Кое е най-доброто трансмисионно масло? Търся идеал за механици

Критерии за оценка на трансмисионни масла за ръчни трансмисии

Стандартните масла за ръчни трансмисии имат два основни индикатора, които определят способността им да работят в определени трансмисионни агрегати: клас на масло API и вискозитет. Това са най-често срещаните параметри в класификацията на трансмисионните масла.

Механичната трансмисия всъщност е набор от силно натоварени зъбни колела, чиито валове се въртят в търкалящи лагери. Механизмите за управление, крилата и вилиците, са много по-малко натоварени. Следователно не се поставя специален акцент върху тяхното смазване, тъй като всяка трансмисионна смазка обикновено е достатъчна за нормалната работа на тези механизми.

Синхронизаторите също играят важна роля в ръчните трансмисии. Същността на синхронизатора е да изравни скоростта на сцепените зъбни колела преди зацепване. Ако зъбните колела се въртят с различни скорости, е проблематично да се създаде тяхното зацепване в движение. Обикновено повредата на синхронизаторите се характеризира с плътно зацепване на зъбните колела с характерно метално дрънкане.

Синхронизаторът работи просто. Преди сдвояване на предавките, при превключване на предавките, първо повърхността на синхронизатора влиза в контакт със страничната повърхност на една от предавките и поради силите на триене изравнява скоростта на въртене на двете предавки. След това скоростите се включват лесно и без чужди звуци. Но ако в маслото има твърде много добавки против триене, синхронизаторът ще започне да се плъзга по страничната повърхност на зъбното колело. Скоростта на въртене няма да се изравни. Кутията ще започне да работи неправилно.

Оказва се, че трансмисионните масла трябва да отговарят в максимална степен на следните критерии:

• предпазват натоварените зъбни колела от износване и протриване;
• ефективно смазване на търкалящи лагери;
• не пречат на работата на синхронизаторите и други блокове за управление;
• изпълняват функциите си дълго време.

Колкото по-високо е качеството на комбинацията от тези критерии за оценка, толкова по-добро е трансмисионното масло.

Най-добрите трансмисионни масла

Тенденцията с трансмисионните масла всъщност е доста проста: колкото по-висока е цената на маслото, толкова по-добре ще предпази ръчната скоростна кутия от износване и толкова по-дълго ще издържи. Не забравяйте обаче, че трябва да изберете масло стриктно от класа и вискозитета, които се препоръчват от производителя на автомобила и отговарят на климатичните условия.

Например, масла от категории GL-3 и GL-4 (почти пълен аналог на домашни TM-3 и TM-4) се препоръчват за синхронизирани ръчни трансмисии, при които при наличие на хипоидна предавка в основната предавка, натоварването не надвишава съответно 2500 MPa и 3000 MPa.

По-технологичните смазки GL-5 и GL-6 (TM-5 и TM-6) са в състояние да защитят по-ефективно самите зъбни колела и лагери, но са несъвместими с някои синхронизирани ръчни трансмисии.

Трудно е да се оцени качеството на трансмисионното масло за ръчни трансмисии в краткосрочен план, тъй като интервалите на смяна често надвишават 60-80 хиляди км. Ето защо по-долу изброяваме производителите на трансмисионни масла, за които собствениците на автомобили говорят добре:

• Черупка;
• Елф;
• Фукс;
• Кастрол;
• Liqui Moth;
• motuls;
• Манол.

Сред местните производители традиционно лидери са Газпромнефт, Лукойл и Роснефт.

Най-доброто трансмисионно масло за VAZ

Нека да разгледаме накратко най-добрите трансмисионни масла за автомобили AvtoVAZ.

1. казвам. Този корейски производител на смазочни материали уверено завладява пазарите на Руската федерация, особено в общността на собствениците на автомобили VAZ. Сред трансмисионните масла автомобилистите говорят добре за синтетика G-FF клас GL-4. Това масло е подходящо за кутии както от класически модели (от VAZ-2101 до VAZ-2107), така и за по-късни семейства Самара, VAZ-2110 и Самара-2 (VAZ-2114). В по-новите модели VAZ е подходяща синтетика GF TOP клас GL-4/5.
2. Agip. Този малко известен производител се харесва от повечето собственици на VAZ с ръчна скоростна кутия. Маслото, въпреки че принадлежи към полусинтетиката, но, съдейки по отзивите на автомобилистите, работи добре дори в кутии на сравнително модерни модели, като Grant и Priora. Редукторното масло Agip Rotra се произвежда в широк диапазон от вискозитети, но най-популярните опции са 75W-90 и 75W-80, които са оптимални за средната и северната ивица на Руската федерация. В региони с по-топъл климат се използват плътни лубриканти.

3. Лукойл. Може би най-известният производител на трансмисионни масла за местни автомобили в Руската федерация. Най-често за Niva се използва Lukoil TM-5 от клас GL-5 и с вискозитет 85W-90. Лукойл също се препоръчва за попълване на собствениците на други модели VAZ. В кръговете на автомобилистите има мнение, че това масло е оптимално по отношение на съотношението цена / качество.
4. Газпромнефт. Сега се фокусира главно върху производството на трансмисионни масла за автоматични трансмисии, но все още има много прости смазки за ръчни трансмисии в продажба. В интернет често има отзиви от собствениците на Калин, които говорят положително за тези масла.
5. Роснефт. Маслата от линията Kinetic Hypoid не само имат официалното одобрение на AvtoVAZ PJSC, но и събраха много положителни отзиви от собствениците на автомобили. Шофьорите отбелязват по-плавно превключване и задържане на масло при ниски температури, което улеснява започването на шофиране през зимата.

Отрицателните отзиви за трансмисионните масла са свързани главно с грешен вискозитет или клас, както и със забавянето на смяната.

Кое трансмисионно масло е по-добро, тест 1