Коя шарка на протектора е най-подходяща за летни гуми - видове и видове протектори
Съдържание
Летните гуми с асиметричен протектор са гъвкави в контекста на различни метеорологични условия и се представят добре при спокойно и по-агресивно шофиране. Неравномерният модел на гумите е разделен на специфични функционални зони.
Шарката на протектора на гумите влияе върху нивото на сцепление с пистата, стабилността на автомобила, комфорта на возене, шумоизолацията. Повърхността на гумата, набраздена с множество дренажни канали и ръбове, осигурява директен контакт с пътната настилка. Именно тази част от гумата е отговорна за сцеплението при различни условия, устойчивост на износване. Ето защо е важно да знаете кой протектор е най-подходящ за летните гуми.
Шарка на протектора: какво влияе
Най-добрият протектор за летни гуми трябва да отговаря на 3 ключови критерия:
- Сигурност. Най-краткият спирачен път на мокра или суха настилка.
- Управляемост. Отлично сцепление и стабилност на посоката.
- Комфорт. Шумоизолация и ниски вибрации.
Шарка на протектора за летни гуми
Шарката на протектора влияе на сцеплението на различни видове повърхности, управление, завой, разход на гориво.
Видове шарки на протектора
Има 3 вида шарка на протектора:
- Симетрични ненасочени. Следва контурите от вътрешната и външната страна на гумата. Симетричният тип не е обвързан с конкретна посока на движение. На такава гума няма съответни маркировки и гумата може да се монтира от двете страни.
- симетрично насочено. Външният чертеж копира линиите на вътрешната част, но в огледален образ. Жлебовете образуват рибена кост, насочена на една страна. Гумите трябва да се монтират стриктно според обозначението на маркировката.
- Асиметрични. Напълно различен модел от лявата и дясната страна на протектора. Методът на монтаж е строго според маркировката, посочена върху гумата.
Симетрични ненасочени
Тази структура на протектора допринася за по-добро управление на сух и мокър асфалт. Други предимства на симетричното гравиране:
- безшумен;
- удобно каране;
- гъвкавост.
По правило гумата е надарена с по-мека странична стена и не обича високи скорости (приспособени за тихо каране в градски условия).
Шарки на протектора
Гумата със симетрична шарка е най-икономичният тип гуми. Такива гуми често са включени в основното оборудване на новите автомобили (с изключение на спортни или скъпи автомобили).
Асиметричен модел: характеристики
Летните гуми с асиметричен протектор са гъвкави в контекста на различни метеорологични условия и се представят добре при спокойно и по-агресивно шофиране. Неравномерният модел на гумите е разделен на специфични функционални зони.
Външният сегмент на "асиметрия" се състои от по-твърди блокове, подходящи за сухи настилки и повишаващи стабилността на автомобила по време на маневри. Вътрешната част на протектора има широки ламели за намаляване на риска от аквапланинг при шофиране през локви.
Страните на асиметричните гуми са изработени с различна твърдост: всеки сегмент от гумата е проектиран за определено ниво на натоварване. Външната страна е под голямо натоварване, съответно има твърда странична стена. Вътрешната е по-мека, защото е по-малко натоварена.
Насочен модел на протектора: характеристики
Характеристики на модела - спортен дизайн, отлична работа на мокра повърхност. Насоченото разположение на ламелите осигурява увеличаване на скоростта, издържа на аквапланинг върху мокри пътни настилки.
Гумите се отличават особено при каране по локви, тъй като еднопосочният протектор помага за отвеждане на влагата от контактната точка.
Протектор за летни гуми
Насочената шарка на протектора е по-добра за летните гуми за любителите на смело и уверено шофиране. На тази гума е напълно възможно да извършвате крайградски пътувания на дълги разстояния или дълги пътувания по междуградски магистрали.
Сред основните недостатъци на гумата е трудността при преодоляване на завои при високи скорости. И за по-добър дренаж, прорезите в насочената схема често се правят твърде меки, което може да повлияе негативно на стабилността на посоката на автомобила.
Широк или тесен профил
Допълнителен фактор, влияещ върху производителността на гумата, е ширината на протектора. Широките гуми предлагат по-голямо контактно петно, което води до по-добра стабилност на посоката на превозното средство. Такъв профил се експлоатира перфектно върху плоски асфалтови повърхности.
При шофиране извън пътя, поради твърде широк протектор, колата ще започне да се отклонява и подскача. Причината за нестабилността е необходимостта от широка гума за улавяне на по-голяма площ от повърхността. И при неравни пътища не можете да избегнете загубата на праволинейност на вектора на движение.
В същото време високата херметичност намалява вибрациите и увеличава разхода на гориво. Всъщност широкият профил е по-приспособен към висококачествени асфалтови пътища.
Тесните гуми са по-малко стабилни при шофиране с висока скорост по павирани пътища, тъй като имат по-малко контактно петно. В същото време намалената контактна площ работи добре на неравни повърхности, тъй като намалява съпротивлението при търкаляне и разхода на гориво.
Следователно тесният протектор е по-добър за летните гуми при шофиране извън пътя. Също така, такива гуми работят добре на асфалт, но подлежат на премерено и неагресивно шофиране.
Сезонни видове протектори
За да разберете кой грайфер е най-подходящ за летните гуми, е важно да знаете как работи "шарата" на различните видове гуми.
Има три вида гуми:
- зимата. За по-добро сцепление с ледени повърхности, те са изработени от специална гумена смес, която не губи еластичност под въздействието на ниски температури.
- лято. Изработени са от високоякостна твърда гума, предназначена за шофиране по горещ асфалт при температура най-малко 7 градуса. Меките зимни гуми не са подходящи за летни, защото шарката на протектора бързо се изтрива при гореща писта. Това води до загуба на производителност и износване на колелата.
- Цял сезон. Тип гуми със средна твърдост, за целогодишно използване, при умерен климат. Демисезонните джанти не са подходящи за горещо лято и сурови зими.
Изборът на гуми за лятото
Поддържането на еластичността на зимните гуми е предпоставка за стабилно управление и комфортно шофиране при тежки студове. Това се дължи на факта, че по-твърдите летни гуми се затъпяват, губят сцепление на заледен път и колата става напълно неуправляема.
европейски защитник
Работи ефективно при умерено студени зими. По правило това са всесезонни велкро колела. Чертежът се изпълнява под формата на мрежа от дренажни канали и тънки прорези - ламели, които работят като вендузи.
Подходящи условия за работа на Europrotector са мек зимен климат и коловози, от които редовно се отстранява сняг и периодично се третира с реактиви. Автомобил, оборудван с такива гуми, се държи доста уверено на мокри пътища, покрити с разтопен, насипен сняг.
скандинавски защитник
Работете при тежки зимни условия. За производството на скандинавски гуми се използва специална еластична смес, която не губи гъвкавост, дори под въздействието на много ниски температури.
Каучукът е снабден с агресивен модел с остри ръбове и освен че осигурява стабилност на посоката, изпълнява задачата да закачи трудна замръзнала повърхност. Някои протектори от скандинавски тип са оборудвани със специални странични уши за намаляване на приплъзването и преминаване през дълбоки снежни преспи.
Скандинавците са с шипове и без шипове. Гумите с шипове осигуряват отлично сцепление, максимална стабилност и адекватно управление на автомобила, дори при шофиране по гладък лед.
Как да измерим височината на протектора
Разбира се, гумите с шипове абсолютно не са подходящи за летни условия. Носи се само при силни студове. Минус на шиповете - много шум, който създават при шофиране.
Оптимален модел за лятна експлоатация
Няма еднозначен отговор коя шарка на протектора е най-добра за летните гуми. Всичко зависи от естеството на пътната настилка и стила на шофиране:
- За любителите на високоскоростното шофиране най-добрият тандем е широкият профил и асиметричната шарка на протектора.
- Една евтина, но гневна "симетрия" е подходяща за премерено каране.
- Насоченият протектор е по-податлив на мокри настилки, а при сухи пътища губи стабилност на посоката и се износва по-бързо.
Каква трябва да бъде остатъчната дълбочина на протектора
Важен момент при избора на летни гуми е дълбочината на процепите на протектора. Този параметър, в допълнение към характеристиките на шофиране, пряко влияе върху степента на износване на гумата. Съществуват и законови стандарти, под които дълбочината на протектора е неприемлива според правилата за движение.
Когато купувате гуми, не забравяйте да вземете предвид критерия за дълбочина на протектора и измерете този индекс. Особено важно е да обърнете внимание на това, когато купувате използвани джанти, тъй като слот с твърде малка дълбочина ще направи използваната гума неподходяща за употреба.
Не забравяйте да измерите дълбочината на разреза на протектора. Измерванията могат да се извършват с тънка метална линийка, шублер, дълбочина или специален електронен манометър. Някои гуми са релефни с подходящи размери, които могат да бъдат оценени визуално. Бъдете внимателни при избора на гуми, внимателно проучете продукта и едва тогава купувайте гума.
