Каква батерия да изберем за кола?

Батерията (батерия - батерия) е електрическото сърце на нашите автомобили. Сега с компютъризацията на машините неговата роля става все по-значима. Въпреки това, ако си спомните основните функции, тогава има само три от тях:

1. Когато захранването е изключено, захранването на електрическите вериги, необходими за автомобила, например бордовия компютър, алармата, часовника, настройките (както таблото, така и дори седалките, защото те се регулират от електричество на много чужди автомобили ).
2. Стартиране на двигателя. Основната задача - без батерия, няма да стартирате двигателя.
3. При тежки натоварвания, когато генераторът не може да се справи, батерията се свързва и отдава натрупаната в нея енергия (но това се случва изключително рядко), ако само генераторът вече е на последното си издишване.

Каква батерия да изберем за кола?

Когато избирате батерия, трябва да обърнете внимание на следните точки:

1. Дата на производство и място на съхранение. Като за начало виж кога е произведена батерията. Ако батерията е била на съхранение дълго време (шест или повече месеца), трябва да помислите внимателно, преди да я купите. Когато батерията не работи, тя се разрежда. През зимата батериите обикновено се съхраняват в склад, а складовете рядко се отопляват. Това също ще повлияе негативно на заряда на батерията.
2. Капацитет на батерията. Често срещано погрешно схващане при избора на батерия е, че колкото по-голям е капацитетът, толкова по-дълго ще издържи. Това не е така, тъй като алтернаторът във вашия автомобил произвежда определено количество стартов ток за батерията, инсталирана в него по подразбиране. И ако поставите батерия с голям капацитет, генераторът няма да може да я зареди докрай. И обратно, като инсталирате батерия с по-малък капацитет, тя ще получи повишено количество заряд и бързо ще се повреди.

Капацитетът трябва да съответства на стойността, посочена в инструкциите. Ако сте инсталирали допълнително електрическо оборудване на вашата машина, може да се нуждаете от допълнителен капацитет. В този случай няма да е излишно да се консултирате с майстора.

1. Подреждане на клеми. При някои батерии полярността на клемите може да се променя. Всичко зависи от вашата кола, която във фабричната батерия може да има „плюс“ отдясно и „минус“ отляво. За да не се връщате обратно в магазина, проверете предварително дали местоположението на клемите в новата батерия съответства на вашата кола.
2. Размери на батерията. Моля, обърнете внимание, че ако новата батерия е по-голяма от фабричната, тя няма да се побере в предвиденото за нея отделение. В други случаи може да няма достатъчно кабели за свързването му. Преди да купите, не бъдете мързеливи и измерете размерите с рулетка.

Какви видове акумулатори за автомобили има?

Всички батерии са три вида:

1. Необслужваеми - това са батерии с херметизирани тапи за доливане на електролит.
2. Ниска поддръжка. Различават се по това, че пробките за доливане на електролит в тях не са уплътнени. Техният недостатък е, че трябва да се грижат периодично: добавяне на електролит и пълно зареждане веднъж годишно.
3. Обслужена (подлежи на ремонт). Когато плочите са накъсо в такава батерия, те могат да бъдат заменени, но тъй като плочите имат ниска якост, това се прави изключително рядко. Търсенето на този тип батерии не е твърде голямо.

За да разграничите различните видове батерии, трябва да се консултирате с продавача, тъй като производителите не посочват към коя категория принадлежи батерията.

Класификацията на акумулаторните батерии става най-вече по състава на електродите, както и по видовете електролит. Има общо осем вида автомобилни батерии:

• Антимон. Ако говорим за безусловните заслуги, това е тяхната ниска цена, непретенциозност и противопоставяне на дълбоките разряди. Недостатъци: голям саморазряд, нисък стартов ток, кратък експлоатационен живот (3-4 години активна употреба), страх от накланяне и обръщане с главата надолу.
• Нисък антимон. Безспорните предимства са ниската цена и ниското ниво на саморазреждане по време на съхранение в сравнение с аналози на антимон. Освен това са изключително непретенциозни към електрическите параметри на автомобила, така че могат да се използват в повечето варианти на бордови мрежи - паданията на напрежението изобщо не са вредни за тях, за разлика от най-модерните батерии.
• калций. Те имат по-голяма енергийна интензивност и по-мощни стартови токове. Друго предимство при тях е нивото на саморазряд, което е със 70% по-ниско от нискоантимоновите. Така че калциевите батерии могат да се съхраняват, без да се използват по предназначение много по-дълго. При активна употреба на борда на автомобил такъв продукт живее не повече от 5-6 години. Сред недостатъците - те се страхуват от преобръщане и много лошо понасят дълбоки разряди. Ако 3-4 пъти те напълно загубят енергия, тогава енергийната интензивност ще намалее с 80% и ще бъде невъзможно да се върне. Няколко от тези цикли на пълно разреждане ще изпратят акумулатора на автомобила за скрап. Друг проблем е високата чувствителност към падане на напрежението.
• Хибрид. Комбинирайте предимствата на антимоновите и калциевите батерии. Те изискват поддръжка (доливане с дестилирана вода е необходимо на всеки шест месеца), но не изискват толкова щателна грижа като продуктите с антимон. Добра устойчивост на дълбоко разреждане и презареждане. Спадовете на напрежението също не са толкова разрушителни за тях, колкото за калциевите батерии. Те се продават на най-балансирана цена спрямо полезните им свойства и служат 5 години.
• Гел. Електролитът е в гелообразно състояние, поради което не изтича в резултат на небрежно отношение. Гелът практически не се изварява, което означава, че вътрешността е надеждно защитена от прегряване и проливане. Те не се страхуват от накланяне и разклащане, бавно се разреждат и бързо се зареждат, издържат няколко цикъла на зареждане и разреждане и няма да се влошат. Те служат до 15 години. Недостатъци - цена, лоша толерантност към замръзване, те трябва да се зареждат със специални устройства с напрежение 14,4-15 V, те не понасят падания на напрежението и късо съединение.
  
  Това е подобрена версия на гел батерията. Те не зависят толкова много от зарядното напрежение, не са толкова чувствителни към късо съединение и по-добре издържат на студено време. Те обаче са по-слаби по отношение на толерантността към циклите на зареждане-разреждане, справят се по-зле с дълбоки разряди и се разреждат по-бързо, когато се съхраняват извън мрежата. Срокът на експлоатация е 10-15 години.
  
  Такива автомобилни батерии се показаха добре при пътувания в големите градове, където често трябва да спирате на светофари и да стоите в задръствания. Те се съпротивляват добре на дълбоки разряди, практически без да губят полезни свойства в резултат на загуба на заряд. Благодарение на високата енергийна интензивност и добрите стартови токове в студено и горещо време, те работят стабилно и не ръждясват. Батерията EFB не се нуждае от обслужване по време на употреба. Той е способен без затруднения и влошаване на свойствата да издържи няколко цикъла на зареждане и разреждане.
• Алкална. Те понасят добре дълбоките разряди и бавно се саморазреждат. Те са по-екологични, имат повишена устойчивост на презареждане и се справят добре със замръзване. Най-големият проблем с алкалните батерии е така нареченият „ефект на паметта“, когато, когато е силно разредена, батерията може да запомни границата на разреждане и следващия път ще даде енергия само до този праг. Те се използват главно на специално оборудване.

Как да изберем правилната батерия за вашия автомобил?

Изберете батерия за автомобил въз основа единствено на вашите нужди и не преследвайте мощност. Основният критерий за избор е цената и нейната връзка с качеството на работа. Най-евтините и в същото време най-слабите варианти са антимон акумулатори. Подходящ за стар домашен автомобил, който не е взискателен към захранването. Но дори и чисто от съображения за икономия, антимонът няма да бъде спасен дори от ниската цена. По-добре вземете нисък антимон версия, която ще бъде малко по-скъпа, но от друга страна е по-лесно да се намери в продажба и водата в нея не извира толкова бързо и експлоатационният живот е много по-дълъг.

Калций моделите са два пъти по-скъпи от антимоновите. Собственикът на автомобила трябва да се увери, че батерията не е напълно разредена и да се пази от внезапни падания на напрежението. Тази опция е подходяща за по-голямата част от съвременните марки, с изключение на премиум автомобили, които са напълно „лакоми“ по отношение на електрониката.

Хибрид моделите по отношение на цената и полезните свойства са по средата между антимоновите и калциевите: те не са толкова мощни, колкото калциевите, но в същото време превъзхождат антимоновите във всички отношения, включително периода на поддръжка (трябва да добавите дестилирана вода на всеки 5-6 месеца). За непретенциозна кола и технически компетентен собственик тази опция е най-подходяща.

EFB, AGM и гел Батериите се правят за по-скъпи автомобили с много електронни функции. Основната пречка за закупуване на такива батерии за обикновен шофьор е цената. Ако цената на EFB все още може да бъде изтеглена от човек със средни доходи, тогава геловите са забавление само за богати шофьори или за тези, които се нуждаят от батерии с висока мощност от технически характеристики.

Стартерът изисква средно 350-400 A, за да стартира двигателя дори и на студено, така че стандартните стартови токове от 500 A са достатъчни. Повечето калциеви и хибридни батерии с капацитет 60 Ah са предназначени за тази мощност. Следователно закупуването на гел продукти с начален ток от 1 A за повечето шофьори с кола от масовия сегмент е просто загуба на пари. Дори за собствениците на премиум автомобили няма нужда от мощността на модерните гел и AGM батерии. Една добра калциева или хибридна батерия ще им подхожда.

След като изберете желаната батерия, трябва да проверите нейната производителност. За да направите това, свържете към него щепсел за натоварване и измерете напрежението на празен ход, както и под товар. Напрежението на празен ход не трябва да бъде по-малко от 12,5 V, а под товар след 10 секунди работа - не по-ниско от 11 V.

Ако продавачът не е имал товарна вилица, трябва да помислите за смяна на магазина. Също така е грешно да тествате батерията с 12-волтова крушка. Такива измервания не са показателни за надеждността и издръжливостта на батерията.

Съветваме ви да купувате батерии в специализирани търговски обекти. В такива магазини е вероятно да закупите качествен продукт и в случай на брак батерията ще бъде сменена вместо вас. Най-важното е, че не забравяйте да проверите гаранционната карта и да запазите касовата бележка.

Спомнете си, че преди да смените батерията, трябва да проверите състоянието на електричеството и стартера на вашия автомобил. Възможно е батерията ви да е изправна, но проблемът е друг и ако не се отстрани, новата батерия няма да издържи дълго.