Как работят сензорите за налягане в гумите? Открийте най-важната информация за TPMS

Шофьорите забравят за рутинните проверки на налягането в гумите. Това е важно не само за правилното шофиране, но и влияе върху увеличения разход на гориво на агрегата. Ето защо преди няколко години беше въведено правило, изискващо инсталирането на подходящи аксесоари за измерване, т.е. сензори за налягане в гумите. Как работят тези контроли?

TPMS сензор за налягане в гумите - какво е това?

От английски. Система за контрол на налягането в гумите е набор от устройства за следене на налягането в гумите, монтирани на колела. Той е валиден в рамките на Европейския съюз и Северна Америка. Всяка произвеждана там машина днес трябва да бъде оборудвана с такава система. Сензорът за налягане в гумите работи по два начина. Разделя се на пряко и косвено измерване. 

Как работят сензорите за налягане в гумите?

Работата на сензора за налягане в гумите е доста проста. В зависимост от използваната версия, той може да измерва и показва на водача текущите стойности на налягането във всяко колело или да докладва внезапен спад на налягането. По този начин знаете коя гума тече и можете да определите очакваното време, когато трябва да добавите въздух. 

Сензори за налягане в гумите - начин на монтаж

Сензорът за налягане на въздуха е монтиран вътре в колелото на въздушния клапан или на джантата. Всяко колело има специален сензор, който предава сигнал по радио към приемника или компютъра на устройството. По този начин получавате точни стойности, свързани с текущото ниво на налягане в гумите.

Смяна на джанти и датчици за налягане в гумите

Шофьорите трябва винаги да информират монтьора за наличието на сензори за налягане в гумите. Небрежността при смяна на гуми означава, че сензорите за налягане на въздуха могат да се повредят и инсталирането на нови може да бъде скъпо. Освен това, при подмяна на устройства, монтирани на въздушни клапани, те трябва да бъдат калибрирани. Бордовият компютър получава грешни сигнали при всяка смяна на диска в колата. Същото важи и за подмяната на тези аксесоари.

Индиректни TPMS функции

По-малко тромава, но не толкова детайлна, е междинната система. Сензорът за налягане в гумите, който работи на този принцип, изчислява скоростта, диаметъра на колелото и броя на оборотите. За работата си използва ABS и ESP системи, благодарение на които не са необходими допълнителни елементи в колелата. Тази система работи без измерване на налягането, но е също толкова ефективна. 

Как работи индиректният TPMS?

Когато колелото се върти от допълнителните системи, споменати по-горе, TPMS проверява скоростта на колелото и измерва броя на оборотите. Колело с по-малко налягане намалява размера си и следователно прави повече обороти при същата скорост на автомобила. Системата сравнява броя на оборотите на всяко колело и сигнализира за всички промени. По-модерните системи следят и отделните вибрации на колелата по време на спиране, ускорение и завиване.

Какви проблеми с работата на индиректния сензор за налягане в гумите показват водача? 

Първо, индикаторът за налягане в гумите не е активен и не показва текущото ниво на въздуха. В резултат на това той може да бъде калибриран за всяко налягане, защото вие решавате кога да програмирате устройството. Самият сензор "не знае" какво е правилното му ниво, то се базира само на загубата на въздух. Ако тази стойност падне с поне 20% спрямо първоначалната стойност, системата ще ви уведоми за промяната със сигнал.

Времето за реакция обаче също не е много бързо. В момента на удар с предмет, който ще причини постепенна загуба на въздух, индиректната TPMS отнема известно време, за да открие промените. През следващите няколко минути на шофиране, от момента на пробиването до момента, в който сензорът го засече, водачът кара с постоянно намаляващо налягане. След като получи такова съобщение, може да няма време да стигне до правилното място. Въздухът в колелото може да бъде изхвърлен за минути.

Индиректен сензор за въздушно налягане и тип гума

Индиректният сензор за въздушно налягане работи добре само със стандартни гуми. Следователно всякакви промени водят до факта, че системата няма да работи толкова ефективно. Това се влияе от твърдостта на гумите и това е особено забележимо при по-модерните устройства, които следят и вибрациите на гумите. Ситуация, която не се случва често, но може да се случи, е загубата на въздух от всички колела едновременно. Докато директният TPMS ще запише тази информация и ще ви уведоми за кратко време, индиректният мониторинг вероятно изобщо няма да ви уведоми. Защо? Не забравяйте, че всички колела са неговият пробен камък и той определя вибрациите въз основа на тях. Тъй като всички са разхерметизирани, той няма да забележи никаква неизправност. 

Датчик за налягане в гумите - поддръжка

Разбира се, по-голямата част от електронните устройства подлежат на периодична поддръжка. Експертите подчертават, че поддържането на гумите чисти е много важен фактор за сензорите за налягане на въздуха. Системите за директно наблюдение са чувствителни към мръсотия, прах, прах и вода. Поради това те често се повреждат. Много често потребителите на Renault Laguna II се оплакват от неразположението на неправилно работещи и счупени сензори.

Както вероятно сте забелязали, разходите за смяна на гуми са от голямо значение за вас като потребител. Много по-добре е да имате втори комплект джанти с индикатори за налягане, отколкото да сменяте гуми на един комплект джанти. Сензорът за налягане в гумите може да е повреден. Невнимателен вулканизатор може да причини неизправност и тогава ще трябва да платите повече.

Разходи за смяна на датчик за налягане в гумите

С течение на времето сензорната система за налягане в гумите може да се разреди. Всеки сензор има вградена батерия с цял живот. Затова в крайна сметка той ще откаже да се подчини. В такава ситуация трябва да сте готови да смените сензорите за налягане в гумите и цената на това начинание може да варира в рамките на няколкостотин злоти. Разбира се, за една бройка.

Диагностика на TPMS система

При посещение в завод за вулканизация е важно не само да направите задължителна смяна на гуми или джанти. Важно е служителят да се погрижи за диагностиката на системата TPMS. За целта се проверява силата на изпратения сигнал, състоянието на батериите в отделните сензори, температурата и точното измерване на налягането. По този начин можете да сте сигурни, че системата, която сте внедрили във вашите колела, работи правилно.

Деактивиране на сензора за налягане в гумите

Може да се случи, че въпреки правилното налягане на гумите, системата TPMS ще ви информира за нарушения. Може да отнеме известно време, преди да тръгнете за планираното посещение в сервиза, а звуковият сигнал постоянно ще ви напомня за неправилни стойности. Какво можете да направите тогава? Джако причината е наистина основателна, можете да се обърнете към инструкциите на производителя и временно да деактивирате сензора за налягане в гумите. Това не е възможно за всеки модел автомобил, но ще научите за това, като прочетете съответните страници с ръководство. Не забравяйте обаче, че тази система работи за вашата безопасност и премахването на индикаторите за налягане в гумите не е добра идея.

Правилно работещият сензор за налягане в гумите е от съществено значение за осигуряване на най-високо ниво на безопасност за всички участници в движението. Няма веднага да забележите загубата на въздух. Подходящото налягане в гумите е особено важно при завои, бързо шофиране по магистрали, по мокри пътища и през зимата. Затова не забравяйте (ако нямате такива сензори) да проверявате по-често налягането в гумите. Въпреки това, ако имате такъв, уверете се, че сензорите за налягане в гумите са правилно обслужвани, например при редовни посещения в магазина за гуми.