Каква е нормалната консумация на масло?

Експертите отговарят защо нов двигател харчи повече и как да се избегнат загуби

Не е изненадващо, че съвременните двигатели използват повече масло. През последните години натоварването на частите на двигателя се увеличи значително и това неминуемо се отразява на неговата издръжливост. Повишеното компресиране и повишеното налягане в цилиндрите насърчават проникването на газове през буталните пръстени във вентилационната система на картера и следователно в горивната камера.

Освен това все повече двигатели са с турбокомпресор, чиито уплътнения не са стегнати, а малко количество масло неизбежно влиза в компресора и следователно в цилиндрите. Съответно, двигателите с турбокомпресор също използват повече масло, така че посочените от производителя разходи от 1000 км не трябва да изненадват никого.

5 причини, поради които маслото изчезва

ГОРЕНЕ. Буталните пръстени се нуждаят от постоянно смазване. Първият от тях периодично оставя "маслен филм" на повърхността на цилиндъра и при високи температури част от него изчезва. Има общо 80 загуби на масло, свързани с горенето.Както при по-новите мотоциклети, тази част може да бъде по-голяма.

Друг проблем в случая е използването на нискокачествено масло, чиито характеристики не отговарят на декларираните от производителя на двигателя. Обикновената грес с нисък вискозитет (тип 0W-16) също гори по-бързо от грес с по-добри резултати.

ИЗПАРВАНЕ. Маслото постоянно се изпарява. Колкото по-висока е температурата му, толкова по-интензивен е този процес в картера. Въпреки това, малки частици и пара попадат в горивната камера през вентилационната система. Част от маслото изгаря, а другата преминава през ауспуха на улицата, повреждайки катализатора по пътя.

ТЕЧ. Една от най-честите причини за загуба на масло е чрез уплътнения на коляновия вал, уплътнения на главата на цилиндъра, капаци на клапани, уплътнения на маслен филтър и др.

ПРОХОД В СИСТЕМАТА ЗА ОХЛАЖДАНЕ. В този случай причината е само механична - повреда на уплътнението на главата на цилиндъра, дефект в самата глава или дори в самия блок на цилиндъра. При технически изправен двигател това не може да стане.

ЗАМЪРСЯВАНЕ. При излагане на високи температури дори обикновеното масло (да не говорим за факта, че се използва дълго време) може да се замърси. Това често се дължи на проникването на прахови частици през уплътненията на смукателната система, които не са плътни, или през въздушния филтър.

Как да намалим разхода на масло?

Колкото по-агресивно се движи автомобилът, толкова повече налягане в цилиндрите на двигателя. Емисиите на отработени газове се увеличават през пръстените на вентилационната система на картера, откъдето маслото в крайна сметка влиза в горивната камера. Това се случва и при шофиране с висока скорост. Съответно "състезателите" имат по-голям разход на масло от спокойните шофьори.

Има още един проблем с автомобилите с турбокомпресор. Когато водачът реши да си почине след шофиране с висока скорост и изключи двигателя веднага след спиране, турбокомпресорът не се охлажда. Съответно температурата се повишава и част от отработените газове се превръщат в кокс, който замърсява двигателя и води до увеличен разход на масло.

Ако температурата на маслото се повиши, загубите също се увеличават, тъй като молекулите в повърхностния слой започват да се движат по-бързо и влизат във вентилационната система на картера. Следователно е необходимо да се следи чистотата на радиатора на двигателя, изправността на термостата и количеството антифриз в охладителната система.

Освен това всички уплътнения трябва да бъдат проверени и, ако е необходимо, незабавно сменени. Ако маслото попадне в охладителната система, е необходимо незабавно посещение в сервизния център, в противен случай двигателят може да се повреди и ремонтът може да бъде скъп.

В повечето превозни средства разликата между най-ниската и най-високата оценка на измервателната пръчка е един литър. Така че е възможно да се определи с голяма точност колко липсва масло.

Повишени или нормални разходи?

Идеалната ситуация е, когато собственикът изобщо не мисли за масло в периода между две профилактики на автомобила. Това означава, че при пробег от 10 000 - 15 000 км двигателят изразходва не повече от литър.

На практика разходът на масло от 0,5% от бензина се счита за нормален. Например, ако колата ви е погълнала 15 литра бензин за 000 километра, тогава максимално допустимият разход на масло е 6 литра. Това е 0,4 литра на 100 километра.

Какво да правим на увеличената цена?

Когато пробегът на автомобила е малък - примерно около 5000 километра годишно, няма от какво да се притеснявате. В този случай можете да добавите толкова масло, колкото е необходимо. Въпреки това, ако колата изминава няколко десетки хиляди километра годишно, има смисъл да се налива масло с по-висок вискозитет при топло време, тъй като то ще гори и ще се изпарява по-малко интензивно.

Пазете се от син дим

Когато купувате кола, имайте предвид, че атмосферният двигател използва по-малко масло от турбодвигателя. Фактът, че автомобилът консумира повече смазка, не може да се определи с просто око, така че е добре специалист да го види. Ако обаче димът излиза от ауспуха, това показва повишен апетит за „масло“, който не може да бъде скрит.