Как да предпазим колата от корозия?

Ръждата по колата, ако се появи, е почти невъзможно да се премахне. Ето защо най-добрият начин за борба с корозията е ефективно предотвратяване на появата й. И така, как да се предпазите от него?

Смъртоносна болест за колата

Ръждата се свързва преди всичко с намаляване на естетическата стойност на всеки корозирал автомобил и високи разходи за ремонт. В случай на повърхностна корозия, първото спасяване, разбира се, ще бъде посещение при бояджия. За съжаление дори най-добрите специалисти не са в състояние да направят корекции, които са невидими за окото, така че всеки ремонт ще се отрази пряко на естетиката на автомобила. Боядисването също е скъпо. Ще платим средно от 300 до 500 PLN за покриване на един елемент, така че в случай на корозия на врати и калници, можем да плащаме до 2 PLN наведнъж. злоти.

Външният вид на автомобила обаче не е единствената жертва на ръждата. Не всеки осъзнава, че това може да доведе до много по-сериозни заплахи. Пренебрегването на корозията на нашия автомобил може не само да намали дебелината на портфейла ни, но и пряко да повлияе на безопасността при шофиране. Ръждивите компоненти на автомобила се държат непредвидимо дори при на пръв поглед безобидни инциденти, което драстично намалява нивото на безопасност при шофиране. Ръждата по компонентите на ходовата част, като опората на маятника, може да доведе до тяхното отделяне по време на шофиране, с пряк риск за живота на пътниците. По същия начин опасното присъствие на "червенокоси" върху амортисьорите може да бъде основна причина за инцидент. Други, по-малко опасни за живота, но със сигурност за портфейла на водача, последствията от корозия могат да се появят върху охладителната система. Ръждата в близост до системата може да се разпространи към електронните схеми, което може да прегрее или дори да разтопи изолацията. Най-забележимият проблем с корозия засяга частите на тялото. Подкалниците, вратите или калниците, засегнати от ръжда, могат да означават, че корозия вече покрива праговете, лонжерона и пода на автомобила. Гъвкавите връзки на шасито, т.е. всички области около уплътненията, са еднакво податливи на ръжда. Корозията не трябва да е непременно резултат от дългогодишно шофиране по солени зимни пътища, а доказателство за спестяванията на някои производители от боя, тънки листове или некачествена антикорозионна защита.

Някои модели автомобили просто са по-податливи на ръжда от други. При такива модели трябва да обърнете голямо внимание на състоянието на каросерията на автомобила. По-евтините фурми често не са ефективно защитени от корозия около улуците, дъното на вратите или нишите на резервоара за гориво. Daewoo, популярно някога в Полша, често корозира задната врата, арките на колелата и ръбовете на вратите. Същите елементи удрят повечето по-стари модели на Ford. Дори скъпоценни камъни като Mercedes, особено моделите отпреди 2008 г., имат компоненти, които са много податливи на корозия. В техния случай трябва да прегледате долните части на вратата, да проверите какво се случва под уплътненията на нивото на прозорците, по арките на колелата и около ключалките или декоративните облицовки. Има и по-безопасни коли. собствениците рядко се оплакват от проблема с ръждата. Това са например Volkswagen, Skoda и Volvo. Въпреки това, когато планираме да закупим такъв употребяван автомобил, не можем да сме сигурни в цялото му минало, особено че немските или скандинавските типове много често са вносни продукти, най-често повредени при катастрофи. Тогава е трудно да се разчита на безопасността на производителя.

- Някои модели автомобили, по-податливи на ръжда от други, нямат нищо общо с ремонта. Дори ръждясалите елементи да бъдат изрязани от специалист и допълнени с репертоар, това може да се окаже неефективно. При чувствителни автомобили, на елементи като калници, врати или прагове, след професионален ремонт на ламарина, неравности под боята могат да се появят едва след 2 години. Те са показателни за нарастващо петно ​​от ръжда“, казва Богдан Ручински от Rust Check Poland.     

Защитете сами колата си от корозия

Защитата от корозия не означава непременно посещение в автосервиз. На пазара се предлагат различни самонанасящи се продукти, които ефективно ще предпазят незамърсеното превозно средство от корозия. Не бива обаче да се доверява на така наречените универсални средства. Ефективната защита на автомобила се осигурява от използването на индивидуални мерки за вътрешна защита и индивидуални мерки за външна защита на превозното средство. Вътрешната защита обхваща всички компоненти, изложени на риск от корозия поради проникване на влага и въздух в автомобила. Говорим за всички кътчета на шасито, пролуки, както и за движещи се части, като ключалки. Защитните препарати се нанасят чрез аерозол през дренажни отвори и технологични отвори, така че не е необходимо да се разглобяват отделни части на автомобила. За външна защита се използват препарати за защита от директни атмосферни условия, т.е. тяло и шаси, но и стоманени джанти. Приложението за такива елементи е по-удобно. Ние пръскаме директно върху арки на колелата, джанти, системи за окачване или компоненти на шасито, които са директно изложени на сол и вода. Аерозолът не е единствената форма на приложение на антикорозионни препарати. Ако имаме достъп до пистолет за пръскане, със сигурност ще бъде по-удобно да приложим продукта върху такова голямо устройство като автомобил.

Комплекс само в работилницата

Въпреки това, в случай на закупуване на употребяван автомобил или необходимост да спрете образуването на джобове на ръжда върху стар автомобил, не е достатъчно самостоятелно да приложите защитни препарати. За този вид защита ще е необходимо посещение в сервиз.

– При употребявани автомобили с непроверена история е препоръчително да използвате комплексната услуга за защита от корозия, предлагана от професионални сервизи. Благодарение на това не само ще защитим автомобилните покрития от корозия, но и ще спрем евентуалното развитие на съществуващи ръждиви джобове“, добавя Богдан Ручински.

Цялостната антикорозионна защита се състои в инжектиране на защитни агенти в затворените профили на автомобила и защита на цялото шаси с нов ремонтен слой. Чрез такива мерки можем не само да предпазим автомобила от развитие на ръжда, но и да подобрим възможните спестявания, направени от някои автомобилни производители от боя, ламарина и фабрична антикорозионна защита. Важно е обаче тези дейности да бъдат поверени на специалисти, които ще се погрижат фабричните дренажни отвори да не са запушени, защото по този начин, вместо да предпазим автомобила от ръжда, ще подпомогнем развитието му. Независимо дали току-що сме купили употребявана кола или караме същата кола от нова, на всеки 2-3 години автомобилът трябва да се подлага на цялостна поддръжка.