Как да сменим соленоида за изключване на EVP

Съдържание

Част 1 от 2: Смяна на соленоида за изключване на EVP
Част 2 от 2: Проверка за поправка

Необходим е EGR клапан за EGR системата във вашия автомобил. За да работи този клапан, соленоидът за изключване на EVP трябва да контролира неговата позиция и работа.

Автомобилната индустрия е преживяла периоди на конфликти, особено когато се опитва да интегрира модерни технологии в стари компоненти. Например в началото до средата на 1990-те години на миналия век много производители на автомобили започнаха да преминават от механично управлявани системи към напълно компютърно и електронно управлявани системи. Пример за това е, че по-старите вакуумно задвижвани EGR системи бяха постепенно адаптирани, докато в крайна сметка бяха напълно контролирани от компютър. Това създаде хибриден дизайн за системата EGR и бяха създадени части, за да се ускори това преобразуване. Една от тези части е известна като соленоид за изключване на EVP или соленоид за положение на EGR клапан и се използва в автомобили, камиони и SUV, продавани в САЩ от 1991 г. до началото на 2000-те години.

Въведена през 1966 г. като опит за намаляване на емисиите от превозните средства, системата EGR е проектирана да преразпределя отработените газове, съдържащи неизгоряло гориво (или емисии от превозното средство), обратно във всмукателния колектор, където се изгарят в процеса на горене. Като се даде втори шанс на неизгорелите молекули на горивото да изгорят, емисиите от превозното средство, напускащи изпускателната система, се намаляват и икономията на гориво като цяло се подобрява.

Ранните EGR системи са използвали система за управление на вакуума. Съвременните автомобили, камиони и SUV използват компютърно контролирани EGR клапани, които съдържат множество сензори и контроли, които често наблюдават позицията и работата на EGR системата за оптимална работа. Между тези две разработки бяха разработени различни компоненти за изпълнение на една и съща задача за измерване и наблюдение на работата на системата EGR. В тази система от второ поколение соленоидът за изключване на EVP или соленоидът за положение на EGR клапан е свързан към EGR клапана чрез вакуумна линия и обикновено се монтира отделно от EGR клапана. За разлика от тях, днешните по-модерни сензори за позиция EVP са монтирани отгоре на EGR клапана и са свързани към електрическото окабеляване, което контролира и контролира работата му.

Задачата на соленоида за изключване на EVP е да контролира потока на EGR клапана. Данните се следят от сензор, вграден в соленоида за изключване на EVP, който се съобщава на модула за управление на двигателя на автомобила (ECM) и се поддържа от вакуумен маркуч, прикрепен към вакуумна помпа. Ако соленоидът за изключване се замърси (обикновено поради излишък от натрупване на въглерод от неизгоряло гориво в изпускателната система), сензорът може да се повреди или да задръсти. Ако това се случи, това може да доведе до навлизане на повече емисии от превозното средство в горивната камера, което в крайна сметка създава богато съотношение въздух-гориво.

Когато горивото не може да гори ефективно, излишното гориво излиза от ауспуха на автомобила, което обикновено води до провал на теста за емисии на автомобила и може да повреди двигателя и други механични компоненти под капака.

За разлика от сензора за позиция EVP, соленоидът за задействане на EVP е механичен по природа. В много случаи соленоидната пружина засяда и може да бъде почистена и ремонтирана без смяна на устройството. Този процес обаче е невероятно сложен и трябва да се извършва само от сертифициран техник, като например в AvtoTachki.

Има редица предупредителни знаци или симптоми на неизправен соленоид за изключване на EVP, които могат да предупредят водача за проблем с този компонент. Някои от тях включват следното:

Индикаторът Check Engine светва. Първият признак за механичен проблем със соленоида за изключване на EVP е светването на лампичката Check Engine. Тъй като тази част се управлява от бордовия компютър на автомобила, дефектен соленоид ще предизвика OBD-II код за грешка, за да освети лампичката Check Engine на таблото. Кодът, който най-често се свързва с проблем с изключване на EVP соленоид, е P-0405. Въпреки че може да бъде поправено, препоръчително е да смените тази част или цялото тяло на EGR/EVP клапана и да нулирате кодовете за грешка с диагностичен скенер за проверка.
Превозното средство не е преминало теста за вредни емисии. В някои случаи повредата на тази част кара EGR клапана да подава повече неизгоряло гориво в горивната камера. Това ще доведе до богато съотношение въздух-гориво и може да доведе до неуспех на теста за емисии.
Двигателят се стартира трудно. Счупен или повреден соленоид за изключване на EVP обикновено ще повлияе на производителността при стартиране, включително работа на празен ход, което също може да доведе до груб празен ход, неправилно запалване или ниски обороти на двигателя.

Поради отдалеченото им местоположение, повечето EVP соленоиди за изключване са много лесни за подмяна. Този процес е допълнително опростен от факта, че повечето автомобили, произведени през 1990-те и началото на 2000-те, не са имали множество капаци на двигателя или сложни конструкции на филтриране на въздуха и всмукателния колектор, които да пречат на местоположението на соленоида.

ВниманиеЗабележка: Въпреки че местоположението на соленоида за изключване на EVP обикновено е много лесно достъпно, всеки производител има свои собствени уникални инструкции за премахване и подмяна на тази част. Стъпките по-долу са общи инструкции за подмяна на соленоида за изключване на EVP на повечето местни и вносни превозни средства, произведени между 1990-те и началото на 2000-те. Винаги е добра идея да закупите сервизно ръководство за точната марка, модел и година на вашия автомобил, за да можете да следвате препоръките на производителя.

Част 1 от 2: Смяна на соленоида за изключване на EVP

Преди да решите да смените соленоида за изключване на EVP, трябва да знаете точно какъв тип инсталация имате. Някои от по-старите EGR системи имат отделен соленоид за изключване на EVP или соленоид за положение на EGR клапан, който е свързан към EGR клапана чрез вакуумен маркуч. Обикновено се свързва и със сензор за обратно налягане.

Поради разликите в опциите за персонализиране, силно се препоръчва да закупите и прочетете сервизното ръководство за вашата конкретна марка, модел и година на автомобила, преди да закупите нови части или да се опитате да ги замените. В много случаи може да се нуждаете и от резервни уплътнения, така че проверете отново сервизното си ръководство, за да разберете какви точно части ще са ви необходими за вашия автомобил.

Повечето сертифицирани от ASE механици препоръчват смяна на EGR клапана и EVP соленоида за изключване по едно и също време, особено ако ще карате колата повече от година. Обикновено, когато една част откаже, друга е до нея. Имайте предвид, че по-долу са общи инструкции за смяна на соленоида и EGR клапана.

Необходими материали

Фенерче или капка
Чист магазински парцал
Почистващ препарат за карбуратор
Комплект торцови или тресчотъчни ключове; ¼" задвижващ механизъм, ако EGR клапанът е разположен близо до генератора
OBD-II скенер за диагностичен код
Смяна на EGR клапана, ако сменяте тази част едновременно
Смяна на соленоида за изключване на EVP и всеки необходим хардуер (като уплътнения или допълнителни вакуумни маркучи)
Сервизно ръководство, специфично за вашия автомобил
силикон
Плоски и кръстати отвертки
Защитно оборудване (предпазни очила, предпазни ръкавици и др.)
ВниманиеО: Според повечето ръководства за поддръжка тази работа ще отнеме един до два часа, така че се уверете, че имате достатъчно време, за да завършите ремонта. По-голямата част от това време се изразходва за премахване на капаците на двигателя, въздушните филтри и някои електронни снопове. Също така ще сменяте спирателния соленоид на EVP далеч от превозното средство, така че се уверете, че имате чиста работна зона, за да разглобите EGR клапана и да се подготвите за монтаж.

Стъпка 1: Изключете акумулатора на автомобила. Намерете акумулатора на автомобила и изключете положителния и отрицателния кабел на акумулатора.

Дръжте кабелите на батерията далеч от клемите, за да избегнете случайно искри или залепване.

Стъпка 2: Отстранете всички капаци или компоненти, блокиращи EGR клапана.. Консултирайте се с ръководството за обслужване на вашия автомобил за конкретни инструкции как да премахнете всички компоненти, блокиращи достъпа до EGR клапана.

Може да са капаци на двигателя, въздухопречистватели или друг аксесоар, който ще ви попречи да получите достъп до този клапан.

Стъпка 3: Намерете EGR клапана. При повечето домашни превозни средства, произведени от 1996 г. до днес, EGR клапанът ще бъде разположен в предната част на двигателя над генератора.

Тази подредба е особено често срещана при миниванове, камиони и SUV. Други превозни средства може да имат EGR клапан, разположен близо до задната част на двигателя.

Към клапана са прикрепени два маркуча (обикновено метални), единият идва от изпускателната тръба на автомобила, а другият отива към тялото на дросела.

Стъпка 4: Отстранете вакуумния маркуч, свързан към EGR клапана.. Ако към EGR клапана е прикрепен вакуумен маркуч, отстранете го.

Проверете състоянието на маркуча. Ако е износен или повреден, препоръчително е да го смените.

Стъпка 5: Отстранете металните тръби, свързващи клапана с изпускателния и всмукателния колектор.. Обикновено има две метални тръби или маркучи, свързващи EGR клапана с изпускателната и всмукателната система. Премахнете и двете връзки с помощта на гаечен ключ и подходящата муфа.

Стъпка 6: Свалете снопа на EGR клапана.. Ако вашият EGR клапан има сноп, свързан към сензора отгоре на клапана, отстранете този сноп.

Ако вашето превозно средство има соленоид за спиране на EVP, който не е отгоре на EGR клапана, разкачете всички кабели или снопове, свързани към този соленоид.

За да премахнете каишката, повдигнете внимателно края на щипката или натиснете езичето, за да освободите каишката.

Стъпка 7: Отстранете EGR клапана. EGR клапанът може да бъде прикрепен към една от трите области:

Блок на двигателя (обикновено в задната част на автомобила).
Глава на цилиндъра или всмукателен колектор (обикновено близо до алтернатора или водната помпа преди двигателя).
Скоба, прикрепена към защитната стена (това обикновено е за EGR клапани с изключен соленоид за изключване на EVP, към който е свързана и вакуумната линия).

За да премахнете EGR клапана, ще трябва да премахнете два монтажни болта, обикновено горния и долния. Развийте горния болт и го извадете; след това развийте долния болт, докато се разхлаби. След като се разхлаби, можете да завъртите EGR клапана, за да улесните премахването на долния болт.

ВниманиеО: Ако вашето превозно средство има EVP спирателен соленоид, който не е прикрепен към EGR клапана и вие също не сменяте своя EGR клапан, изобщо не е необходимо да премахвате EGR клапана. Просто премахнете соленоидния компонент и го заменете с нов блок. След това можете да продължите да свързвате отново всички връзки и да тествате поправката. Ако обаче вашето превозно средство има соленоид за изключване на EVP, който всъщност е прикрепен към EGR клапана, преминете директно към следващата стъпка.

Стъпка 8: Почистете връзката на EGR клапана. Тъй като EGR клапанът вече е премахнат, това е чудесна възможност да почистите района, особено ако ще сменяте целия EGR клапан.

Това ще осигури сигурна връзка и ще намали изтичането.

С препарат за почистване на карбуратор навлажнете парцал от магазина и почистете външните и вътрешните ръбове на отвора, където е прикрепен EGR клапанът.

Стъпка 9: Сменете соленоида за изключване на EVP. След като сте свалили EGR клапана от автомобила, ще трябва да отстраните EVP спирателния соленоид от EGR клапана и да го смените с нов.

Повечето EGR клапани имат един винт и щипка, която държи този възел към EGR клапана. Отстранете винта и скобата, за да премахнете стария блок. След това поставете новия на мястото му и закрепете отново винта и скобата.

Стъпка 10: Ако е необходимо, монтирайте ново уплътнение на EGR клапан към основата на EGR клапана.. След като сте премахнали стария спирателен соленоид на EVP, отстранете всички остатъци от старото уплътнение на EGR клапана и го сменете с ново.

Най-добре е да поставите силикон в основата на EGR клапана и след това да закрепите уплътнението. Оставете го да изсъхне, преди да продължите.

Ако в ръководството за обслужване на вашия автомобил пише, че нямате уплътнение, пропуснете тази стъпка и преминете към следващата.

Стъпка 11: Поставете отново EGR клапана.. След като инсталирате нов соленоид за изключване на EVP, можете да инсталирате отново EGR клапана.

Поставете отново EGR клапана на подходящото място (двигателен блок, цилиндрова глава/всмукателен колектор или скоба на защитната стена), като използвате горните и долните монтажни болтове, които сте премахнали по-рано.

Стъпка 12: Свържете електрическия сноп. Независимо дали е свързан към EGR клапана или соленоида за изключване на EVP, свържете отново кабелния сноп, като натиснете конектора обратно на мястото му и закрепете скобата или езичето.

Стъпка 13: Свържете изпускателната и всмукателната тръби.. Инсталирайте металните връзки на изпускателния и всмукателния колектор обратно към EGR клапана и ги закрепете.

Стъпка 14: Свържете вакуумния маркуч. Свържете вакуумния маркуч към EGR клапана.

Стъпка 15 Сменете всички капаци или други части, които преди това са били премахнати.. Поставете отново всички капаци на двигателя, въздушни филтри или други компоненти, които е трябвало да бъдат премахнати, за да получите достъп до EGR клапана.

Стъпка 16: Свържете кабелите на батерията. След като всичко останало е сглобено, поставете отново кабелите на батерията, за да върнете захранването към колата.

Част 2 от 2: Проверка за поправка

След като смените соленоида за изключване на EVP, ще трябва да стартирате автомобила и да нулирате всички кодове за грешки, преди да завършите пробно шофиране.

Ако индикаторът Check Engine светне отново след изчистване на кодовете за грешка, проверете следното:

Проверете маркучите, прикрепени към EGR клапана и соленоида за изключване на EVP, за да се уверите, че са здраво закрепени.
Проверете монтирането на EGR клапана към изпускателния и всмукателния колектор, за да се уверите, че са здраво закрепени.
Уверете се, че всички отстранени електрически компоненти са правилно инсталирани. Ако двигателят стартира нормално и не се показват кодове за грешка след нулирането им, извършете стандартно пробно шофиране, както е описано по-долу.

Стъпка 1: Стартирайте колата. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура.

Стъпка 2: Проверете лентата с инструменти. Уверете се, че лампичката Check Engine не светва.

Ако случаят е такъв, трябва да изключите автомобила и да извършите диагностично сканиране.

Кодовете за грешки трябва да бъдат изчистени на повечето превозни средства след завършване на тази услуга.

Стъпка 3: Тествайте колата. Закарайте колата на пътен тест от 10 мили и след това се върнете у дома, за да проверите за течове или кодове за грешки.

В зависимост от марката и модела на вашия автомобил, смяната на този компонент обикновено е доста проста. Въпреки това, ако сте прочели това ръководство и все още не сте 100% сигурни, че можете да свършите работата сами или предпочитате професионалист да извърши ремонта, винаги можете да помолите някой от сертифицираните механици на AvtoTachki да дойде и да извърши подмяната. соленоид.