Как да сменим шпилка на колело

Шпилки за автомобилни колела държат колелата на главината. Шиповете на колелата поемат голям натиск и се износват с твърде много сила, причинявайки ръжда или повреда.

Шиповете на колелата са предназначени да държат колелата на задвижващата или междинната главина. Когато автомобилът се върти, болтът на колелото трябва да издържа на натиска, приложен върху него по вертикалната и хоризонталната ос, както и на бутане или дърпане. Шиповете на колелата се износват и разтягат с времето. Когато някой затегне прекалено много гайката, той обикновено прилага твърде голям натиск, което кара гайката да се върти върху болта на колелото. Ако шпилката на колелото е износена или повредена по този начин, шпилката ще покаже ръжда или повреда на резбата.

Необходими материали

• Комплект шестограмни ключове
• гаечни ключове
• Месингово свредло (дълго)
• Превключване
• Еластичен шнур
• Шмиргел 320
• фенерче
• Джак
• Смазване на зъбно колело
• Чук (2 1/2 паунда)
• Джак стои
• Голяма плоска отвертка
• Плат без мъх
• Съд за източване на масло (малък)
• Предпазни дрехи
• Шпатула / стъргалка
• Тресчотка с метрични и стандартни гнезда
• Комплект винтове с клиновидни ротори
• Предпазни очила
• Инструмент за монтаж на уплътнение или дървен блок
• Инструмент за отстраняване на пълнежа
• Желязо за гуми
• гаечен ключ
• Винт накрайник Torx
• Подложки за колела

Част 1 от 4: Подготовка за отстраняване на болта на колелото

Стъпка 1: Паркирайте автомобила си на равна и твърда повърхност.. Уверете се, че скоростната кутия е на паркинг (за автоматична скоростна кутия) или на първа предавка (за ръчна скоростна кутия).

Стъпка 2: Монтирайте клиновете около задните колела, които ще останат на земята.. В този случай клиновете ще бъдат разположени около предните колела, тъй като задната част на автомобила ще бъде повдигната. Включете ръчната спирачка, за да предотвратите движението на задните колела.

Стъпка 3: Разхлабете затягащите гайки. Ако използвате лост, за да свалите колелата от автомобила, използвайте лоста, за да разхлабите гайките. Не развивайте гайките, просто ги разхлабете.

Стъпка 4: Повдигнете колата. Като използвате крик, препоръчан за теглото на превозното средство, повдигнете превозното средство в посочените точки на крика, докато колелата се отделят напълно от земята.

Стъпка 5: Настройте криковете Стойките на крика трябва да са разположени под точките за повдигане. След това спуснете колата върху криковете. При повечето модерни автомобили точките за закрепване на стойката на крика са на заваръчен шев точно под вратите по дъното на автомобила.

Стъпка 6: Сложете си очилата. Това ще предпази очите ви от летящи отломки, докато премахвате шпилките на колелата. Носете ръкавици, които са устойчиви на грес за зъбни колела.

Стъпка 7: Отстранете скобите. С помощта на лост отстранете гайките от болтовете на колелата.

Стъпка 8: Отстранете колелата от болтовете на колелата.. Използвайте тебешир, за да маркирате колелата, ако трябва да премахнете повече от едно колело.

Стъпка 9: Свалете предните спирачки. Ако работите върху шпилките на предните колела, ще трябва да премахнете предните спирачки. Отстранете фиксиращите болтове на спирачния апарат.

Отстранете шублера и го закачете на рамката или спиралната пружина с еластичен шнур. След това извадете спирачния диск. Може да се нуждаете от клиновидни винтове на ротора, за да отстраните ротора от главината на колелото.

Част 2 от 4: Премахване на повредена или счупена шпилка на колело

За автомобили с конусовидни лагери и главини за монтиране на уплътнения

Стъпка 1: Свалете капачката на главината на колелото. Поставете малък палет под капака и свалете капака от главината на колелото. Източете маслото от лагерите и главината в картера. Ако е имало грес в лагерите, малко грес може да изтече. Хубаво е да има лагерна дренажна вана.

• Внимание: Ако имате XNUMXWD заключващи главини, ще трябва да премахнете заключващите главини от задвижващата главина. Не забравяйте да обърнете внимание как излизат всички части, за да знаете как да ги сглобите отново.

Стъпка 2: Отстранете външната гайка от главината на колелото.. Използвайте чук и малко длето, за да избиете зъбците на фиксиращия пръстен, ако има такъв. Плъзнете главината и хванете малкия конусен лагер, който ще падне.

Стъпка 3: Източете останалото трансмисионно масло от главината на колелото.. Обърнете главината към задната страна, където се намира семерингът.

• Внимание: След отстраняване на главината на колелото, уплътнението в главината ще се скъса леко, когато се отдели от шпиндела от оста. Това ще унищожи уплътнението и трябва да бъде сменено, преди главината на колелото да може да бъде монтирана отново. Също така ще трябва да проверите лагерите на колелата за износване, когато главината на колелото е свалена.

Стъпка 4: Отстранете уплътнението на колелото. Използвайте инструмент за премахване на уплътнението, за да отстраните уплътнението на колелото от главината на колелото. Издърпайте по-големия лагер, който е вътре в главината на колелото.

Стъпка 5: Почистете двата лагера и ги проверете.. Уверете се, че лагерите не са боядисани или назъбени. Ако лагерите са боядисани или с ямки, те трябва да бъдат сменени. Това означава, че са прегрели или са били повредени от остатъци в маслото.

Стъпка 6: Избийте шпилките на колелата за подмяна.. Обърнете главината на колелото, така че резбите на шпилките на колелото да сочат нагоре. Избийте шпилките с чук и месингов щифт. Използвайте кърпа без мъх, за да почистите резбите вътре в монтажните отвори на главината на колелото.

• Внимание: Препоръчително е да смените всички шпилки на колело на главина на колело със счупена шпилка. Това гарантира, че всички шипове са в добро състояние и ще издържат дълго време.

За автомобили с щамповани лагери и главини с болтове

Стъпка 1: Разкачете снопа от ABS сензора на главината на колелото.. Отстранете скобите, които закрепват колана към кормилния накрайник на оста.

Стъпка 2: Отстранете монтажните болтове. С помощта на лост развийте монтажните болтове, които закрепват главината на колелото към окачването. Отстранете главината на колелото и поставете главината надолу с резбите на болтовете на колелото нагоре.

Стъпка 3: Избийте шпилките на колелата. Използвайте чук и месингов накрайник, за да избиете шпилките на колелото, които трябва да бъдат сменени. Използвайте кърпа без мъх, за да почистите резбите вътре в маркуча за закрепване на главината на колелото.

• Внимание: Препоръчително е да смените всички шпилки на колело на главина на колело със счупена шпилка. Това гарантира, че всички шипове са в добро състояние и ще издържат дълго време.

За автомобили с твърди задни задвижващи оси (банджо оси)

Стъпка 1: Свалете задните спирачки. Ако задните спирачки имат дискови спирачки, отстранете монтажните болтове на спирачния апарат. Отстранете шублера и го закачете на рамката или спиралната пружина с еластичен шнур. След това извадете спирачния диск. Може да се нуждаете от клиновидни винтове на ротора, за да отстраните ротора от главината на колелото.

Ако задните спирачки имат барабанни спирачки, извадете барабана, като го ударите с чук. След няколко удара барабанът ще започне да излиза. Може да се наложи да натиснете назад задните спирачни накладки, за да премахнете барабана.

След като извадите барабана, отстранете крепежните елементи от спирачните накладки. Уверете се, че правите едно колело наведнъж, ако правите шпилки за ляво и дясно колело. Така че можете да разгледате друг спирачен комплект за веригата.

Стъпка 2: Поставете тава под задната ос между корпуса на оста и шпилките на колелото.. Ако оста ви има фланец с болтове, отстранете четирите болта и плъзнете оста навън. Можете да преминете към стъпка 7, за да продължите.

Ако вашата ос няма фланец с болтове, ще трябва да премахнете оста от тялото на банджо. Следвайте стъпки от 3 до 6, за да завършите тази процедура.

Стъпка 3: Премахване на капака на тялото на банджо. Поставете тава за отцеждане под капака на тялото на банджо. Отстранете болтовете на капака на корпуса на банджо и извадете капака на корпуса на банджо с голяма плоска отвертка. Оставете трансмисионното масло да изтече от корпуса на оста.

Стъпка 4 Намерете и отстранете заключващия болт.. Завъртете вътрешните паяжини и клетката, за да намерите задържащия болт и да го свалите.

Стъпка 5: Издърпайте вала от клетката. Завъртете клетката и отстранете напречните части.

• Внимание: Ако имате твърдо заключване или система с ограничено приплъзване, ще трябва да премахнете системата, преди да премахнете кръста. Препоръчително е да направите снимки или да запишете какво трябва да направите.

Стъпка 6: Отстранете оста от тялото. Поставете полуоската и отстранете c-lock вътре в клетката. Плъзнете оста от корпуса на оста. Страничната предавка на полуоската ще падне в клетката.

Стъпка 7: Избийте шпилките на колелата. Поставете оста на оста върху работната маса или блоковете. Използвайте чук и месингов накрайник, за да избиете шпилките на колелото, които трябва да бъдат сменени. Използвайте кърпа без мъх, за да почистите резбите вътре в маркуча за закрепване на главината на колелото.

• Внимание: Препоръчително е да смените всички шпилки на колело на главина на колело със счупена шпилка. Това гарантира, че всички шипове са в добро състояние и ще издържат дълго време.

Част 3 от 4: Инсталиране на новата шпилка на колелото

За автомобили с конусовидни лагери и главини за монтиране на уплътнения

Стъпка 1: Инсталирайте нови болтове на колелата.. Обърнете главината така, че краят на уплътнението да е обърнат към вас. Поставете новите шпилки на колелата в шлицовите отвори и ги забийте на място с чук. Уверете се, че болтовете на колелата са напълно поставени.

Стъпка 2: Смажете лагерите. Ако лагерите са в добро състояние, смажете по-големия лагер с трансмисионно масло или грес (което идва с него) и го поставете в главината на колелото.

Стъпка 3: Вземете ново уплътнение на главината на колелото и го поставете върху главината.. Използвайте инструмент за монтаж на уплътнение (или дървен блок, ако нямате монтажник), за да забиете уплътнението в главината на колелото.

Стъпка 4: Монтирайте главината на колелото върху шпиндела.. Ако в главината на колелото е имало трансмисионно масло, напълнете главината с трансмисионно масло. Смажете малкия лагер и го поставете върху шпиндела в главината на колелото.

Стъпка 5: Поставете уплътнението или вътрешната контрагайка. Поставете външната контрагайка, за да закрепите главината на колелото към шпиндела. Затегнете гайката, докато спре, след това я разхлабете. Използвайте динамометричен ключ и затегнете гайката според спецификацията.

Ако имате контрагайка, затегнете гайката до 250 ft-lbs. Ако имате система с две гайки, затегнете вътрешната гайка до 50 ft lbs и външната гайка до 250 ft lbs. При ремаркета външната гайка трябва да бъде затегната до 300 до 400 ft.lbs. Огънете заключващите пластини надолу, когато приключите със затягането.

Стъпка 6: Поставете капачката на главината на колелото, за да покриете трансмисионното масло или грес.. Не забравяйте да използвате ново уплътнение, за да създадете добро уплътнение на капачката. Ако в главината на колелото е имало трансмисионно масло, ще трябва да отстраните централната пробка и да напълните капачката, докато маслото изтече.

Затворете капачката и завъртете главината. Ще трябва да направите това четири или пет пъти, за да напълните главината напълно.

Стъпка 7: Инсталирайте спирачния диск върху главината на колелото.. Поставете шублера със спирачните накладки обратно върху ротора. Затегнете болтовете на шублера до 30 ft-lbs.

Стъпка 8: Поставете колелото обратно на главината.. Поставете съединителните гайки и ги затегнете здраво с лост. Ако ще използвате въздушен или електрически ударен гайковерт, уверете се, че въртящият момент не надвишава 85-100 паунда.

За автомобили с щамповани лагери и главини с болтове

Стъпка 1: Инсталирайте нови болтове на колелата.. Обърнете главината така, че краят на уплътнението да е обърнат към вас. Поставете новите шпилки на колелата в шлицовите отвори и ги забийте на място с чук. Уверете се, че болтовете на колелата са напълно поставени.

Стъпка 2: Монтирайте главината на колелото върху окачването и монтирайте монтажните болтове.. Затегнете болтовете до 150 ft. lbs. Ако имате CV вал, който минава през главината, уверете се, че сте затегнали гайката на оста на CV вала до 250 ft-lbs.

Стъпка 3: Свържете снопа обратно към сензора на ABS колелото.. Сменете скобите, за да закрепите колана.

Стъпка 4: Инсталирайте ротора върху главината на колелото.. Монтирайте шублера с подложки върху ротора. Затегнете монтажните болтове на шублера до 30 ft-lbs.

Стъпка 5: Поставете колелото обратно на главината.. Поставете съединителните гайки и ги затегнете здраво с лост. Ако ще използвате въздушен или електрически ударен гайковерт, уверете се, че въртящият момент не надвишава 85-100 паунда.

За автомобили с твърди задни задвижващи оси (банджо оси)

Стъпка 1: Инсталирайте нови болтове на колелата.. Поставете оста на оста върху работната маса или блоковете. Поставете новите шпилки на колелата в шлицовите отвори и ги забийте на място с чук. Уверете се, че болтовете на колелата са напълно поставени.

Стъпка 2: Поставете полуоската обратно в корпуса на оста.. Ако трябваше да премахнете фланеца, наклонете вала на оста, за да го подравните с шлиците вътре в зъбните колела на оста. Поставете болтовете на фланеца и ги завъртете до 115 ft-lbs.

Стъпка 3: Сменете страничните зъбни колела. Ако трябваше да премахнете оста през тялото на банджо, тогава след като монтирате полуоската в полуоската, поставете страничните зъбни колела на C-ключалките и ги монтирайте на оста. Натиснете вала навън, за да фиксирате вала на оста на място.

Стъпка 4: Поставете зъбните колела обратно на мястото им.. Уверете се, че зъбните колела на паяка са подравнени.

Стъпка 5: Поставете вала обратно в клетката през зъбните колела.. Закрепете вала със заключващ болт. Затегнете болта на ръка и на допълнителен 1/4 оборот, за да го заключите на място.

Стъпка 6: Почистете и сменете уплътненията. Почистете старото уплътнение или силикона върху капака на корпуса на банджо и корпуса на банджо. Поставете ново уплътнение или нов силикон върху капака на корпуса на банджо и поставете капака.

• Внимание: Ако трябваше да използвате какъвто и да е вид силикон за уплътняване на купето на банджо, не забравяйте да изчакате 30 минути, преди да напълните диференциала с масло. Това дава време на силикона да се втвърди.

Стъпка 7: Отстранете пробката за пълнене на диференциала и напълнете тялото на банджо.. Маслото трябва да изтича бавно от отвора, когато е пълен. Това позволява на маслото да тече по полуоските, да смазва външните лагери и да поддържа правилното количество масло в корпуса.

Стъпка 8: Поставете отново барабанните спирачки.. Ако трябва да премахнете барабанните спирачки, монтирайте спирачните челюсти и крепежните елементи върху основната плоча. Можете да използвате другото задно колело като ориентир, за да видите как работи заедно. Поставете барабана и регулирайте задните спирачки.

Стъпка 9: Преинсталирайте дисковите спирачки. Ако трябваше да премахнете дисковите спирачки, монтирайте ротора на оста. Монтирайте шублера на ротора с поставени тампони. Затегнете монтажните болтове на шублера до 30 ft-lbs.

Стъпка 10: Поставете колелото обратно на главината.. Поставете съединителните гайки и ги затегнете здраво с лост. Ако ще използвате въздушен или електрически ударен гайковерт, уверете се, че въртящият момент не надвишава 85-100 паунда.

Част 4 от 4: спускане и проверка на автомобила

Стъпка 1: Повдигнете колата. Като използвате крик, препоръчан за теглото на превозното средство, го повдигнете под превозното средство в посочените точки на крика, докато колелата се отделят напълно от земята.

Стъпка 2: Отстранете стойките на крика. Свалете стойките на крика и ги дръжте далеч от автомобила. След това спуснете колата на земята.

Стъпка 3: Затегнете колелата. Използвайте динамометричен ключ, за да затегнете гайките според спецификациите на вашия автомобил. Уверете се, че използвате звездния модел за бутер. Това предпазва колелото от биене (биене).

Стъпка 4: Тествайте колата. Карайте колата си около блока. Слушайте за необичайни шумове или вибрации. Когато се върнете от пътния тест, проверете отново гайките за разхлабване. Използвайте фенерче и проверете за нови повреди по колелата или шиповете.

Ако вашето превозно средство продължава да издава шум или да вибрира след смяна на шпилките на колелата, може да се наложи допълнителна проверка на шпилките на колелата. Ако проблемът продължава, трябва да потърсите помощта на един от сертифицираните механици на AvtoTachki, който може да смени шпилките на колелата или да диагностицира всички свързани проблеми.