Как работи BMW 50d три-турбо дизелов двигател?

Ако системите с двоен турбо са сглобка, известна като последователна или паралелна, трябва да се отбележи по-скоро техническата страна на три-турбото на BMW, което леко комбинира двете технологии. Моля, обърнете внимание, ако нямате представа за турбокомпресорите, ви каня да разгледате тук.

Как работи този три турбо двигателя?

Преди всичко трябва да се отбележи, че тази система за компресиране се състои от две малки турбини (1 и 3 на диаграмата) с променлива геометрия, както и голям стандартен турбокомпресор (2 на диаграмата). Всяка от последните активира определени скорости и след това те се засичат последователно във високи режими (е, ако може да се нарече високи скорости, защото дизелите никога не вървят много високо...).

При ниски обороти, под 1500 оборота в минута, първото турбо (едно от двете малки с променлива геометрия) се изисква от ауспуха (свежият въздух, идващ отвън, все пак минава през голямото турбо). Дори ако все още не работи в този скоростен диапазон). След това, започвайки от 1500 оборота в минута, се включва и големият, защото потоците отработени газове вече са достатъчни, за да го подправят. Имайте предвид, че трите турбини не се задействат заедно от самото начало на режима, защото в този случай дишането не е достатъчно важно за работата на трите компресора. И накрая, при 2500 об/мин, третият най-накрая може да започне да работи благодарение на отварянето на амортисьора (наречен байпас), който след това позволява подаването на отработен газ към този турбокомпресор (защото ви напомням, че това е енергията, която ви позволява да шофирате двигателят). турбо е "вятърът", произведен от изгорелите газове).

От архитектурна гледна точка можем да мислим за турбини 1 и 2 като последователни една спрямо друга, докато турбини 1 и 3 (две малки) са паралелни.

В началото потокът на отработените газове е умерен, така че малката турбина поема първия етап на усилване.

Още при 1500 оборота в минута двигателят развива въртящ момент от 650 Nm!

Двигателят развива 740 Nm (!) от 2000 до 3000 об/мин, невероятно в сравнение с произведените („само“) 381 к.с.

Ето официална анимация на BMW, обясняваща как работи:

Анимация с тритурбо дизелов двигател BMW - M550d xDrive

Надеждност?

Отзивите за този много малко познат двигател може да са оскъдни. Едно нещо обаче е, че атмосферният двигател потенциално винаги ще бъде по-надежден от двигател с турбо, особено когато има три!

BMW листове

Всички коментари и реакции

последен публикуван коментар:

Fiphi77 (Дата: 2018 08:25:09)

Страхотен "газов завод" …… във Франция за 80 км / ч по пътя!

Ил Дж. 1 реакция (и) на този коментар:

• администратор АДМИНИСТРАТОР НА САЙТА (2018-08-25 10:10:08): Малко вярно, но нека си го кажем навсякъде. Най-лошото е в САЩ, където е невъзможно да се кара дори 110-та с кола.

(Вашата публикация ще бъде видима под коментара след проверка)

Напиши коментар

Колко ви струваше последната ревизия?