Как сами да ремонтирате задните светлини на VAZ 2106
Съдържание
Неработещият заден фар на автомобил сериозно увеличава вероятността от пътнотранспортно произшествие, особено през нощта. След като откриете такава повреда, по-добре е да не продължавате да шофирате, а да се опитате да я поправите на място. Освен това не е толкова трудно.
Задни светлини ВАЗ 2106
Всяка от двете задни светлини на "шестицата" е блок, състоящ се от няколко осветителни устройства, които изпълняват отделни задачи.
Функции на задните светлини
Задните светлини се използват за:
- обозначаване на размерите на автомобила на тъмно, както и при условия на ограничена видимост;
- индикация за посоката на движение на машината при завиване, завъртане;
- предупреждения на водачите, които се движат отзад за спиране;
- осветяване на пътната настилка при движение на заден ход;
- светлини за регистрационния номер на автомобила.
Задните светлини изпълняват няколко функции наведнъж
Дизайн на задните светлини
Автомобилът VAZ 2106 е оборудван с два задни фара. Те се намират в задната част на багажното отделение, точно над бронята.
Всеки фар се състои от:
- пластмасова кутия;
- размери лампа;
- индикатор за посоката на завиване;
- стоп сигнал;
- лампа за заден ход;
- осветление на регистрационния номер.
Корпусът на фара е разделен на пет секции. Във всяка от тях, с изключение на средната горна част, има лампа, която отговаря за изпълнението на определена функция. Калъфът е затворен от дифузьор (капак), изработен от цветна полупрозрачна пластмаса и също разделен на пет части:
- жълто (показател за посоката);
- червено (размери);
- бяло (светлина за заден ход);
- червен (индикатор на спирачката);
- червен (рефлектор).1 - пътепоказател; 2 - размер; 3 - лампа за заден ход; 4 - стоп сигнал; 5 - осветление на регистрационния номер
Светлината на регистрационния номер се намира във вътрешния ръб на корпуса (черен).
Неизправности на задните светлини на VAZ 2106 и как да ги коригирате
По-целесъобразно е да се разгледат неизправностите на задните светлини на "шестиците", техните причини и методи за справяне с тях не като цяло, а за всяко отделно осветително устройство, включено в техния дизайн. Факт е, че напълно различни електрически вериги, защитни устройства и превключватели са отговорни за тяхната работа.
Пътепоказатели
Секцията "мигач" се намира в крайната (външна) част на фара. Визуално се отличава с вертикалното си разположение и жълтия цвят на пластмасовото покритие.
Осветяването на задния пътепоказател се осигурява от лампа тип A12–21–3 с жълта (оранжева) крушка.
Захранването се подава към неговата електрическа верига чрез превключвателя, разположен на кормилната колона, или бутона за аларма. За да може лампата не само да гори, но и да мига, се използва релеен прекъсвач тип 781.3777. Защитата на електрическата верига се осигурява от предпазители F-9 (при включен пътепоказател) и F-16 (при включена аларма). И двете защитни устройства са проектирани за номинален ток от 8А.
Неизправности на мигачи и техните симптоми
Дефектните „мигачи“ могат да имат само три симптома, които могат да се определят от поведението на съответната лампа.
Таблица: признаци на повреда на задните пътепоказатели и съответните им неизправности
| знак | Неизправност |
| Лампата изобщо не свети | Няма контакт в гнездото на лампата |
| Няма контакт със земята на автомобила | |
| Изгоряла лампа | |
| Повредено окабеляване | |
| Изгорял предпазител | |
| Релето на мигачите е повредено | |
| Дефектен превключвател | |
| Лампата свети постоянно | Дефектно реле за завъртане |
| Лампата мига, но твърде бързо |
Отстраняване на неизправности и ремонт
Обикновено те търсят повреда, започвайки с най-простото, т.е. първо се уверяват, че лампата е непокътната, в добро състояние и има надежден контакт, и едва след това пристъпват към проверка на предпазителя, релето и превключвателя. Но в някои случаи диагнозата трябва да се извърши в обратен ред. Факт е, че ако щракването на релето не се чува, когато завоят е включен, и съответната лампа не се включва на таблото (в долната част на скалата на скоростомера), фаровете нямат нищо общо с това. Трябва да започнете да търсите проблем с предпазител, реле и превключвател. Ще разгледаме директния алгоритъм, но ще проверим цялата верига.
От инструментите и инструментите, от които се нуждаем:
- ключ за 7;
- ключ за 8;
- глава 24 с удължител и тресчотка;
- отвертка с кръстообразно острие;
- плоска отвертка;
- мултиметър;
- маркер;
- антикорозионна течност тип WD-40 или еквивалент;
- шкурка (фина).
Диагностичната процедура е както следва:
- С помощта на отвертка развийте всичките пет винта, закрепващи тапицерията на багажното отделение.Тапицерията се закрепва с пет винта
- Отстранете тапицерията, отстранете я настрани.За да не се намесва тапицерията, по-добре е да я премахнете настрани.
- В зависимост от това кой фар ни е повреден (ляв или десен), преместваме страничната облицовка на багажника настрани.
- Като държите дифузора с една ръка, развийте пластмасовата гайка отстрани на багажника с ръка.За да премахнете дифузора, трябва да развиете пластмасовата гайка отстрани на багажника
- Отстраняваме дифузера.Когато разглобявате фара, опитайте се да не изпуснете лещата
- Извадете крушката на мигача, като я завъртите обратно на часовниковата стрелка. Изследваме го за повреда и изгаряне на спиралата.
- Проверяваме лампата с мултиметър, включен в режим на тестер. Свързваме една сонда към нейния страничен контакт, а втората към централната.
- Сменяме лампата в случай на повреда.За да извадите лампата, завъртете я обратно на часовниковата стрелка
- Ако устройството показа, че лампата работи, обработваме контактите в нейното гнездо с антикорозионна течност. Ако е необходимо, почистете ги с шкурка.
- Вкарваме лампата в гнездото, включваме завоя, вижте дали лампата е работила. Ако не, да продължим.
- Определяме състоянието на контакт на отрицателния проводник с масата на машината. За да направите това, използвайте ключ 8, за да развиете гайката, закрепваща клемата на кабела към тялото. Ние изследваме. Ако се открият следи от окисляване, ние ги отстраняваме с антикорозионна течност, почистваме ги с шкурка, свързваме, затягаме здраво гайката."Мигач" може да не работи поради липса на контакт с масата
- Проверете дали лампата получава напрежение. За да направите това, включваме мултиметъра в режим на волтметър с диапазон на измерване 0–20V. Включваме въртенето и свързваме сондите на устройството, като спазваме полярността, към съответните контакти в гнездото. Нека да видим неговите показания. Ако пристигнат импулси на напрежение, не се колебайте да смените лампата, ако не, отидете до предпазителя.
- Отворете капаците на основната и допълнителната кутия с предпазители. Те се намират в кабината под таблото вляво от кормилната колона. Там намираме вложка с номер F-9. Извличаме го и го проверяваме с мултицет за „звънене“. По същия начин диагностицираме предпазителя F-16. В случай на неизправност ги сменяме с работещи, като спазваме номинал 8А.Предпазителят F-9 отговаря за работата на "мигачите", когато завоят е включен, F-16 - когато алармата е включена
- Ако стопяемите връзки работят, търсим реле. И се намира зад арматурното табло. Отстранете го, като леко го задърпате по периметъра с плоска отвертка.Панелът ще се отдели, ако го издърпате с отвертка.
- Развиваме кабела на скоростомера, преместваме инструменталната група към себе си.
- С помощта на гаечен ключ 10 развийте монтажната гайка на релето. Премахваме устройството.Релето е закрепено с гайка
- Тъй като е доста трудно да се провери релето у дома, ние инсталираме известно добро устройство на негово място. Проверяваме работата на веригата. Ако това не помогне, сменяме превключвателя на кормилната колона (сериен номер на част 12.3709). Опитът да го ремонтирате е много неблагодарна задача, особено след като няма гаранция, че след ремонт няма да се провали на следващия ден.
- С помощта на шлицова отвертка издърпайте облицовката на превключвателя на клаксона. Сваляме го.За да премахнете облицовката, трябва да я издърпате с отвертка.
- Като държим волана, развиваме гайката на закрепването му върху вала с помощта на главата 24.За да свалите волана, трябва да развиете гайката с глава 24
- С маркер маркираме местоположението на волана спрямо вала.
- Свалете волана, като го издърпате към себе си.За да свалите волана, трябва да го дръпнете към себе си.
- С помощта на отвертка Phillips развийте четирите винта, закрепващи корпуса на кормилния вал, и винта, закрепващ корпуса към корпуса на превключвателя.Половинките на корпуса са закрепени заедно с четири винта.
- С ключ 8 разхлабваме болта на скобата, фиксиращ превключвателя на кормилната колона.Превключвателят е закрепен със скоба и гайка
- Разкачете трите конектора на кабелния сноп.Превключвателят е свързан чрез три конектора
- Отстранете превключвателя, като го плъзнете нагоре по кормилния вал.
- Инсталиране на нов превключвател на кормилната колона. Сглобяваме в обратен ред.
Видео: отстраняване на проблеми с пътепоказатели
светлини за паркиране
Габаритната лампа се намира в централната долна част на задната светлина.
Източникът на светлина в него е лампа тип А12-4.
Електрическата верига на страничните светлини на "шест" не предвижда реле. Защитен е с предпазители F-7 и F-8. В същото време първият защитава задните десни и предните ляви габарити, осветлението на таблото и запалката, багажника, както и регистрационния номер от дясната страна. Вторият осигурява безопасна работа на заден ляв и преден десен габарит, осветление на двигателния отсек, регистрационния номер вляво и индикаторната лампа за габаритните светлини на таблото. Номиналната стойност на двата предпазителя е 8А.
Включването на размерите се извършва от отделен бутон, разположен на панела.
Неизправности в страничното осветление
Тук има по-малко проблеми и е по-лесно да ги намерите.
Таблица: неизправности на задните индикатори за размер и техните симптоми
| знак | Неизправност |
| Лампата изобщо не свети | Няма контакт в гнездото на лампата |
| Изгоряла лампа | |
| Повредено окабеляване | |
| Изгорял предпазител | |
| Дефектен превключвател | |
| Лампата свети периодично | Прекъснат контакт в цокъла на лампата |
| Контактът изчезва на кръстовището на отрицателния проводник с масата на колата |
Отстраняване на неизправности и ремонт
Като се има предвид, че предпазителите с размери, в допълнение към тях, защитават други електрически вериги, може да се прецени тяхната работоспособност по работата на други устройства. Например, ако предпазителят F-7 изгори, не само задната дясна лампа ще изгасне, но и лявата предна лампа. Подсветката на панела, запалката, регистрационния номер няма да работи. Съответните симптоми придружават изгорял предпазител F-8. Събирайки тези знаци заедно, е безопасно да се каже дали предпазителите работят или не. Ако са дефектни, веднага ги сменяме с нови, като спазваме номиналната стойност. Ако всички изброени устройства работят, но габаритната лампа на една от задните светлини не свети, трябва:
- Получете достъп до лампата, като следвате стъпките, посочени в т.п. 1-5 от предишната инструкция.
- Извадете желаната лампа, проверете я.За да извадите лампата от „патрона“, тя трябва да се завърти наляво
- Проверете крушката с мултицет.
- Сменете, ако е необходимо.
- Почистете контактите.
- Определете дали е приложено напрежение към контактите на гнездото, като свържете сондите на тестера към тях и включите превключвателя за размера.
- При липса на напрежение "звънете" на окабеляването с тестер. Ако се установи прекъсване, поправете окабеляването.
- Ако това не помогне, сменете бутона за включване на размерите, за което откъснете тялото му с отвертка, извадете го от панела, изключете кабелите, свържете нов бутон и го инсталирайте на конзолата.
Обратна светлина
Лампата за заден ход е разположена точно в центъра на фара. Неговата дифузерна клетка е изработена от бяла полупрозрачна пластмаса, тъй като се прилага не само за сигнално осветление, но и за външно осветление и изпълнява функцията на фар.
Източникът на светлина тук също е лампа тип A12-4. Веригата му се затваря не с бутон или превключвател, както в предишните случаи, а със специален превключвател, монтиран на скоростната кутия.
Лампата се включва директно, без реле. Лампата е защитена с предпазител F-9 с номинал 8A.
Неизправност на лампата за заден ход
Повредите на лампата за заден ход също са свързани с целостта на окабеляването, надеждността на контактите, работоспособността на превключвателя и самата лампа.
Таблица 3: неизправности на светлините за заден ход и техните симптоми
| знак | Неизправност |
| Лампата изобщо не свети | Няма контакт в гнездото на лампата |
| Изгоряла лампа | |
| Прекъсване на окабеляването | |
| Предпазителят е изгорял | |
| Дефектен превключвател | |
| Лампата свети периодично | Лош контакт в гнездото на лампата |
| Прекъснат контакт на кръстовището на отрицателния проводник с масата |
Отстраняване на неизправности и ремонт
За да проверите предпазителя F-9 за работоспособност, не е необходимо да го „звъните“ с тестер. Достатъчно е да включите десен или ляв завой. Ако задните "мигачи" работят нормално, предпазителят е добър. Ако са изключени, сменете стопяемата връзка.
Допълнителна проверка се извършва в следния ред:
- Разглобяваме фара в съответствие с п.п. 1-5 от първата инструкция.
- Изваждаме лампата на лампата за заден ход от гнездото, оценяваме състоянието й, проверяваме я с тестер. В случай на неизправност, ние го сменяме с работещ.
- С помощта на мултицет, включен в режим на волтметър, ние определяме дали има напрежение към контактите на гнездото при работещ двигател и включена задна предавка. Първо поставете колата на "ръчната спирачка" и натиснете съединителя. Ако има напрежение, търсим причината в окабеляването и след това отиваме на превключвателя. Ако превключвателят не работи, и двете светлини няма да работят, тъй като ги включва синхронно.
- Караме колата до ревизионната яма.
- Намираме превключвател. Намира се в задната част на скоростната кутия, до гъвкавия съединител.Превключвателят се намира в долната задна част на скоростната кутия.
- Изключете кабелите от него.Има два проводника, отиващи към превключвателя.
- Затваряме проводниците, заобикаляйки превключвателя, без да забравяме да изолираме връзката.
- Стартираме двигателя, поставяме колата на ръчната спирачка, включваме задна скорост и молим асистента да види дали светлините светват. Ако работят, сменете превключвателя.
- С помощта на гаечен ключ 22 развийте превключвателя. Не се притеснявайте за течове на масло, те няма да изтекат.
- Инсталираме нов ключ, свързваме кабели към него.
Видео: защо светлините за заден ход не работят
Допълнителна светлина за заден ход
Понякога стандартните светлини за заден ход не са достатъчно светлина, за да осветят напълно пространството зад автомобила. Това може да се дължи на недостатъчни светлинни характеристики на лампите, замърсяване на дифузора или повреда в него. Подобни трудности срещат и начинаещите шофьори, които все още не са свикнали с колата и не усещат нейните размери. Именно за такива случаи е проектирана допълнителна светлина за заден ход. Не е предвидено от дизайна на машината, така че се инсталира самостоятелно.
Такава лампа е свързана чрез подаване на „плюс“ към нея от контакта на лампата на един от основните обратни индикатори. Вторият проводник от лампата е прикрепен към масата на машината.
Стоп сигнал
Секцията за спирачна светлина е разположена вертикално в крайната (вътрешна) част на фара. Покрит е с червен дифузер.
Ролята на подсветката се играе от електрическа крушка тип A12-4. Светлинната верига е защитена от предпазител F-1 (номинален 16A) и се включва от отделен превключвател, разположен на конзолата на педала. Често наричан от шофьорите „жаба“, този превключвател се задейства от педала на спирачката.
Неизправност на стоп лампата
Що се отнася до повредите на устройството за спирачна сигнализация, те са подобни на тези, открити в светлините за заден ход:
- счупено окабеляване;
- счупен контакт в гнездото на лампата;
- изгаряне на бобината на лампата;
- неизправност на превключвателя.
Диагностика на вериги и ремонт на стопове
Започваме проверката на веригата с предпазител. Стопящата вложка F-1, в допълнение към „спирките“, отговаря за веригите на звуковия сигнал, запалката, вътрешната лампа и часовника. Така че, ако тези устройства не работят, сменяме предпазителя. В друг случай разглобяваме фара, проверяваме контактите и лампата. При необходимост ще го сменим.
За да проверите и смените превключвателя, трябва:
- На конзолата на педала намираме „жаба“.Превключвателят е монтиран на конзолата на педала
- Изключете кабелите от него и ги затворете заедно.Към превключвателя са свързани два проводника.
- Включваме запалването и гледаме "краката". Ако изгорят, сменяме превключвателя.
- С гаечен ключ 19 развийте буфера на превключвателя, докато опре в скобата.За да премахнете превключвателя, той трябва да се развие с ключ на 19
- Със същия инструмент развийте самия превключвател.
- На негово място завиваме нова "жаба". Поправяме го чрез завъртане на буфера.
- Свързваме проводниците, проверяваме работата на веригата.
Видео: ремонт на спирачни светлини
Допълнителна стоп светлина
Някои шофьори оборудват автомобилите си с допълнителни спирачни индикатори. Обикновено те се монтират в кабината на задния рафт, до стъклото. Такива подобрения могат да се разглеждат както като настройка, така и като резервна светлина, в случай на проблеми с основните "крака".
В зависимост от дизайна, лампата може да бъде закрепена към задното стъкло с двойнозалепваща лента или към рафта с помощта на самонарезни винтове. За да свържете устройството, не е необходимо да инсталирате никакви релета, ключове и предпазители. Достатъчно е да изведете „плюс“ от съответния контакт на една от основните лампи на спирачните светлини и надеждно да свържете втория проводник към земята. Така ще получим фенерче, което ще работи синхронно с основните "спирки", включвайки се при натискане на педала за газ.
Светлина на регистрационния номер
Веригата за осветление на регистрационния номер е защитена с два предпазителя. Това са същите предпазители F-7 и F-8, които осигуряват безопасната работа на размерите. Така че в случай на повреда на един от тях, не само подсветката на регистрационния номер ще спре да работи, но и съответният размер. Стайното осветление трябва да работи с включени светлини за паркиране.
Що се отнася до повредите на фоновото осветление и техния ремонт, всичко тук е подобно на размерите, с изключение на това, че не е необходимо да премахвате рефлектора, за да смените лампите. Достатъчно е да преместите тапицерията и да извадите лампата с патрона отстрани на багажното отделение.
Задна фара за мъгла
В допълнение към задните светлини, VAZ 2106 е оборудван и със заден фар за мъгла. Той помага на шофьорите отзад на следващите превозни средства да определят разстоянието до превозното средство отпред в условия на лоша видимост. Изглежда, че ако има такава лампа отзад, трябва да има фарове за мъгла отпред, но по някаква причина „шестицата“ идват от фабриката без тях. Но, не става въпрос за тях.
Лампата се монтира от лявата страна на задната броня на автомобила с шпилка или болт. Стандартните устройства обикновено имат яркочервен дифузьор. Вътре в устройството е монтирана лампа тип A12–21–3.
Задните фарове за мъгла се включват с бутон на арматурното табло, разположен до копчето за габарити и къси светлини. Веригата на фенера е проста, без реле, но с предпазител. Неговите функции се изпълняват от предпазител F-6 с номинал 8А, който допълнително защитава лампата на десния фар за къси светлини.
Неизправност на задния фар за мъгла
Задната светлина за мъгла не работи поради следните причини:
- изгорял предпазител;
- счупено окабеляване;
- повреда на контакта в гнездото на лампата;
- изгаряне на лампата;
- повреда на превключвателя.
Трябва да се отбележи, че задният фар за мъгла, поради местоположението си, е по-податлив на механични повреди и вредното въздействие на влагата, отколкото блоковите фарове.
Отстраняване на неизправности
Започваме да търсим повреда, като проверяваме предпазителя. Включете запалването, късите светлини и задния фар за мъгла, погледнете десния фар. Включен - предпазителят е добър. Не - ние разглобяваме фенера. За да направите това, просто трябва да развиете двата винта, закрепващи дифузора, с отвертка Phillips. Ако е необходимо, почистваме контактите и сменяме лампата.
Ако тези мерки не помогнаха, включете бутона и измерете напрежението на контактите на лампата. Няма напрежение - сменяме бутон за заден фар за мъгла.
Настройка на задните светлини
Много често по пътищата има "класически" ВАЗ с модифицирани осветителни тела. Но ако настройката на фаровете обикновено е насочена към подобряване на стандартната светлина, тогава модификациите на задните светлини се свеждат до придаването им на по-естетичен вид. В повечето случаи собствениците на автомобили просто инсталират LED лампи в светлините и заменят дифузора с по-забележителен. Такава настройка по никакъв начин не противоречи на дизайна на системата за осветление и светлинна сигнализация.
Но има и шофьори, които, без да мислят за възможните последствия, се опитват радикално да ги променят.
Опасните видове настройка на задните светлини включват:
- тонизиране;
- монтаж на дифузьор, чиито цветове на клетките не съвпадат с установените;
- използване на прекалено ярки лампи.
Видео: настройка на задните светлини на VAZ 2106
Дали да настроите задните светлини, променяйки това, което е обмислено и изчислено от дизайнерите - разбира се, вие решавате. И след като сте решили да предприемете такава стъпка, помислете дали да направите светлинната сигнализация възможно най-ясна за шофьорите, движещи се зад вас.
Както можете да видите, задните светлини на "шест" са много прости устройства. Те не изискват много внимание и в случай на повреда лесно се ремонтират.
