Как да намалим нагряването на акумулатора Nissan Leaf? [ОБЯСНИ]

Когато стане горещо, акумулаторът на Nissan Leaf се нагрява от карането и от земята. В резултат на това всяко следващо зареждане се извършва с по-ниска мощност, което удължава времето на престой в зарядната станция. Какво да направите, за да намалите поне малко процеса на загряване на батерията по по-дълъг маршрут? Как да забавим повишаването на температурата, когато имаме повече от едно бързо зареждане пред нас? Ето няколко практически съвета.

Акумулаторът се загрява както по време на шофиране, така и по време на регенеративно спиране. Така че най-простият съвет е: Бавен.

На пътя използвайте режим D и използвайте ускорителя внимателно. Режимът D предлага най-висок въртящ момент и най-ниско регенеративно спиране, така че можете да забавите малко по наклон, за да предотвратите прегряване на двигателя. Но можете да карате и на круиз контрол.

Не включвайте режим B. При тази настройка Leaf все още осигурява максималния възможен въртящ момент на двигателя, но увеличава регенеративната спирачна мощност. Ако свалите крака си от педала на газта - например при смяна на пътя - колата ще се забави повече и повече енергия ще се върне към батерията и ще я загрее.

> Състезание: Tesla Model S срещу Nissan Leaf e +. Победи ... Nissan [видео]

Тествайте работата в икономичен режим.... Икономичният режим намалява мощността на двигателя, което би трябвало да доведе до по-ниска консумация на енергия от батерията и по-бавно нагряване на батерията. Еко режимът обаче също намалява мощността на охладителната система, така че двигателят може да загрее до по-високи температури. Охлаждането на батерията е пасивно, издухва се от въздуха, минаващ от предната към задната част на автомобила (както при шофиране), така че може да го откриете да духа в Eco режим. подложка за отопление въздух от двигателя.

Изключете педала E, доверете се на крака си. Високата степен на рекуперация, съчетана с работа на спирачката, възстановява повече енергия, но повишава температурата на акумулатора.

Ако сте на път и видите, че след като включите в зарядно устройство Leaf, то зарежда само 24-27 kW, не го изключвай... Мощността на зареждане се преизчислява всеки път. Дори малко количество допълнителна енергия ще повиши температурата на акумулатора, така че мощността на зареждане ще бъде още по-ниска след изключване и повторно свързване на автомобила.

Bjorn Nyland също съветва да не се разрежда батерията до едноцифрени числа, да се спуска надолу в неутрален (N) режим и да се зарежда малко по малко или често. Присъединяваме се към първото изречение. Вторият и третият са разумни за нас, но ви препоръчваме да ги тествате на свой собствен риск.

И ето нещо за тези, които се чудят дали Nissan Leaf си струва да купят. 360-градусово видео, за да видите колата:

Това може да ви заинтересува: