Как да сменим уплътнението на изходящия вал на диференциала

Уплътненията на изхода на диференциала предотвратяват изтичането на течност от диференциала, което може да доведе до прегряване на диференциала и повреда на автомобила.

Независимо дали вашият автомобил е с предно задвижване, задно задвижване или задвижване на всички колела, общ компонент, който имат всички автомобили, е диференциалът. Диференциалът е корпус, който съдържа зъбното колело на оста и е свързан към задвижващия вал, за да прехвърли мощността към задвижващия мост. Всеки диференциал, преден или заден, или и двата в случай на превозни средства със задвижване на четирите колела, има входящ и изходящ вал за подаване и разпределение на мощността. Всеки вал има гумено или твърдо пластмасово уплътнение, което предотвратява изтичането на трансмисионно масло, както и предпазва вътрешните компоненти на скоростната кутия от замърсяване от външни отпадъци. В много случаи, когато се установи, че диференциал изпуска масло, това е причинено от повредено изходно уплътнение на диференциала или уплътнение на оста.

Както всяко друго уплътнение или гарнитура, уплътнението на изходящия диференциал е обект на износване поради прекомерно излагане на елементи, стареене и излагане на трансмисионно масло, което е много гъсто и съдържа корозивни химикали, които в крайна сметка ще изсушат уплътнението. Когато уплътнението изсъхне, то е склонно към напукване. Това създава микроскопични отвори между корпуса на диференциала и капака на изходящия вал. Под натоварване трансмисионното масло натрупва налягане и може да изтече от отворите на уплътнението и да попадне на земята.

С течение на времето, поради горните факти, уплътнението на изходния вал на диференциала може да протече, което да доведе до изтичане на течност. Когато това се случи, диференциалът не е смазан, така че лагерите и зъбните колела могат да прегреят. Ако тези части започнат да прегряват, това може да причини сериозна повреда на диференциала, което може да направи автомобила неизползваем, докато диференциалът не бъде ремонтиран.

Обикновено уплътнението на изхода ще изтече повече, докато превозното средство е в движение; особено когато осите, прикрепени към диференциала, се задвижват от зъбни колела вътре в диференциала. Тъй като маслото изтича, смазващата способност вътре в диференциала се влошава, което може да причини значителни щети на зъбни колела, оси и компоненти вътре в корпуса.

Като всеки механичен компонент, който губи смазване, когато изходното уплътнение изпуска течност, има редица предупредителни знаци или симптоми, които трябва да предупредят водача за проблем. Някои от най-честите признаци на лошо или счупено уплътнение на изходния вал на диференциала включват:

Забелязвате течност от външната страна на диференциала и оста: Най-честият признак, че уплътнението на изходящия вал е повредено, е когато забележите течност, покриваща зоната, където изходящият вал свързва оста с диференциала. Обикновено течът започва от една част на уплътнението и бавно се разширява, за да проникне в трансмисионното масло през цялото уплътнение. Когато това се случи, нивото на течността вътре в корпуса на диференциала спада бързо; което може да повреди компонентите.

Скърцащи звуци изпод колата при завой: Ако трансмисионната течност изтече, металните компоненти вътре в диференциала ще прегреят и могат да се трият един в друг. Когато това се случи, обикновено чувате скърцащ звук изпод колата, ако завиете наляво или надясно. Ако забележите този тип звук, това означава, че металните части всъщност се търкат; причинявайки значителни щети.

Миризма на изгоряло трансмисионно масло: Трансмисионното масло е с много по-гъст вискозитет от моторното масло. Когато започне да изтича от уплътнението на изходящия вал, може да попадне в изпускателните тръби под автомобила. Това обикновено е случаят с предните диференциали на XNUMXWD или XNUMXWD превозни средства. Ако изтича върху ауспуха, обикновено гори като дим, но ако течът е достатъчно значителен, може да се запали.

Всеки от горните симптоми може да бъде избегнат с редовна поддръжка и ремонт. Повечето производители на автомобили препоръчват източване на диференциалното масло и смяна на входните и изходящите уплътнения на всеки 50,000 100,000 мили. Всъщност повечето течове на маслени уплътнения на изходния и входящия вал се появяват след марката от 5 мили или след XNUMX години износване.

За целите на тази статия ще се съсредоточим върху най-добрите препоръчителни методи за премахване на старото уплътнение на изходния вал на диференциала и замяната му с ново вътрешно уплътнение. Всяко превозно средство обаче има уникални стъпки за завършване на този процес. Затова ще се съсредоточим върху общи инструкции за премахване и подмяна на уплътнението на повечето превозни средства. За подробни инструкции как да завършите този процес, моля, вижте сервизното ръководство на вашия автомобил или се свържете с диференциален специалист, който може да ви помогне с тази задача.

Част 1 от 3: Причини за повреда на уплътнението на изходния вал на диференциала

В зависимост от местоположението на диференциала, т.е. задвижване на предните колела или заден диференциал, течът от уплътнението на изходния вал може да бъде причинен от различни обстоятелства. При превозни средства със задвижване на предните колела трансмисията обикновено е прикрепена към диференциал с един корпус, често наричан трансмисия, докато при превозни средства със задвижване на задните колела диференциалът се задвижва от задвижващ вал, прикрепен към трансмисията.

Изходните уплътнения на превозни средства с предно задвижване могат да се повредят поради прекомерна топлина, влошаване на качеството на хидравличната течност или прекомерно налягане. Повреда на уплътнението може да възникне и поради излагане на елементи, възраст или обикновено износване. При диференциалите на задните колела изходящите уплътнения обикновено са повредени поради стареене или прекомерно излагане на елементи. Те трябва да се обслужват на всеки 50,000 XNUMX мили, но повечето собственици на автомобили и камиони не извършват тази услуга.

В повечето случаи бавното изтичане от изходното уплътнение на диференциала няма да причини проблеми при шофиране. Въпреки това, тъй като запасите от петрол не могат да бъдат попълнени; без да го добавите физически към разликата, това в крайна сметка може да причини сериозни щети на вътрешните компоненти вътре. Когато маслото тече за значителен период от време, се появяват повечето от симптомите, като например:

• Скърцащ шум изпод колата при завиване
• Миризма на изгоряло трансмисионно масло
• Чукащ звук, идващ от колата при ускорение напред

Във всеки от горните случаи повредата е нанесена на вътрешните компоненти вътре в диференциала.

• предупреждениеA: Работата по подмяната на изходящия вал на диференциала може да бъде много трудна в зависимост от вида на превозното средство, което имате. Винаги се препоръчва да прегледате цялото сервизно ръководство на производителя, преди да опитате тази работа. Както посочихме по-горе, инструкциите по-долу са общите стъпки за подмяна на изходящото уплътнение на типичен диференциал. Ако не се чувствате комфортно с тази работа, винаги се свързвайте със сертифициран от ASE механик.

Част 2 от 3: Подготовка на автомобила за смяна на уплътнението на изходящия вал на диференциала

Според повечето сервизни ръководства, работата по смяната на уплътнението на изходния вал на диференциала може да отнеме 3 до 5 часа. При някои превозни средства, които имат твърди задни корпуси, вътрешното уплътнение се нарича уплътнение на оста, което обикновено се намира при превозни средства със задно предаване и вътре в задната главина на превозното средство. За да премахнете този тип изходящо уплътнение, ще трябва да премахнете кутията на диференциала и да разкачите оста отвътре.

При превозни средства с предно задвижване, изходящото уплътнение също обикновено се нарича уплътнение на CV шарнира. Не трябва да се бърка с багажника на CV шарнира, който покрива корпуса на CV шарнира. За да премахнете конвенционално уплътнение на изходящия вал на диференциал на предното задвижване, ще трябва да премахнете част от спирачния хардуер и в много случаи да премахнете подпорите и другите предни компоненти.

Като цяло материалите, от които ще се нуждаете, за да премахнете и замените уплътнението; след отстраняване на спомагателните компоненти ще включва следното:

Необходими материали

• Може би препарат за почистване на спирачки
• Чист магазински парцал
• Тава за отцеждане
• Добавка за ограничено приплъзване (ако имате диференциал с ограничено приплъзване)
• Инструмент за отстраняване на уплътнение и инструмент за монтаж
• Плоски и кръстати отвертки
• Комплект гнезда и тресчотка
• Смяна на изходното уплътнение на диференциала
• Смяна на масло отзад
• Скрепер за пластмасово уплътнение
• гаечен ключ

След като съберете всички тези материали и прочетете инструкциите във вашето сервизно ръководство, трябва да сте готови да свършите работата.

Част 3 от 3: Стъпки за подмяна на уплътнението на диференциала

Според повечето производители тази работа трябва да бъде свършена в рамките на няколко часа, особено ако имате всички материали и резервно уплътнение. Въпреки че тази работа не изисква да изключвате кабелите на акумулатора, винаги е добра идея да завършите тази стъпка, преди да работите по автомобила.

Стъпка 1: Вдигнете колата с крик: За да премахнете уплътнението на изходящия диференциал (отпред или отзад на автомобила), ще трябва да свалите колелата и гумите, за да извадите оста от диференциала. Ето защо ще трябва да повдигнете колата на хидравличен асансьор или да я поставите на крикове. Винаги е най-добре да използвате хидравличен асансьор, ако имате такъв.

Стъпка 2: Отстранете колелото: Всеки път, когато сменяте течащо уплътнение на изходящия вал, първо трябва да свалите колелата и гумите. С помощта на ударен гаечен ключ или Torx гаечен ключ отстранете колелото и гумата от оста, която има изтичащ изходен вал на диференциала, след което оставете колелото настрана за момента.

Стъпка 3: Подготовка на оста за отстраняване: В повечето случаи ще трябва да свалите оста от диференциала, за да смените външното уплътнение на диференциала. В тази стъпка ще следвате инструкциите в сервизното ръководство, за да премахнете следните компоненти.

• гайка на шпиндела
• Колесни лагери
• Спиране на поддръжката
• Аварийна спирачка (ако е на задната ос)
• Амортисьори
• Накрайници на напречна щанга

При превозни средства с предно задвижване ще трябва също да премахнете компонентите на кормилното управление и други части на предното окачване.

• ВниманиеО: Поради факта, че всички превозни средства са различни и имат различни приспособления, много е важно да следвате инструкциите във вашето сервизно ръководство или тази работа да бъде извършена от сертифициран от ASE механик. Добро правило е да записвате всяка стъпка на отстраняване, тъй като инсталирането след смяна на счупено уплътнение ще се извърши в обратния ред на отстраняването.

Стъпка 4: Отстранете оста: След като всички крепежни елементи са премахнати, за да можете да премахнете оста от диференциала, издърпайте оста от диференциала. В повечето случаи това не изисква специален инструмент за отстраняване на оста от автомобила. Както можете да видите от изображението, можете да видите как супер рамената все още са прикрепени към оста. Това значително опростява монтажа на тази част след смяна на повредено уплътнение.

Изображението по-горе показва болтовете, които закрепват CV шарнира към предния диференциал на стандартно превозно средство с предно предаване. Ще трябва също да премахнете тези болтове, за да премахнете оста от диференциала. Тази стъпка не е типична за автомобили със задно предаване. Както многократно е споменавано по-горе, винаги се обръщайте към сервизното ръководство за точни инструкции.

Стъпка 5: Премахване на повреденото външно уплътнение на диференциала: Когато оста се отстрани от диференциала, ще можете да видите изходящото уплътнение. Преди да премахнете счупено уплътнение, се препоръчва да напълните вътрешността на диференциала с чист парцал или кърпички за еднократна употреба. Това ще предпази вътрешността на диференциала от нападение от елементи или замърсяване.

За да премахнете това уплътнение, най-добре е да използвате инструмента за отстраняване на уплътнението, показан на изображението по-горе, или голяма плоска отвертка, за да извадите бавно уплътнението от корпуса му. Важно е да запомните, че е важно да не надраскате вътрешността на диференциала.

Отстранете напълно уплътнението, но го оставете да съответства на резервната част, която сте закупили, преди да опитате да поставите ново уплътнение.

Стъпка 6: Почистете корпуса на вътрешното уплътнение на диференциала и корпуса на оста: Най-често срещаният източник на нови течове в резултат на скорошна работа по смяна на външното уплътнение се дължи на липсата на почистване от механик. Важно е да запомните, че двете части, които се съединяват, трябва да са чисти и без остатъци, за да може уплътнението да върши работата си правилно.

• С помощта на чист парцал напръскайте малко почистващ препарат за спирачки върху парцала и първо почистете вътрешността на диференциала. Уверете се, че сте отстранили излишния уплътнителен материал, който може да се е счупил по време на отстраняването.

• След това почистете фитинга на оста, поставен в диференциалната скоростна кутия. Напръскайте обилно количество спирачна течност върху мъжкия фитинг и частта на зъбното колело на оста и отстранете всички мазнини и остатъци.

В следващата стъпка ще инсталирате ново уплътнение на изходящия диференциал. Горният инструмент е за монтиране на уплътнението. Можете да ги намерите в Harbour Freight или в железария. Те са много добри за монтиране на уплътнения в диференциали, скоростни кутии и почти всеки входен или изходящ вал.

Стъпка 7: Инсталирайте ново вторично уплътнение на диференциала: С помощта на инструмента, показан по-горе, ще инсталирате новото уплътнение, като следвате тези указания.

* Отстранете парцала или хартиената кърпа, която сте поставили вътре в диференциала.

• С прясно трансмисионно масло нанесете тънък слой по цялата обиколка на корпуса, където ще бъде монтирано уплътнението. Това ще помогне на уплътнението да стои изправено.

• Монтирайте диференциалното уплътнение

• Поставете инструмента за промиване на уплътнението върху новото уплътнение.

• Използвайте чук, за да удряте края на инсталационния инструмент, докато уплътнението щракне на място. В повечето случаи действително ще почувствате как уплътнението „пука“, когато е правилно поставено.

Стъпка 8: Смажете краищата на осите и ги монтирайте обратно в диференциала: С прясно трансмисионно масло смажете обилно края на зъбното колело на оста, който ще се прикрепи към вътрешните зъбни колела вътре в диференциала. Внимателно поставете оста в зъбните колела, като се уверите, че са подравнени прави и не са принудени. Както можете да видите на изображението по-долу, уверете се, че подравнявате правилно оста. Мнозина са склонни да маркират оста на главината, когато са премахнати като ресурс.

Затегнете всички болтове и крепежни елементи, които трябваше да премахнете в предишните стъпки в обратен ред на отстраняването, преди да преминете към последните стъпки.

Стъпка 8: Напълнете диференциала с течност: След като монтирате оста, както и цялото окачване и кормилно оборудване, напълнете диференциала с течност. За да изпълните тази стъпка, моля, вижте вашето сервизно ръководство, тъй като всяко превозно средство има различни процедури за тази стъпка.

Стъпка 9: Поставете отново колелото и гумата: Уверете се, че сте монтирали колелото и гумата и сте затегнали гайките с препоръчания въртящ момент.

Стъпка 10: Спуснете автомобила и затегнете отново всички болтове на диференциала.. След като завършите процеса на смяна на изходното уплътнение на диференциала, може да помислите за смяна на друго на същата ос (особено ако е с предно задвижване).

Някои други компоненти на превозни средства с предно задвижване, които трябва да премахнете и смените по време на тази услуга, включват CV ботуши; тъй като те обикновено се счупват едновременно с изходното уплътнение на превозни средства с предно предаване. След смяната на този компонент се препоръчва добър пътен тест на 15 мили. След като завършите проверката, пропълзете под автомобила и проверете кутията на диференциала, за да се уверите, че няма течове на прясна течност.

Когато завършите тази задача, ремонтът на уплътнението на изходящия диференциал ще бъде завършен. Ако сте преминали през стъпките в тази статия и не сте сигурни относно завършването на този проект или ако имате нужда от допълнителен екип от професионалисти, за да помогнете за разрешаването на проблема, свържете се с AvtoTachki и един от нашите местни механици, сертифицирани от ASE, ще се радва да ви помогне да замените диференциала. уплътнение на изхода.