Как променящите се метеорологични условия се отразяват на автомобила?
Според статистиката на Главна дирекция на полицията през миналата година най-много пътнотранспортни произшествия са станали през лятото, при добри метеорологични условия, облачност и валежи. Автомобилните експерти подчертават, че променящите се летни метеорологични условия влияят не само на благосъстоянието и безопасността на водачите, но и на производителността на автомобилите.
Според Щаба на полицията миналата година най-много катастрофи са станали през юли и август. Статистиката за произшествията за цялата 2013 г. показва, че повечето сблъсъци са се случили при добри метеорологични условия. Сред най-честите атмосферни явления, възникващи при пътнотранспортни произшествия, на второ място е облачността, а на трето – валежите.
– Метеорологичните условия, типични за тазгодишното полско лято: жега, силна буря, дъжд или градушка, могат да повлияят не само на безопасността на шофиране и благосъстоянието на шофьорите, но и на работата на техните автомобили – например. двигател, спирачна система или акумулатор. Превозните средства са структурно подготвени да работят при минус 30 градуса по Целзий и плюс 45 градуса по Целзий, но само ако са напълно изправни, казва Бохумил Папернек, автомобилен експерт от мрежата ProfiAuto.
Експертите подчертават, че при шофиране в жегата преди всичко се повишават работните температури.
в системата за смазване (двигател, скоростна кутия, диференциал) и в охладителната система. Ако тези системи работят и водачите са се погрижили за следните елементи - подходящо налягане на маслото, правилен избор на масло, работещ термостат, подходяща охлаждаща течност, ефективни вентилатори и чист радиатор - температурите трябва да останат в рамките на препоръчаните диапазони. Въпреки това, ако не всички компоненти работят правилно, например, двигателят на автомобила може да прегрее. Тази ситуация възниква, включително ако течността в охладителната система не е проверена и е била в експлоатация повече от 3 години. Функцията на течността е не само да приема и пренася топлина, но и да смазва уплътнителната система на помпата на охлаждащата течност, като нейните свойства се влошават с времето.
През летните горещини също е важно термостатът да работи правилно и дали – и в кой момент – се включват вентилаторите, монтирани на радиатора. Обикновено при горещо време вентилаторът продължава да работи известно време след изключване на двигателя. Ако това не е така, работата на температурните сензори и превключвателя на вентилатора трябва да се провери в сервиза. При по-старите коли за прегряването на системата може да повлияе и радиатора, който е на петна отвътре и е задръстен от насекоми. Тогава той не осигурява правилния поток и охлаждане на течността, което може да доведе до повреда. Топлината също не допринася за правилното функциониране на батерията. Не всички шофьори знаят, че той понася високите летни температури по-зле от ниските зимни. „Сервизната батерия се нагрява и увеличава динамиката на изпарението на водата, така че в топлите дни е необходимо да се провери нивото на електролита и евентуално да се допълни чрез добавяне на дестилирана вода“, припомня Витолд Роговски от мрежата ProfiAuto.
Лятното време също има отрицателен ефект върху спирачната система: при силна слънчева светлина температурата на пътя достига 70 градуса по Целзий, което кара гумата да „тече“ върху асфалт и значително удължава спирачния път. Нискокачествените спирачни накладки, изложени на топлина, са по-склонни да се развалят, т.е. загуба на спирачна сила и ще са необходими повече усилия за постигане на ефективен спирачен ефект пред препятствие. Зимните гуми също не са подходящи за високи температури. Меката подметка, от която са направени, се износва много бързо и не осигурява правилна странична опора при завой, което удължава спирачния път и компрометира стабилността на автомобила.
Освен това състоянието на автомобила може да се повлияе неблагоприятно от силни летни дъждове и бури. ако собственикът му не адаптира техниката на шофиране към метеорологичните условия. Когато шофирате в гръмотевична буря, не бива да се страхувате от удар на мълния, защото колата работи приблизително като т.нар. Клетката на Фарадей и изхвърлянията не представляват опасност за пътниците или оборудването. Въпреки това, на първо място, трябва да се има предвид, че по пътя могат да се появят клони на дървета или висящи енергийни мрежи. Когато шофирате в силен дъжд, също така е най-добре да избягвате шофирането в дълбоки локви. Ако няма друг начин, направете го бавно на първа предавка и увеличете малко газта, за да не засмуква вода крайният шумозаглушител. Шофьорите трябва да предприемат такива пътувания само когато са доволни, че друго, по-високо превозно средство може да преодолее препятствието, без да потъва повече от половин колело. Тогава те са застрашени не само от дълбочината на басейна, но и от това, което може да има в него.
– Камъни, клони или други остри предмети, които са се натрупали в задните води, могат да повредят автомобила, например като счупят кобилицата или повредят масления картер. Скъпите щети могат да бъдат причинени и от попадане на вода във въздушния филтър, системата за запалване или двигателя. Шофьорите също трябва да обърнат внимание на безпрепятствените дренажи в ямата, тъй като много производители на автомобили поставят драйвери в тях и водата, която се събира там, може да повреди кабелите и конекторите. Трябва да се внимава и с наводняването на купето на автомобила, защото има много контролери, електродвигатели, кабели и щепсели, които са чувствителни към влага, допълват специалистите.
