Как да зареждам Tesla Model 3 от батерия E3D, E5D и подобни E1R, E6R? До 80 процента? И до какво ниво да се разреди? [отговор] • АВТОМОБИЛИ

Tesle Model 3 в момента се предлага на нашия пазар с четири различни типа батерии, които са маркирани в сертификата за одобрение като варианти E1R, E3D, E5D и E6R. В зависимост от това коя кола караме, начините за зареждане на колите могат да бъдат различни. Ето преглед на това как да продължите за всяка опция.

Как да зареждате Tesla Model 3 / Y, S / X

Таблица на съдържанието

• Как да зареждате Tesla Model 3 / Y, S / X
  • Tesla 3, вариант E6R
  • Tesla 3, опция E1R, E3D, E5D
  • В средата на седмицата имам 50 процента. Зареждане или разреждане повече?

Нека започнем с основите: най-добрите и най-новите инструкции за зареждане могат да бъдат намерени в ръководството за потребителя. Ако прекалим с нещо, машината също ще ни подскаже. На тези източници си струва да се доверите, защото само те разполагат с текущата информация, предоставена от системата за управление на батерията BMS.

И нека да преминем към конкретни модели:

Tesla 3, вариант E6R

В сравнение с предишната Tesla, тя се откроява най-много. Tesla Model 3 Standard Range Plus, E6R вариант произведен в Китай и има 54,5 kWh батерия на базата на литиево-железофосфатни клетки (LiFePO₄, LFP). Производителят препоръчва зареждайте напълно такива превозни средства (100 процента) поне веднъж седмично... Следователно на гишетата им няма 80-90 процента „Дневна“ линия:

Когато става въпрос за разреждане, LFP клетките във варианта E6R не трябва да се разграждат много, когато понякога слизаме до 0 процента (измерена стойност). При нормална употреба Но нека се опитаме да не падаме под 10-20 процента твърде често..

Tesla 3, опция E1R, E3D, E5D

Други възможности E1R (54,5 kWh) и E3D (79 или 82 kWh) i E5D (77 kWh). Изглежда, че използват клетки с катоди от никел кобалт алуминий (NCA Panasonic) или никел кобалт манган (NCM LG). При ежедневна употреба, както заявява Илон Мъск, те могат да работят в диапазона от 90-10-90 процента, но за психически комфорт е по-добре да използвате цикли от 80-20-80 процента.

Това важи и за Tesla Model S и X, въпреки че откриваме само NCA клетки в тях.

> Защо се зарежда до 80 процента, а не до 100? Какво означава всичко това? [ЩЕ ОБЯСНИМ]

В средата на седмицата имам 50 процента. Зареждане или разреждане повече?

Този въпрос често се повтаря: До каква степен батерията може да се изтощи при нормална употреба, която се състои главно от кратки пътувания? До 50 процента? Или може би 30?

Отговорът не е особено труден. Като цяло можем спокойно да управляваме автомобила в гореспоменатия диапазон 80-20-80 и да не се притесняваме, че колата ще стои под блока няколко дни с разреден акумулатор с 30-40 процента. НО имайте предвид, че Tesla има тенденция да консумира много енергия след активиране на Sentry Mode и студът ще доведе до влошаване на капацитета.

Затова ви съветваме да не оставяте колата под блока през уикендите с разреден акумулатор до 20 процента или по-малко, по-добре е да го презаредите поне 40 процента. Това важи и за всяко друго електрическо превозно средство. Към днешна дата експериментите и опитът показват това батерията ще издържи по-дълго, ако:

• използваме по-ниски мощности за зареждане (контакт/стенна кутия вместо опора или бързо зарядно устройство),
• работните цикли вече са (например 60-40-60 процента вместо 80-20-80 процента).

Разбира се, най-важното е колата да ни служи добре, защото тя е за нас, а не ние за нея.... Предполага се, че батерията има толкова много мощност, че не е нужно постоянно да се тревожим за намаляващия обхват и трескаво да търсим точки за зареждане.

> Ако поръчам Tesla Model 3 сега, какъв вид батерия ще получа? E3D? E6R? Колкото е възможно по-кратко: трудно е

Първоначална снимка: зареждане на Tesla Model 3 от контакта (c) Това е Kim Java / Twitter

Това може да ви заинтересува: