален:

  1. Стартирайте двигателя и го изключете след достигане на нормална работна температура.
  2. Затегнете до края качествените и количествените винтове.
  3. След това развийте всеки от тях на 3 оборота в обратна посока (назад).
  4. Проверете данните от сервизната книга на VAZ 2107. Задайте точно броя на оборотите на коляновия вал, посочени в таблицата. Регулирането се извършва чрез експеримент и развиване / затягане на винтовете за качество и количество.

Видео: оптимизация на разхода на гориво

Това означава, че карбураторът Solex, който е източникът на образуване на въздушно-горивната смес за двигателя VAZ 2107, може да бъде независимо регулиран и настроен на оптимални режими на работа. Трябва да се подчертае, че всички горепосочени инструкции са предназначени за автомобилисти, които имат практически умения за работа с автомобилни механизми. При липса на опит се препоръчва да се свържете със специалисти.

Добавяне на нов коментар