Какви проблеми да очаквате, ако двигателното масло попадне във въздушния филтър и какво да правите
Всеки опитен собственик на автомобил поне веднъж в биографията си е виждал петна от масло въздушен филтър. Разбира се, това е симптом на неизправност, но колко сериозно? Портал "АвтоВзгляд" разбра такъв мръсен въпрос.
Ситуацията, когато по време на планова поддръжка майсторът изважда въздушния филтър и показва на собственика отчетливи следи от двигателно масло, е като във филм на ужасите. Попадането на гориво и смазочни материали във "всмукателя на въздуха" е така себе си симптом. В крайна сметка това е дебел намек за неизправността на най-скъпия и труден за ремонт възел на всеки автомобил - двигателя. Предвид широко разпространеното желание за извършване на цялостна подмяна на уреда, вместо разглобяване и търсене на причината, резултатът ще бъде шестцифрен. Но дали дяволът е толкова страшен, колкото е нарисуван?
Първата и ключова причина маслото да попадне във „въздуха“ е запушените канали в главата на цилиндъра. Тук веднага се сещат много часове задръствания, неспазване на сервизния интервал и масло „с отстъпка“. Несъмнено такъв подход бързо ще изпрати сложен модерен двигател на депо и е многократно по-изгодно за търговец да убеди клиента си, че агрегатът не е подходящ за ремонт. Но не си струва да се съгласявате с друг заем веднага, защото поне можете да опитате да разкоксите двигателя - има много методи и автомобилни химикали. Освен това: маслените канали на „ризата“ далеч не са единствената причина двигателното масло да навлезе в корпуса на въздушния филтър.
Тази "проблема" може да възникне и поради повишено износване на пръстените на буталата, които са отговорни за компресията вътре в цилиндрите и дебелината на масления филм по стените. Ако ауспухът стане сив, като вечерно общество на регионално „стъкло“, тогава не би било лошо да измерите компресията в цилиндрите, преди да го поставите за ремонт - вероятно проблемът е точно в пръстените. Те се износват, налягането в картера се увеличава и вентилационният вентил на картера започва да изхвърля излишъка. къде мислиш? Точно така, в системата за всмукване на въздух. Това е директно към въздушния филтър.
Между другото, за PCV клапана, известен още като вентилация на картера. Колкото и да е странно, също периодично се почиства и дори се сменя. Изобилието от нискокачествено, често фалшиво моторно масло, което сега завладя вътрешния пазар, въпреки всички опити на петролните компании, както и трудните условия на работа - градът с неговите задръствания не е по-лесен за понасяне от всеки двигател, отколкото най-трудният офроуд - направете своето "мръсно дело".
И „първият знак“, сигнализиращ за необходимостта от извършване на „голямо почистване“ в двигателя, ще бъде просто запушването на този много принудителен вентил за вентилация на картера. Появата му ще ви каже реда на по-нататъшните действия, но практиката показва, че две или три години в "каменната джунгла" за този възел са абсолютната граница.
Жалко е, че тази операция не е в ръководствата за експлоатация, както и в „ролките на дилъра“, защото проверката на работата, както и почистването или подмяната на PCV сензора, значително увеличава живота на двигателя. Особено сложен модерен, утежнен от турбина. В крайна сметка това е дефектен сензор, който може да причини много повишено налягане в картера и последващо изхвърляне на масло директно във въздушния филтър.
Маслото във въздушния филтър е несъмнен симптом за неправилна работа на двигателя, но е невъзможно да се направи заключение и да се вземе решение за бъдещата съдба на автомобила само от това, което виждате. Важно е да се разбере, че двигателят изисква внимание, а машината като цяло изисква инвестиция. Освен това размерът на инвестираните средства често зависи от честността на капитана и знанията на собственика.
