Какви са симптомите на HS турбо соленоиден клапан?

Турбото във вашия автомобил увеличава мощността на двигателя. Westgate ограничава налягането на изгорелите газове до витлото. Управлява се от турбо соленоиден клапан. Всичко това монети обикновено имат дълъг експлоатационен живот, но, разбира се, могат да се провалят. Ето симптомите на HS турбо соленоиден клапан.

🚗 Каква е ролята на соленоидния клапан?

Le турбокомпресор, или турбо, се използва за увеличаване на производителността на вашия двигател. Турбо е турбина се състои от две спирали, свързани една с друга. Турбокомпресорът работи както следва:

1. Двигателят отхвърля газéchappement които въртят едно от витлата;
2. Друго витло въздушен компресизпращат към двигателя, за да повишат нивото на кислорода и налягането в горивната камера.

Турбо защитена Околовръстен път, клапан, чиято роля е да ограничи налягането на отработените газове върху винта. За да направите това, изпускателният отвор евакуира газовете, като не им позволява да преминат през турбокомпресора. Когато се отвори, облекчава налягането. Ето къдетурбо соленоиден клапан... Всъщност неговата роля е да контролира байпасния клапан.

Турбомагнитният клапан се състои от соленоидна намотка и клапан. Това е пластмасов блок, който има две основни функции:

• Един електрическа функция, който се състои в изпращане на импулс към намотката за създаване на електромагнитно поле. След това това поле активира сърцевината, която се движи и по този начин отваря пневматичната верига;
• Един пневматична функция, който има за цел да контролира отпадъчния отвор.

По този начин неизправността на турбомагнитния клапан може да бъде причинена от една от тези две функции.

🔎 Как да открием проблем с турбокомпресора?

Средно турбо издържа не по-малко от 200 километра, повече с правилна грижа. Но турбото може да има различни неизправности, включително соленоидния клапан. Ето различните възможни причини за HS турбокомпресор:

• Неизправност на работното колело ;
• Соленоиден клапан на турбокомпресора HS ;
• Wastgate е дефектен.

Преди да стигнете до сметището, вашата турбина показва признаци на неизправност. Ето симптомите на HS турбокомпресор:

• Подсвирване : Свирене по време на ускорение може да е признак за изтичане на въздух и повреда на турбината;
• Загуба на сила : Това е един от най-честите симптоми за повреда на турбокомпресора, но спадът в мощността може да бъде причинен не само от турбокомпресора, но и от друга причина;
• Fuite d'huile : ако забележите масло върху уплътненията на турбокомпресора, последните са повредени;
• Ненормален дим от изпускателната тръба : синкавият дим е признак на HS турбо. Черният дим също може да е признак за лош компресор или всмукателен колектор.
• Миризмата на изгаряне : По същия начин миризмата на изгоряло масло е симптом на неправилно функциониращ турбокомпресор.

За съжаление ще ви е трудно да определите точно откъде идва проблемът. Симптомите на неизправност или HS изходен клапан наистина са същите като тези при дефектен електромагнитен клапан. Ако имате проблем с турбото, трябва да прегледате частите и да смените турбото, ако е необходимо.

Турбомагнитният клапан може да има два вида неизправности:

1. Един пневматична повреда : Сърцевината вече не контролира байпасния клапан. Тогава турбото спира. Турбомагнитният клапан трябва да бъде сменен.
2. Един електрическа неизправност : това е проблем със захранването.

👨‍🔧 Как да проверите соленоидния клапан на турбокомпресора?

При повечето превозни средства турбокомпресорът се намира взадната част на двигателя, близо до предното стъкло. Като отворите капака, можете лесно да получите достъп до него и по този начин сами да тествате турбомагнитния клапан. Трябва само да откачите маркучите от електромагнитния клапан на турбокомпресора, за да тествате неговите пневматични и електрически функции.

Материал:

• Вакумомер
• Конектор 8 мм
• Конектор 6 мм
• омметър

Стъпка 1: Тест с пневматична вакуумна помпа

Електромагнитният клапан на турбокомпресора има свързан вакуумен маркуч Вакуумна помпа и управляващ електромагнитен клапан... Свържете своя вакуумномер на тръбата. Малкият размер на маркуча изисква използването на адаптер. Стартирайте двигателя, докато втори човек следи вакууммера.

Ако вакуумната помпа е в добро състояние, вакуумът трябва да бъде достигнат за една секунда... Ускорете и наблюдавайте вакуума: общият вакуум е 1. Когато двигателят е спрян, вакуумът трябва да остане постоянен за няколко минути, за да премине теста.

Стъпка 2. Проверете изхода на соленоидния клапан.

Започнете отстранете отворите за въздух и свържете вакууммера към малката 6 мм тръба, разположена на изхода на вакуумната помпа. Повторете предишния тест. Ако за една секунда не се създаде пълен вакуум и когато двигателят спре, стрелката веднага се връща на нула, клапанът на вакуумната помпа е дефектен.

Стъпка 3. Тест на отваряне и затваряне

Този тест се състои от проверка OCR (Коефициенти на отваряне и затваряне), тоест съотношението на отваряне и затваряне на соленоидния клапан. Този тест се извършва с инструмент за автоматична диагностика... Включете скенера и стартирайте теста, докато е студен, след което увеличете скоростта. OCR нормални соленоидни клапани на празен ход 85%шофиране 35 до 48%.

Стъпка 4: електрически тест

По-голямата част от хората нямат автоматичен диагностичен инструмент, защото е много скъп. Можете обаче да проверите електрониката на вашия турбо електромагнитен клапан с омметър... Свържете мултицет към двата извода на соленоидния клапан. Ако измерването на съпротивлението в ома е безкрайно, турбомагнитният клапан е неуспешен.

Сега знаете какви са симптомите на електромагнитния клапан на HS турбината! Но, както може би сте разбрали, източникът на проблема може да се крие другаде. Следователно е необходимо да проверите електромагнитния клапан на турбокомпресора. За да направите това, по-добре е да поверите турбината си на професионален механик, оборудван с диагностично устройство.