Как всъщност в автосервизите "лекуват" шутове при превключване на автоматични скорости
Руснаците трудно свикнаха с автоматичните трансмисии и тъкмо бяха започнали масово да преминават към тях. Въпреки това, не всеки успя да се „научи как да готви“: всяка „беда“ на ПСР предизвиква буря от възмущение, писъци, стенания и пътуване до сервиза. В действителност обаче всичко е малко по-просто, отколкото изглежда. Подробности в портала "АвтоВзгляд".
Употребяваната кола е съкровищница от скрити подаръци. Или няма да започне, ще започне да потрепва в движение, или дори ще откаже да излезе „изненадващо“. И ако в конфигурацията има „автоматик“, става страшно, защото ремонтът на такава трансмисия винаги ще струва доста стотинка. На практика обаче, издържайки първите 5 минути стрес, проблемът често може да бъде решен сам.
И така, нека си представим ситуация, добре позната на мнозина: когато натиснете педала на газта, се получава характерен ритъм, скоростта се издига в небето, предавките не се сменят. Какво ще си помисли обикновеният съвременен шофьор, който знае само къде да постави ключа и къде да напълни бензин с „шайба“? Точно така - счупен е. Още една щипка мозъчна активност ще ви каже, че проблемът е в предаването. И винаги е много, много скъпо. Проблеми, проблеми, къде е кредитната ми карта?
Автосервизите и другите сервизи са добре запознати с този поведенчески аспект, с удоволствие ще помогнат с евакуацията, а след това ще го поправят „евтино“. Те ще напишат списък с резервни части, ще натрупат старо износено желязо в багажника - често от друга кола - и радостно ще ги придружат до касата. И в края на краищата колата ще си отиде, всичко ще си дойде на мястото. Само сега често самата автоматична скоростна кутия, както и всички други компоненти и възли, не бяха демонтирани. В края на краищата, за ремонт, всичко, което се изискваше, беше да се отвори капакът.
Номерът в три от четири случая е, че сме се научили как да сменяме маслото в двигателя, но обикновено забравяме за „кутията“. Същото важи и за филтрите, от които дори може да има два в кутия. Но рядко се стига до тях, скъпи, най-често процесът на „ремонт“ се ограничава до изваждането на сондата, която, разбира се, ще бъде абсолютно суха. В автоматичната скоростна кутия няма масло, следователно няма налягане и това е шут.
И всъщност ремонт: в гърлото на пръчката се вкарва фуния, където се излива най-евтиният ATF - трансмисионно масло. След внимателно превключване на селектора на всяка предавка, маслото се добавя отново и се превключва отново. И така - няколко пъти, докато кутията спре да дърпа. Всъщност капацитетът на трансмисията е от 8 до 12 литра, поради което, между другото, много шофьори не сменят маслото. Това, честно казано, е скъпо. Оттук и проблемът.
Старите трансмисии, класическата автоматика, особено когато става дума за четири или петстепенни "динозаври", са невероятно надеждни и не е лесно да ги счупите. Ето защо те обикновено струват 20-30 хиляди рубли - никой не се нуждае от тях. Такива "кутии" лесно преживяват безгрижието на собствениците и след добавяне на необходимото количество "трансмисия" продължават да работят. Това е целият ремонт, който със знания, ATF кутии и фунии може да се направи точно отстрани на пътя. Е, или отидете до сервиза и платете „пълното мито“ на касата.
