Как да сменим уплътнението на главата на цилиндъра на Great Wall Safe
Съдържание
Китайският SUV Great Wall Safe е оборудван с бензинов двигател GW491QE. Този двигател е модифицирана лицензирана версия на 4Y модула, който някога е бил инсталиран на автомобили Toyota Camry. Китайците „завършиха“ газоразпределителния механизъм и главата на цилиндъра (главата на цилиндъра) в него. Цилиндровият блок и коляновия механизъм останаха същите.
Гарнитура на цилиндровата глава в блок GW491QE
Една от основните уязвимости на двигателя GW491QE е уплътнението на главата на цилиндъра. И това не е по вина на китайците - повредата му е открита и на оригиналния двигател на Toyota. Най-често потокът започва в областта на 3-ти или 4-ти цилиндър.
Уплътнението е монтирано между цилиндровия блок и главата. Основната му цел е да уплътнява горивните камери и водната риза, през която циркулира охлаждащата течност.
Повредата на уплътнението на главата на цилиндъра е изпълнена със смесване на работни течности, което води до прегряване на двигателя, лошо качество на смазката и ускорено износване на частите на двигателя. Може да се наложи подмяна на двигателното масло и антифриза с промиване на охладителната система и системата за смазване. Възможно е също да има неизправности в двигателя и прекомерна консумация на бензин.
Ресурсът на уплътнението на главата на цилиндъра на двигателя Great Wall Safe при нормални условия е приблизително 100 ... 150 хиляди километра. Но проблемите могат да възникнат и по-рано. Това може да бъде причинено от неизправности в охладителната система и прегряване на устройството, неправилна инсталация на главата или брак на самото уплътнение.
Освен това уплътнението е за еднократна употреба и следователно при всяко сваляне на главата трябва да се заменя с нова, независимо от времето на използване. Също така, в същото време е необходимо да смените закрепващите болтове, тъй като техните параметри вече не отговарят на необходимите изисквания за затягане с необходимата сила.
Гарнитурата на цилиндровата глава за двигателя GW491QE е с артикулен номер 1003090A-E00.
Можете да го закупите в китайския онлайн магазин. Тук можете да изберете и други.
Инструкции за смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра с Great Wall Safe
От инструментите ще ви трябва набор от дълги тесни глави с гнезда, нож за тапети, нулева кожа (може да ви трябва много), динамометричен ключ, различни почистващи препарати (керосин, промивно масло и други).
Работата се извършва най-добре на асансьор или наблюдателна дупка, тъй като ще ви трябва достъп отдолу.
Като подготвителна стъпка, преди да свалите главата на цилиндъра, направете следните три стъпки.
1. Изключете захранването, като изключите отрицателния кабел от акумулатора.
2. Източете антифриза. Ако двигателят е горещ, изчакайте охлаждащата течност да се охлади до безопасна температура, за да избегнете изгаряния.
Ще ви е необходим контейнер с обем най-малко 10 литра (номиналното количество течност в системата е 7,9 литра). Тя трябва да е чиста, ако не планирате да пълните нова охлаждаща течност.
Източете работната течност от охладителната система през изпускателните кранове на радиатора и цилиндровия блок. Отстранете антифриза от разширителния съд.
3. По време на работа на двигателя бензинът в системата за подаване на гориво е под налягане. След спиране на двигателя налягането постепенно спада в продължение на няколко часа. Ако е необходимо да се извърши работа веднага след пътуване, направете принудително освобождаване на налягането. За да направите това, изключете чипа със захранващите кабели на горивната помпа, след това стартирайте двигателя, оставяйки селектора на предавките в неутрално положение. След няколко секунди останалото гориво в релсата ще свърши и двигателят ще спре. Не забравяйте да върнете чипа на мястото му.
Сега можете да продължите директно към разглобяването.
4. Преди да премахнете самата глава, трябва да изключите всичко, което ще попречи на нейното демонтиране:
- горния входящ маркуч на радиатора и маркучите на парното;
— канална дюза;
— разклонителна тръба на ауспуха на изпускателния колектор;
- маркучи за гориво (откачете и запушете);
- кабел за задвижване на ускорителя;
- задвижващ ремък на водна помпа;
- помпа на кормилното управление (можете просто да я развиете, без да я разкачвате от хидравличната система);
— проводници със свещи;
- изключете кабелите от инжекторите и сензорите;
- свалете капака на главата на цилиндъра (капак на клапана);
- Отстранете тласкачите на кобилицата.
5. Постепенно, в няколко прохода, трябва да разхлабите и развийте 10-те основни болта. Последователността на развиване е показана на фигурата.
6. Дайте 3 допълнителни болта.
7. Свалете модула на главата.
8. Отстранете старото уплътнение на главата на цилиндъра и внимателно почистете повърхностите от неговите остатъци. Затворете цилиндрите, за да не влизат отломки.
9. Проверете състоянието на съединителните равнини на главата и цилиндровия блок. Във всяка точка отклонението на равнината от габарита не трябва да надвишава 0,05 mm. В противен случай е необходимо да се шлайфат повърхностите или да се смени BC или главата.
Височината на цилиндровия блок след смилане не трябва да намалява с повече от 0,2 мм.
10. Почистете цилиндрите, колекторите, главата от въглеродни отлагания и други замърсявания.
11. Поставете ново уплътнение. Монтирайте главата на цилиндъра.
11. Нанесете малко двигателна грес върху монтажните болтове на главата и ги завийте на ръка. След това затегнете по определена процедура.
Моля, обърнете внимание: Неправилното затягане значително ще намали живота на уплътнението.
12. Всичко, което е премахнато и изключено, поставете обратно и свържете.
Затягане на болтовете на цилиндровата глава на двигателя Great Wall Safe
Процедурата за затягане на монтажните болтове обикновено е описана в придружаващата документация, която трябва да бъде приложена към уплътнението. Но понякога липсва или инструкциите са доста трудни за разбиране.
Алгоритъмът за затягане е както следва.
1. Затегнете 10-те основни болта до 30 Nm в следния ред:
2. Затегнете до 60 Nm в същия ред.
3. Затегнете до 90 Nm в същия ред.
4. Разхлабете всички болтове на 90° в обратен ред (както при разглобяването).
5. Изчакайте малко и затегнете до 90 Nm.
6. Затегнете трите допълнителни болта до 20 Nm.
7. След това трябва да сглобите двигателя, да налеете антифриз, да го стартирате и да го загреете, докато термостатът се включи.
8. Изключете двигателя и оставете да се охлади за 4 часа с отворен капак и свален капак на разширителния съд на охладителната система.
9. След 4 часа отворете капака на клапана и разхлабете всичките 13 болта на 90°.
10. Изчакайте няколко минути и затегнете главните болтове до 90 Nm, допълнителните болтове до 20 Nm.
След приблизително 1000...1500 километра повторете последната стъпка на протягане. Не пренебрегвайте това, ако не искате да си навлечете други подобни проблеми.
