Как сами да проверите ABS сензора
Съдържание
Ефективността на спирачната система на автомобила до голяма степен зависи от уменията на водача, от неговите професионални умения. Но в този случай различни спомагателни системи и компоненти, които ви позволяват да създадете всички необходими условия за безопасно шофиране, също служат като значителна помощ.
Специална роля в този случай играе електронен механизъм, който предотвратява блокирането на колелата - антиблокираща спирачна система. Всъщност обхватът на действие на представената система далеч надхвърля предназначението, което най-добре се отразява в управляемостта на автомобила в различни режими на работа.
Един от най-важните компоненти на тази система е ABS сензорът. Ефективността на целия спирачен процес зависи от правилната му работа. Нека го опознаем по-добре.
Принципът на работа на ABS сензора
Всяка диагностична мярка няма да бъде ефективна, ако водачът няма представа за принципите на работа на устройството или елемента от изследваната система. Ето защо, преди етапа, който включва хирургическа интервенция в работата на това устройство, на първо място, е необходимо да се проучи принципът на неговото действие.
Какво е ABS сензор?
Нека започнем с факта, че това просто устройство може да се намери на всяка от 4-те главини на автомобила. В запечатания пластмасов корпус е разположен соленоид.
Друг важен елемент на сензора е така нареченият импулсен пръстен. Вътрешната страна на пръстена е направена под формата на назъбена резба. Монтира се от задната страна на спирачния диск и се върти с колелото на автомобила. В края на сърцевината на соленоида има сензор.
Основните характеристики на работата на тази система се основават на отчитане на електрическия сигнал, идващ от дросела директно към четеца на контролния блок. Така че, веднага щом определен въртящ момент се предаде на колелото, вътре в електромагнита започва да се появява магнитно поле, чиято стойност се увеличава пропорционално на увеличаването на скоростта на въртене на импулсния пръстен.
Веднага след като въртенето на колелото достигне минималния брой обороти, импулсният сигнал от представения сензор започва да тече в процесорното устройство. Импулсният характер на сигнала се дължи на зъбното колело на импулсния пръстен.
Последващата работа на ABS хидравличния блок зависи от честотата на сигнала, записан в приемащото устройство. Задвижващите елементи на хидравличния разпределител на спирачното усилие са соленоиди, хидравлична помпа и клапанни механизми.
В зависимост от интензитета на сигнала, влизащ в тялото на клапана, клапанните механизми, управлявани от соленоиди, влизат в действие. В случай на блокиране на колелото, хидравличният блок, като вземе предвид съответния сигнал, намалява налягането в тази спирачна верига.
В момента влиза в действие хидравличната помпа, която изпомпва спирачната течност обратно в резервоара на GTZ през отворения байпасен клапан. Веднага след като водачът намали усилието върху педала, байпасният клапан се затваря и помпата от своя страна спира да работи.
В този момент главният клапан се отваря и налягането в тази спирачна верига се връща към нормалното.
Представената модификация на ABS периферния елемент е най-често срещаната и се използва при повечето местни и чуждестранни автомобили.
Поради относителната простота на този дизайн, елементите на системата са силно устойчиви на механично износване и имат добра производителност.
Ако частта се провали, тогава не струва толкова много за извършването на манипулациите, описани по-долу. По-лесно е да закупите и смените сензора с нов.
Признаци за неизправност на устройството
Въпреки факта, че представеното устройство, като правило, е проектирано за непрекъсната работа при продължителна работа, по време на тяхната работа могат да възникнат различни повреди и неизправности.
За визуално наблюдение на работата на системата се използва аварийна лампа на арматурното табло на автомобила. Именно той на първо място посочва различни видове нарушения на системата, причинени от редица фактори.
Причината за безпокойство в този случай може да е, че контролната лампа не изгасва дълго време след завъртане на ключа в позиция за късо съединение или няма известие по време на шофиране.
Проблемите, които са причинили това поведение на сензора, могат да бъдат много разнообразни.
Помислете за редица признаци, които по-късно ще помогнат да се идентифицира причината за неизправността на конкретен възел на системата:
- лампичката на ABS на арматурното табло свети дълго време или изобщо не изгасва;
- прекомерна сила при натискане на педала на спирачката;
- спирачният педал спира да реагира на натискането му;
- блокиране на колелата при силно натискане на педала на спирачката.
ABS системите от по-ранни версии, като правило, не са оборудвани със специализирана индикация за работата на системата. В този случай ролята му се изпълняваше от лампа за проверка на двигателя.
Как да диагностицираме ABS системата
Диагностичните мерки, които включват проверка на ABS системата, обикновено се извършват с помощта на специално оборудване. Един от тях е така нареченият диагностичен адаптер. За да го свържете, производителят предоставя специален диагностичен конектор.
Тестът на системата започва при включване на запалването. Същността на такава проверка е, че с помощта на адаптер е възможно да се открие наличието на определена системна грешка. На всяка грешка се присвоява специфичен код, който ви позволява да прецените неизправността на конкретен възел или елемент от системата.
Заслужава да се отбележи обаче, че в повечето случаи диагностичните адаптери от бюджетния сегмент не сканират цялата система, а само двигателя. Затова препоръчваме използването на скенер с изчерпателна диагностика.
Например, можем да включим модел, произведен в Корея Scan Tool Pro Black Edition. С 32-битов чип на борда, този скенер е в състояние да диагностицира не само двигателя, но и други компоненти на автомобила (скоростна кутия, трансмисия, ABS спомагателни системи и др.) и в същото време има доста достъпна цена.
Този мултимарков скенер е съвместим с повечето превозни средства от 1993 г., показва работата на всички налични сензори в реално време, VIN кода на автомобила, неговия пробег, ECU версия и т.н.
Устройството е в състояние да измерва работата на различни системи за стабилност през определени периоди от време и да записва получените данни във всяко устройство, базирано на iOS, Android или Windows.
Диагностиката и превантивните мерки, които позволяват да се прецени работата на елементите на системата, се извършват в специализирани сервизни центрове. Тази задача обаче може да се справи в гаражна среда.
И така, всичко, което е необходимо за диагностициране на ABS сензора, е минималният набор от оборудване, което включва: поялник, мултицет, термосвиваеми и ремонтни конектори.
Алгоритъмът за проверка се състои от следните стъпки:
- крик на колела;
- демонтаж на управляващия блок и изходите на контролера;
- свързване на ремонтни конектори към сензори;
- измерване на съпротивлението с мултицет
Ако сензорът не се е повредил, омметърът ще покаже съпротивление от около 1 kOhm. Тази стойност съответства на работата на сензора в покой. Докато колелото се върти, показанията трябва да се променят. Това ще покаже неговата коректност. Ако няма промяна в показанията, сензорът не работи.
Трябва да се отбележи, че поради различни модификации на сензорите, техните работни параметри могат да варират. Ето защо, преди да осъдите сензора, първо трябва да се запознаете с неговия работен обхват и едва след това да направите заключения за неговата работоспособност.
Освен това, в случай на неизправност на ABS, е необходимо да се уверите, че няма повреди по подводните проводници. Ако се открие счупване, проводниците трябва да бъдат "запоени".
Не забравяйте също, че ремонтните щифтове трябва да бъдат свързани в съответствие с полярността. Въпреки факта, че в повечето случаи защитата се задейства, ако връзката е неправилна, не трябва да правите това. За да улесните задачата, най-добре е предварително да маркирате съответните проводници с маркер или електрическа лента.
Проверка на тестер (мултиметър)
Работата на сензора може да се диагностицира и с помощта на волтметър. Цялата последователност от операции напълно копира горния алгоритъм, с една единствена разлика. За да се получи желаният резултат, е необходимо да се създадат условия, при които колелото ще прави обороти с честота, равна на 1 об/мин.
На изходите на работещ сензор потенциалната разлика ще бъде около 0,3 - 1,2 V. С увеличаване на скоростта на колелото напрежението трябва да се увеличи. Именно този факт ще покаже работното състояние на ABS сензора.
Проверката на функционирането на ABS сензора не се ограничава до това. Има още няколко ефективни трика, които ще помогнат за премахване на различни неизправности на ABS системата.
осцилоскоп
Освен всичко друго, можете да използвате осцилоскоп за диагностициране на прекъсвания в работата на ABS сензора. Трябва да се отбележи, че използването на представеното устройство изисква определени умения. Ако сте запален радиолюбител, няма да ви е трудно да прибегнете до такава диагностика. Но за обикновен лаик това може да предизвика редица трудности. Нека започнем с факта, че това устройство няма да ви струва евтино.
Освен всичко друго, използването му е най-вече оправдано в условията на специализирана услуга. Въпреки това, ако по някакво чудо това странно устройство лежеше в гаража ви, то ще бъде добра помощ за различни диагностични мерки.
Осцилоскоп създава визуализация на електрически сигнал. Амплитудата и честотата на сигнала се показват на специален екран, който дава ясна картина на работата на един или друг елемент от системата.
В този случай принципът на проверка на здравето на ABS сензора ще се основава на сравнителен анализ на получените резултати. Така че цялата процедура в началния етап е подобна на тази, извършена по-рано с мултицет, само вместо тестер към изходите на сензора трябва да се свърже осцилоскоп.
Диагностичната процедура е както следва:
- завъртете окачено колело с постоянна честота около 2-3 оборота в минута;
- фиксирайте стойността на амплитудата на трептене на дисплея на осцилоскопа.
Веднага след като се вземат показанията от един сензор, е необходимо да се извършат всички същите действия със сензора, инсталиран от противоположната страна на същата ос.
Получените резултати трябва да се сравнят и да се направят подходящи заключения:
- при относително равни показания сензорите могат да се считат за изправни;
- отсъствието на рязко явление при задаване на по-малък синусоиден сигнал показва работоспособността на сензора;
- поддържане на стабилна амплитуда с пикова стойност не по-голяма от 0,5 V при определената скорост - сензорът служи вярно.
Добра алтернатива на скъпо устройство може да бъде специално приложение, с което можете да извършвате всички диагностични дейности с обикновен лаптоп.
Проверка на сензора без инструменти
Диагностиката на ABS сензора може да се извърши без помощта на различни записващи устройства. За да направите това, ви трябва само гаечен ключ или плоска отвертка.
Същността на теста е, че когато метален предмет докосне сърцевината на електромагнит, той трябва да бъде привлечен от него. В този случай можете да прецените здравето на сензора. В противен случай има всички основания да се смята, че сензорът е мъртъв.
Как да отстраним откритите неизправности
След като диагностичните мерки са успешни и проблемът е открит, става необходимо да се елиминира дефектният елемент на системата. Ако става въпрос за ABS сензора или импулсния пръстен, няма нужда да говорим за възстановяване на тяхната работа.
В този случай те обикновено трябва да бъдат заменени. Изключение може да бъде случаят, когато работната повърхност на сензора е просто замърсена по време на продължителна работа. За да направите това, ще бъде достатъчно да го почистите от оксиди и частици мръсотия. Като почистващи препарати е препоръчително да използвате обикновена сапунена вода. Използването на химикали е силно обезкуражено.
Ако причината за неизправността е контролният блок, реанимацията му в някои случаи може да причини сериозни затруднения. Винаги обаче може да се отвори и визуално да се оцени степента на бедствието. Демонтажът на капака трябва да се извършва внимателно, за да се избегнат повреди на работните елементи.
Често се случва, че в резултат на вибрации, контактите на един от терминалите просто губят своята твърдост. За да ги запоявате отново на дъската, не е необходимо да имате седем педя в челото си. За да направите това, достатъчно е да получите добър импулсен поялник или станция за запояване.
При запояване е важно да запомните, че керамичният изолатор на блока е много чувствителен към прегряване. Ето защо в този случай трябва да се внимава да няма повишен топлинен ефект.
