Как да пестим гориво? Ето доказани начини да използвате по-малко гориво
Потребителите на автомобили очакват автомобилите им да използват възможно най-малко гориво. Това може да се постигне не само с плавно возене, но и с модерни дизайнерски решения и технологии.
Намаляването на разхода на гориво също е един от основните приоритети за производителите на автомобили. Все пак идеята е колата да бъде успешна на пазар, където купувачите се търсят за икономични автомобили. Технологиите за пестене на гориво се използват все по-често от автомобилните марки за широк кръг клиенти. Например, Skoda използва ново поколение бензинови двигатели TSI от няколко години, които са проектирани да изстискат максимална енергия от всяка капка бензин. Подразделенията на TSI са в съответствие с идеята за съкращаване. Този термин се използва за описание на намаляването на мощността на двигателя, като същевременно се увеличава тяхната мощност (спрямо обема), което от своя страна води до намален разход на гориво. Важен въпрос е и намаляването на теглото на задвижващия агрегат. С други думи, двигателите за намаляване на размера трябва да бъдат не само екологични, но и ефективни и икономични.
Пример за такъв двигател е трицилиндровият бензинов агрегат Skoda 1.0 TSI, който в зависимост от конфигурацията е с мощност от 95 до 115 к.с. За да се поддържа добро представяне с малък размер на двигателя, е използван ефективен турбокомпресор, който нагнетява повече въздух в цилиндрите. Освен това беше необходимо да се осигури точно впръскване на гориво. Тази задача е поверена на системата за директно впръскване, която доставя точно определени дози бензин директно в цилиндрите.
Двигателят 1.0 TSI е инсталиран на моделите Fabia, Rapid, Octavia и Karoq. Например, в нашия тест Skoda Octavia, оборудвана с 1.0-конски сили 115 TSI агрегат със седемстепенна автоматична трансмисия DSG, изразходва средно 7,3 литра бензин на 100 км в града, а на магистрала, средният разход на гориво беше с два литра по-малко.
Skoda използва и други съвременни технологии за намаляване на разхода на гориво. Това е например функцията за деактивиране на цилиндъра ACT (Active Cylinder Technology), която беше използвана в бензиновия агрегат 1.5 конски сили 150 TSI, инсталиран на моделите Karoq и Octavia. В зависимост от натоварването на двигателя, ACT деактивира два от четирите цилиндъра точно, за да пести гориво. Двата цилиндъра се дезактивират, когато не е необходима пълна мощност на двигателя, като например при маневриране на паркинг, при бавно шофиране и при движение по пътя с постоянна умерена скорост.
По-нататъшно намаляване на разхода на гориво е възможно благодарение на системата start/stop, която изключва двигателя при кратко спиране, например на кръстовище на светофара. След като автомобилът е спрян, системата изключва двигателя и го включва веднага след като водачът натисне съединителя или отпусне педала на спирачката при превозни средства с автоматична скоростна кутия. Въпреки това, когато навън е студено или горещо, старт/стоп определя дали устройството трябва да бъде изключено. Въпросът е да не спирате да отоплявате кабината през зимата или да я охлаждате през лятото.
DSG скоростните кутии, т.е. автоматичните трансмисии с двоен съединител, също помагат за намаляване на износването. Това е комбинация от ръчна и автоматична скоростна кутия. Трансмисията може да работи в напълно автоматичен режим, както и с функция за ръчно превключване на предавките. Най-важната му конструктивна характеристика са два съединителя, т.е. дискове на съединителя, които могат да бъдат сухи (по-слаби двигатели) или мокри, работещи в маслена баня (по-мощни двигатели). Единият съединител управлява нечетни и задни предавки, другият съединител управлява четните предавки.
Има още два вала на съединителя и два основни вала. Така следващата по-висока предавка винаги е готова за незабавно активиране. Това позволява на колелата на задвижващия мост постоянно да получават въртящ момент от двигателя. В допълнение към много доброто ускорение на автомобила, DSG работи в оптималния диапазон на въртящия момент, което се изразява, наред с други неща, в по-малък разход на гориво.
И така Skoda Octavia с бензинов двигател 1.4 конски сили 150, оборудван с шестстепенна механична скоростна кутия, изразходва средно 5,3 литра бензин на 100 км. Със седемстепенната DSG трансмисия средният разход на гориво е 5 литра. По-важното е, че двигателят с тази трансмисия също изразходва по-малко гориво в града. В случая на Octavia 1.4 150 к.с той е 6,1 литра на 100 км в сравнение с 6,7 литра за ръчна скоростна кутия.
Самият водач също може да допринесе за намаляване на разхода на гориво. – През зимата, след като запалите двигателя сутрин, не го чакайте да загрее. По време на шофиране той загрява по-бързо, отколкото на празен ход, съветва Радослав Яскулски, инструктор в Skoda Auto Szkoła.
През зимата не прекалявайте с включването на електроприемници. Зарядно за телефон, радио, климатик може да доведе до увеличаване на разхода на гориво от няколко до десетки процента. Допълнителните консуматори на ток също са натоварване на батерията. При стартиране на автомобила изключете всички спомагателни приемници, това ще улесни стартирането.
Докато шофирате, не ускорявайте рязко излишно, а когато стигнете до кръстовището, отпуснете педала на газта предварително. – Освен това трябва редовно да проверяваме налягането в гумите. Недостатъчно напомпаните гуми увеличават съпротивлението при търкаляне, което води до повишен разход на гориво. Освен това недостатъчно напомпаните гуми се износват по-бързо и при авария спирачният път ще бъде по-дълъг, добавя Радослав Яскулски.
