Кои пружини са по-добри

Какви пружини е по-добре да поставите се чудят собствениците на автомобили, които са изправени пред избора на тези елементи и подобряването на окачването. Изборът ще зависи от дължината, общия диаметър, диаметъра на стоманата, твърдостта, формата на пружината, марката на производителя. Ето защо, за да изберете най-добрия вариант, трябва да анализирате всички горепосочени причини. И също така вземете решение за целта - да превозвате пътници или чували с картофи ...

Признаци за смяна на пружини

Има четири основни признака, които показват необходимостта от подмяна на пружините.

Преобръщане на превозното средство на една страна

Проверява се визуално, когато машината стои на равна повърхност, без товар. Ако тялото е изкривено наляво или надясно, пружините трябва да се сменят. По същия начин, с преобръщане напред / назад. Ако преди това колата стоеше на повърхността равномерно, а сега нейната предна или задна част в спокойно състояние е паднала значително надолу, тогава трябва да инсталирате нови пружини.

Има обаче едно предупреждение, когато пролетта може да не е „виновна“. В дизайна на класическите автомобили VAZ (модели от VAZ-2101 до VAZ-2107) в горната част на пружината е предвидено така нареченото стъкло или седалка. Пружината се опира в него с горната си част.

Често при по-стари машини при продължителна работа стъклото се проваля, което води до изкривяване на цялата конструкция. За диагностика трябва да демонтирате пружината от увисналата страна на автомобила, да премахнете гумената възглавница и да проверите самото стъкло. Най-често такава повреда се случва от страната на предните колела, особено отляво. Това обаче се случва и на задното окачване.

Странни шумове в окачването

Шумът може да бъде най-различен - дрънчене, рев, тупване. Този шум се появява при най-малките неравности по пътя, дори малки ями или неравности. Разбира се, в идеалния случай трябва да направите пълна диагностика и проверка на топка, кормилни щанги, гумени ленти. Въпреки това, ако изброените елементи са в работно състояние, тогава трябва да се проверят пружините на амортисьора.

Често причината за тракащи или тракащи звуци от окачването се крие точно в счупена пружина. Това обикновено се случва на някакъв завой. По-рядко - пружината се разделя на две части. В последния случай обаче ще се появи ролката на каросерията на автомобила.

Умора от метал

Концепцията за "умора на метала" означава, че по време на работа пружината губи свойствата си и съответно не работи нормално. Това обикновено е вярно за екстремни / екстремни завои. И така, самият край на пружината, със значително усилие, удря предпоследната намотка. В резултат на това на повърхността им взаимно се образуват две изработки. Тоест прътът, от който е направена пружината, не става кръгъл в напречно сечение, а леко сплескан от едната страна. Може да се появи както отгоре, така и отдолу.

обикновено такива пружинни елементи не държат окачването и колата провисва, а също така „подскача“ много леко в ямите. В този случай е препоръчително да инсталирате нова пружина. И колкото по-рано, толкова по-добре. Това ще спести други компоненти на окачването и ще направи пътуването по-комфортно.

Проблеми със задната пружина

Проверката на ненатоварена кола не винаги може да даде правилния отговор на въпроса дали трябва да се сменят пружините. Факт е, че с течение на времето задната част на колата провисва в случай на задръстване. И тогава, при неравности, обшивката на калниците или калниците се удря на пътя. В този случай е необходима допълнителна диагностика.

Ако пружините са счупени, те трябва да бъдат сменени. Когато те просто са „уморени“, тогава докато купувате нови, можете да използвате така наречените дистанционери или удебелени гумени ленти, които се монтират под гнездата на пружините в „стъклото“. Инсталирането на дистанционни елементи ще бъде много по-евтино и ще реши проблема с ниското кацане на автомобила, тоест ще увеличи клирънса.

Що се отнася до предните пружини, можете да направите същото и с тях, но това значително ще увеличи твърдостта на окачването. Това води не само до дискомфорт по време на движение, но и до увеличаване на натоварването върху "очилата", поради което те могат просто да се спукат. Следователно собственикът на автомобила трябва да реши дали да инсталира удебелени дистанционери отпред или не.

Какво да търсите при избора

Има няколко фактора, които трябва да имате предвид при избора на пружини.

твърдост

Твърдостта влияе не само върху комфорта при шофиране в автомобил, но и при натоварване на други елементи от неговата работна система. По-меките пружини са по-удобни за каране, особено по лошо асфалтирани пътища. Въпреки това е нежелателно да ги поставяте на кола, която често носи значителни товари. Обратно, по-твърдите пружини са най-подходящи за превозни средства, предназначени да превозват тежки товари. Това важи особено за задните амортисьори.

В контекста на твърдостта една ситуация също е от значение. Често, когато купувате нови пружини (особено за класическия VAZ), чифт еднакви пружини, включени в един комплект, може да имат различна твърдост. Естествено, това води до факта, че машината се изкривява надясно или наляво. Почти невъзможно е да ги проверите при покупка, така че има два начина за решаване на проблема.

Първият е да инсталирате дистанционните елементи, споменати по-горе. С тяхна помощ можете да изравните клирънса на автомобила и да постигнете еднаква твърдост на окачването. Вторият начин е да закупите по-качествени пружини, обикновено от доверени производители, обикновено чужди.

Твърдостта е физическа величина, която при пружините зависи от следните параметри:

Диаметър на пръта. Колкото по-голям е, толкова по-голяма е твърдостта. Тук обаче е необходимо да се вземе предвид формата на пружината и диаметъра на пръта, от който е направена всяка намотка. Има пружини с различни габаритни диаметри и диаметри на пръти. За тях по-късно.
Външен диаметър на пружината. При равни други условия, колкото по-голям е диаметърът, толкова по-ниска е твърдостта.
Брой завои. Колкото повече от тях - толкова по-ниска е твърдостта. Това се дължи на факта, че пружината ще се огъне по вертикалната си ос. Има обаче допълнителни параметри, които трябва да се вземат предвид. а именно пружина с малък брой навивки ще има къс ход, което в много случаи е неприемливо.

дължина

Колкото по-дълги са пружините, толкова по-голям е просветът на автомобила. За всеки конкретен модел автомобил неговата техническа документация директно посочва съответната стойност. В някои случаи дължината на предните и задните пружини ще бъде различна. В идеалния случай трябва да се следват препоръките на производителя. Отклонението от тях е възможно само за настройка или в случай на използване на автомобил за превоз на товари.

Параметри на завой

Общото наименование в този случай означава диаметър и брой завои. Общата твърдост на пружината зависи от тези два параметъра. Между другото, някои модели пружини имат неравна форма с намотки с различни диаметри. а именно с тесни намотки по краищата и широки в средата.

Такива намотки обаче също имат различен диаметър на металната лента. И така, намотките с голям диаметър, разположени в средата на пружината, са направени от прът с голям диаметър. И екстремните малки завои са от прът с малък диаметър. Големите пръти се разработват върху големи неравности, а малките, съответно, върху малки. Въпреки това, поради факта, че малките пръти са направени от по-тънък метал, те се чупят по-често.

Такива пружини са предимно оригинални, тоест тези, които са инсталирани от фабриката. Те са по-удобни за каране, но ресурсът им е по-малък, особено когато колата се движи постоянно по лоши пътища. Неоригиналните пружини обикновено се правят от прът със същия диаметър. Това намалява комфорта на шофиране на автомобила, но увеличава общия живот на пружината. В допълнение, такава пружина ще струва по-малко, тъй като е технологично по-лесна за производство. Какво да изберете в този или онзи случай - всеки решава за себе си.

Видове

Всички амортизиращи пружини са разделени на пет основни типа. а именно:

стандарт. Това са пружини с характеристики, предписани в препоръките на производителя на автомобила. Те обикновено са предназначени за използване в градски условия или при ограничени офроуд условия.
Подсилени. Те обикновено се използват в превозни средства, предназначени да превозват големи товари. Например във варианти, при които базовият модел на автомобила е седан, а подобрената версия е ван или пикап със задно товарно отделение.
С увеличение. Такива пружини се използват за увеличаване на клирънса (клиренса) на автомобила.
Подценяване. С тяхна помощ, напротив, те намаляват просвета. Това променя динамичните характеристики на автомобила, както и неговото управление.
с променлива твърдост. Тези пружини осигуряват комфортно возене при различни пътни условия.

Изборът на един или друг тип пружина зависи от условията на работа на автомобила и препоръките на производителя.

Пружини за амортисьори ВАЗ

Според статистиката, дадена от сервиза, най-често собствениците на домашни автомобили на автомобили VAZ, като така наречените "класики" (модели от VAZ-2101 до VAZ-2107) и модели с предно задвижване (VAZ 2109, 2114) , най-често се притесняват от проблема с подмяната на пружините на амортисьорите.

Повечето от пружините за Zhiguli, Samar, Niv се произвеждат в Волжския машинен завод. Има обаче и други производители. В този случай върху пружините се прилага търговска марка или се залепват етикети от производител на трета страна. Моля, имайте предвид, че оригиналните пружини, произведени във VAZ, са по-технологично напреднали.

Факт е, че един от последните етапи в производството на пружини, а именно за задната част на окачването, е нанасянето на защитно епоксидно покритие върху повърхността на пружината. Предните пружини могат да бъдат покрити само със специален черен емайл на базата на хлориран каучук. И само производителят на VAZ прилага защитен епоксиден материал върху задните пружини. Други производители просто нанасят емайл както върху предните, така и върху задните пружини. Съответно е за предпочитане да купувате оригинални пружини VAZ.

Последната стъпка в производството на машинни пружини е да се контролира тяхното качество и твърдост. През него преминават всички произведени продукти. Тези пружини, които не преминат теста, автоматично се изхвърлят. Останалите са разделени на два класа в зависимост от полето на допуск. Ако полето на толеранс е положително, тогава такава пружина принадлежи към клас А по отношение на натоварването. Когато подобно поле е минус, тогава към клас B. В този случай пружините от всеки клас имат съответно цветово обозначение - върху външната лента се нанася лента с определен цвят.

Разделението на класовете, споменати по-горе (и тяхната цветова градация), е прието поради факта, че твърдостта на всички готови пружини ще се различава, макар и леко. Следователно, строго погледнато, ако искате да поставите по-твърда пружина, тогава вашият избор е клас А, ако е по-мек, тогава клас В. В същото време разликата в тяхната твърдост може да бъде незначителна, а именно от 0 до 25 килограма натоварване.

Цветовата маркировка и техническите данни на пружините, произвеждани от VAZ, са дадени в таблицата.

пружина	Модел	Диаметър на пръта в mm, толерансът е 0,5 mm	Външен диаметър, mm / толеранс	Височина на пружината, мм	Брой завои	Пролетен цвят	Клас на твърдост	Маркиращ цвят
Отпред	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	черен	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	черен	А-стандарт	жълт
	2101	13	116/0,9	360	9,0	черен	Б-мек	Зелен
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	черен	А-стандарт	жълт
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	черен	Б-мек	Зелен
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	черен	А-стандарт	жълт
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	черен	Б-мек	Зелен
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	черен	А-стандарт	Червен
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	черен	Б-мек	Тъмно синьо
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	сив	-	-
Задняя	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	сив	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	сив	А-стандарт	жълт
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	сив	Б-мек	Зелен
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	сив	А-стандарт	Червен
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	сив	Б-мек	Тъмно синьо
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	сив	А-стандарт	жълт
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	сив	Б-мек	Зелен
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	сив	А-стандарт	Червен
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	сив	Б-мек	Тъмно синьо
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	сив	А-стандарт	Бял
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	сив	Б-мек	Черен
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	сив	А-стандарт	Бял
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	сив	Б-мек	Черен
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	сив	-	-

Традиционно VAZ пружините от клас A са маркирани в жълто, а клас B в зелено. Въпреки това, както се вижда от таблицата, има изключения. На първо място, това се отнася за комбита - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Естествено тези машини имат по-здрави пружини.

Много автомобилисти се интересуват от въпроса, могат ли пружините от комбита да се монтират на седани или хечбеци? Много зависи от преследваната цел. Ако се състои в увеличаване на просвета поради факта, че тялото е започнало да провисва с остаряването, тогава може да се направи подходяща подмяна. Ако един автомобилен ентусиаст иска да увеличи товароносимостта на колата, тогава това е лоша идея.

Подсилените пружини могат да доведат до постепенна деформация на каросерията и следователно до преждевременна повреда на автомобила.

Цветовата градация на пружините може да варира от производител до производител. Същото важи и за геометричните размери. Що се отнася до цвета, традиционното жълто може да бъде заменено с червено и/или близко до него кафяво. В по-редки случаи се използва бяло. Същото е и със зеленото, вместо което може да се използва синьо или черно.

Що се отнася до диаметъра на пружинната лента, той може да бъде различен за различните производители. А някои (например Фобос, който ще бъде обсъден по-късно) обикновено правят пружини от прът с различни диаметри на един продукт. Ето защо е важно да изберете общата височина и външния диаметър на пружината.

Има няколко типични типа пружини VAZ, които са инсталирани на различни модели на този производител. Нека ги разгледаме по-подробно:

2101. Това е класическа версия за VAZ classic, тоест за седани със задно задвижване.
21012. Тези пружини са уникални и нестандартни. Като цяло те са подобни на 2101, но са направени от прът с по-голям диаметър, което ги прави по-твърди. Първоначално те са били проектирани да бъдат инсталирани от дясната предна страна в експортни превозни средства с десен волан. Подобни пружини бяха монтирани от двете страни на предното окачване в автомобили със специално оборудване.
2102. Това са пружини за автомобили комби (ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111). Те са увеличени на дължина.
2108. Тези пружини са монтирани на автомобили VAZ с предно задвижване с осемклапанни двигатели с вътрешно горене. Изключение прави VAZ-1111 Oka. Има и една експортна версия 2108. Те са цветно кодирани. И така, предните пружини са маркирани в бяло и синьо, а задните пружини са кафяви и сини. Съответно е по-добре да карате с тях само по добри пътища. Те не са предназначени за вътрешни пътища, така че е по-добре да не използвате такива пружини.
2110. Това са така наречените "европейски" пружини, предназначени за монтиране на машини, предназначени за износ. а именно за автомобили VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Моля, имайте предвид, че тези пружини имат ниска твърдост и са предназначени за работа по гладки европейски пътища. Съответно, за неравни вътрешни пътища е по-добре да не ги купувате. Включително не е необходимо да ги инсталирате, ако колата трябва да се използва често за шофиране извън пътя или по черни селски пътища.
2111. Такива пружини са монтирани на автомобили VAZ-2111 и VAZ-2113.
2112. Предназначен за монтаж на предната част на окачването на автомобили ВАЗ-21103, ВАЗ-2112, ВАЗ-21113.
2121. Пружините са монтирани на задвижване на всички колела "Niva", включително VAZ-2121, VAZ-2131 и други модификации.

Пружини за ВАЗ 2107

В идеалния случай за "седемте" се препоръчва да инсталирате оригиналните VAZ пружини 2101. Въпреки това, ако искате да подобрите аеродинамиката и да увеличите чувствителността на кормилното управление, тогава можете да поставите по-твърди проби. Например от комбито VAZ-2104. Това се препоръчва само за сравнително стари машини. За да увеличите товароносимостта, това не си струва да се прави. Между другото, ако направите това, тогава ще трябва да изрежете един оборот от пружината за VAZ-2104.

Пружини за ВАЗ 2110

Традиционно оригинални пружини 2108 са монтирани на предното окачване на „десетките“ с осемклапан ICE и 2110 евро отзад. Техните характеристики ще осигурят оптимално поведение на автомобила както на асфалт, така и на черен път.

Ако колата е оборудвана с 16-клапан ICE, тогава на предното окачване са монтирани по-силни пружини - 2112. На гърба - същите 2110 евро. Изключение прави VAZ-2111.

Избор на каталог

При съвременните автомобили в повечето случаи изборът на пружини на амортисьорите се извършва според електронни каталози. В техническата документация ясно се посочва моделът на пружината, нейното пълно име, характеристики, размери, товароносимост и др. Ето защо, ако автомобилен ентусиаст не иска да промени нищо в окачването, а само да замени частта с нова, тогава няма нищо трудно при избора.

В някои случаи обаче собствениците на автомобили по някаква причина искат да сменят пружината с по-твърда или по-мека. След това трябва да обърнете внимание на следните параметри:

производител. Оригиналните пружини (особено за автомобили VAG) могат да имат широк диапазон на твърдост. А неоригиналните пружини нямат такъв асортимент.
Пружинен тип. а именно тяхната маркировка, включително цвят.
Твърдост. Най-вероятно ще се различава от оригиналния (в зависимост от броя на завоите и техния диаметър).

След като изясните модела на пружините, използвани в Интернет, трябва да изясните VIN кода, според който можете да закупите пружина в онлайн магазин или в обикновен магазин.

Рейтинг на пружината на окачването

Кои са най-добрите пружини за автомобили? Няма недвусмислен отговор на този въпрос и не може да има, тъй като има огромно разнообразие от тях с разлики, както в техническите параметри, така и в производителите. Следва списък с десет добри и най-популярни производители на пружини, чиито продукти са широко представени на вътрешния пазар на авточасти.

ЛЕСЬОФОРС

Пълното име на компанията е LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Това е една от най-старите и големи фирми за производство на пружини, амортисьори, пружини в Европа. Компанията има осем производствени предприятия в Швеция и по един във Финландия, Дания и Германия. Фирмата притежава търговските марки LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, под които се произвеждат и пружини.

Пружините LESJOFORS са с много високо качество. Изработени са от висококачествена високовъглеродна пружинна стомана, покрита със защитен слой (фосфатиран) и прахово боядисана. Всичко това ви позволява да поддържате работата на пружините в продължение на много години. Освен това всички пружини преминават контрол на качеството и ефективността. Гамата на произвежданите пружини е около 3200 артикула. Отзивите са предимно положителни, защото дори има малко фалшификати. Единственият минус е високата цена.

Килен

През есента на 1996 г. немската компания Kilen е придобита от гореспоменатата LESJOFORS. И двамата бяха преки конкуренти до този момент. Съответно търговската марка Kilen е собственост на LESJOFORS. Пружините Kilen са с високо качество и издръжливост. Производителят твърди, че пуснатите от него продукти имат ресурс два пъти по-дълъг от оригиналните пружини на VAZ. Прегледите на собствениците на автомобили основно потвърждават това твърдение. Ето защо тези пружини се препоръчват за закупуване не само на собствениците на домашни ВАЗ, но и на други автомобили, за които компанията произвежда пружини. Цената е адекватна.

Лемфордър

Пружините Lemforder се доставят като оригинални части за много превозни средства по целия свят. Съответно компанията се счита за един от световните лидери в тяхното производство. Често такива пружини се монтират на скъпи чужди автомобили, т.е. те се представят в премиум сектора. Съответно те струват много пари.

Що се отнася до качеството, то е на върха. В някои случаи обаче се отбелязва, че понякога има или фалшив, или брак. Но има малко такива случаи. Такива скъпи пружини се препоръчват за инсталиране на чуждестранни бизнес и премиум автомобили.

CS Германия

Пружините CS Germany принадлежат към средния ценови клас и към средния качествен сегмент. Произведено в Германия. Добро съотношение цена/качество, препоръчва се за европейски автомобили. Отзивите са предимно положителни.

Koni

Пружините, произведени под марката Koni, имат висок експлоатационен живот. Производителят произвежда широка гама пружини за различни превозни средства. Интересна особеност е фактът, че много пружинни модели могат да се регулират по твърдост. Извършва се с помощта на специално регулиращо "агънце". Що се отнася до цената, тя обикновено е над средната, но не е близо до премиум класа.

BOGE

Под търговската марка BOGE се произвеждат голям брой различни елементи на окачването, включително пружини. Те принадлежат към премиум класа, имат високо качество и висока цена. Бракът е изключително рядък. Препоръчва се за монтаж на автомобили на европейски производители. Отзивите са предимно положителни.

Айбах

Пружините Eibach са сред най-качествените и издръжливи на пазара. С течение на времето те практически не увисват и не губят твърдост. Те определено могат да бъдат препоръчани на всички собственици на автомобили, за чиито автомобили има подходящи пружини. Единственият условен недостатък на тези резервни части е високата цена.

SS20

Всички пружини SS20 са 20% качество според производителя. Това се осигурява от факта, че по време на механични изпитвания на нови продукти пружините се избират по двойки. Това означава, че една двойка пружини ще има гарантирано еднакви механични характеристики. Фирмата CCXNUMX произвежда своите пружини по две технологии - студено и горещо навиване, при това едновременно надценени и подценени.

R&D

Kraemer & Freund е и един от лидерите в производството на различни резервни части, включително пружини за автомобили и камиони. Компанията доставя своите продукти както на първичния, така и на вторичния пазар. Продаваната гама включва около 1300 артикула, като непрекъснато се разширява. Оригиналните K+F пружини са с високо качество, но струват много пари.

КАМИЛА

Полската компания TEVEMA произвежда демпферни пружини за европейския и азиатския пазар. Продуктите на тази компания често се използват от собственици на автомобили, произведени през 1990-те и 2000-те години. Те са отличен заместител на оригиналните резервни части. В същото време цената на новите пружини е приблизително два до три пъти по-ниска от тази на оригиналните. Пролетните отзиви са предимно положителни.

Изброените по-горе производители на пружини принадлежат към средния клас, тоест произвеждат достатъчно висококачествени продукти на сравнително евтина цена. Следователно те са популярни. Съществуват обаче и два класа производители. Първият е премиум производителите. Техните продукти са с изключително качество, а оригиналните им продукти се монтират на скъпи чуждестранни бизнес и премиум автомобили. Например, такива производители включват Sachs, Kayaba, Bilstein. Нямат почти никакви недостатъци, само високата цена на пружините им ги кара да търсят евтина алтернатива.

Също така един сегмент от компании, под чиито марки се произвеждат пружини, е бюджетният клас. Това включва много компании. Например „Techtime“, PROFIT, Maxgear. Цената на такива пружини е доста ниска, но качеството им е съответно. Такива фирми нямат собствени производствени мощности, а само пакетират евтини пружини с променливо качество, закупени някъде от Китай. Например, отхвърлени по време на тестване в някои по-известни предприятия. Има обаче редица евтини пружини, които все още могат да се използват и за които има много положителни отзиви.

Но сред бюджетните пружини има доста добри опции. Те включват:

Sirius

Обратната връзка от собствениците на автомобили за пружините Sirius е предимно положителна. Фирмата произвежда широка гама пружини за различни автомобили. Освен това, ако искате сами да зададете желаните характеристики на пружините, тогава определено трябва да се свържете с тази компания. Производителят позволява производството на продукти по индивидуални чертежи на клиента.

Фобос

Пружините Phobos не могат да се похвалят с широка гама (само 500 артикула), но се предлагат в стандартни, подсилени, надценени, занижени пружини. В допълнение към тях производителят произвежда и комплекти за ремонт и хлабина. С тяхна помощ можете да регулирате просвета на автомобила в съответствие с желанията на собственика на автомобила.

Вярно е, че отзивите за изворите на Фобос са много противоречиви. Много автомобилисти са забелязали, че такива пружини „увисват“ още на втората година от експлоатацията. Особено по лоши пътища. Въпреки това, предвид ниската цена на пружините с различно качество, едва ли би се очаквало.

Асоми

Под търговската марка Asomi се произвеждат добри пружини с високо качество и експлоатационен живот. Тайната на дългосрочната експлоатация се крие в използването на специални сплави в производството, които производителят пази в тайна. Освен това пружините са покрити отгоре със специално защитно епоксидно покритие.

техноресор

Това са евтини пружини за много автомобили и лекотоварни камиони. Отбелязва се, че твърдостта на много от тях се губи с течение на времето, но те не увисват. Ето защо, за техните пари, това е доста приемлива опция за собствениците на автомобили, които искат да спестят пари.

Допълнителна информация

При избора на добри пружини се уверете, че на едната ос на окачването на автомобила има пружини от същия клас. Например "А" или "Б". Това е задължително изискване за две колела на една ос (предна или задна). Има обаче изключения за предната и задната част.

Разрешено е да се монтират пружини от клас "А" на предното окачване и клас "В" отзад. Но ако пружините от клас „B“ са монтирани отпред на окачването, тогава пружините от клас „A“ не могат да бъдат поставени отзад.

В някои случаи, когато купуват дълги пружини, собствениците на автомобили отрязват една намотка. Като цяло това е приемливо, но нежелателно, тъй като в процеса на демонтиране винаги съществува риск от повреда на метала, от който е направена пружината. Ето защо е препоръчително да закупите и инсталирате пружината първоначално с препоръчания размер.

Ако дясната или лявата пружина откаже на едната ос на автомобила, трябва да се смени и втората пружина. Освен това, това трябва да се направи независимо от състоянието на втората пружина.

Някои шофьори инсталират гумени разделители между намотките на пружината. в никакъв случай не трябва да се прави това! Ако пружината е увиснала много, тогава такава вложка вече няма да я спаси, а само ще влоши управляемостта на автомобила. Това е особено опасно при шофиране с висока скорост!

Като цяло диагностицирането на степента на износване на пружините на амортисьорите е доста сложна процедура. Съответно, в гараж или паркинг повреда може да се определи само на ниво предположение, а именно, ако пружината вече ясно звъни и колата се нарича „изкривена“.

Що се отнася до възстановяването на износени и/или повредени пружини на окачването, това е безсмислена процедура от самото начало. също преди много години същият Волжски автомобилен завод се опита да извърши такива процедури, но въз основа на проведените тестове експертите стигнаха до заключението, че възстановяването е непрактично по две причини. Първият е сложността и високата цена на процедурата. Второто е ниският ресурс на възстановения извор. Следователно, когато стар възел се повреди, той трябва да бъде заменен с известен нов.

Продукция

Отговорът на въпроса кои пружини да изберете зависи от много фактори. Сред тях са размерът, класът на твърдост, производителят, геометричната форма. В идеалния случай трябва да следвате препоръките на производителя на автомобила. Винаги е необходимо да купувате и сменяте пружини по двойки, в противен случай винаги има риск от повторна смяна и промяна в характеристиките на шофиране на автомобила. Що се отнася до производителите, най-добре е да направите избор въз основа на прегледите и съотношението цена-качество на тези части. Какви пружини използвате? Споделете тази информация в коментарите.

Кои пружини са най-добри