Как работи маховикът?

Съвременните автомобили са изградени от много части и компоненти, всеки от които играе различна роля.

Какво е маховик и каква е неговата роля?
 

Маховикът обикновено е диск с тежки метали с диаметър 12 "до 15" с метална зъбна корона от външната страна. Той е монтиран на коляновия вал на двигателя и е разположен вътре. По този начин маховикът е конструктивно свързан директно с двигателя, съединителя и скоростната кутия.

Има няколко функции, изпълнявани от маховика:
 

Помага за стартиране на двигателя
Когато влезете в колата и завъртите ключа за запалване, малка предавка, наречена Bendix, се зацепва с маховика и го завърта. Това от своя страна завърта коляновия вал, което започва цикъла на компресия, необходим за стартиране на двигателя. След стартиране на двигателя на горене Bendix се „изважда“ и позволява на маховика да се върти плавно.

Нормализира оборотите на двигателя
След стартиране на двигателя коляновият вал преобразува движението нагоре и надолу на буталата във въртеливо движение. Това движение обаче е колебателно, тъй като мощността се генерира само 2 или 4 пъти (в зависимост от това дали цилиндрите са четири или осем) за един оборот на двигателя. Масата на маховика се използва по инерция за поддържане на постоянна скорост на коляновия вал при всяко движение на буталото.

Намалява вибрациите на двигателя
Тъй като буталата са изместени от центъра на коляновия вал, двигателят вибрира много, защото всяко бутало се движи под различен ъгъл. Голямата маса на маховика потиска това движение и помага както за стабилизиране и балансиране на двигателя, така и за намаляване на вибрациите в целия автомобил.

Намалява износването на компонентите
Чрез стабилизиране на вибрациите и изглаждане на скоростта на двигателя маховикът ограничава износването на други критични компоненти на задвижването.

Видове маховици и техните характеристики
 

Съвременните превозни средства използват предимно твърди (едномасови) и двумасови (DMF) маховици. Всеки тип има свои характеристики, предимства и недостатъци.

Едномасов маховик
Този тип маховик е често срещан при по-старите модели автомобили. Всъщност това са масивни чугунени дискове с непрекъсната структура с диаметър от 300 до 400 мм. Стоманен пръстен е инсталиран извън единичните маховици.

Основните предимства на този тип маховик са простият им дизайн и ниската цена.
Одномасовите маховици обаче имат един основен недостатък: те не могат да поемат торсионни вибрации достатъчно добре.
Маховик с двойна маса
Маховиците с двойна маса, наричани още амортисьори или маховици с двойна маса, са сравнително модерна разработка, използвана за първи път в автомобилите през 1985 г.

Какво означава това?

Структурно този тип маховик се състои от два отделни диска, които са свързани помежду си с радиални и аксиални лагери. Единият диск е част от коляновия вал, а другият е част от съединителя. Между дисковете има пружинен амортизиращ механизъм, който потиска вибрациите и предпазва скоростната кутия от вибрационни натоварвания.

Сред предимствата на маховиците с двойна маса може да се отбележи, че те значително намаляват вибрациите, предавани от двигателя към трансмисията, предпазват предавките от претоварване и намаляват разхода на гориво.
Трябва обаче да признаем, че този тип маховик има няколко недостатъка, като основният е, че не е толкова надежден, колкото едноместните.
Безспорно е, че пружините, към които са свързани амортисьорните дискове, изпитват значителни натоварвания, което води до бързото им износване. Друг недостатък е, че те все още са значително по-скъпи от единичните.
Всеки маховик, единичен или двумасов, е достатъчно носещ, когато се използва правилно. Ако сме малко по-конкретни, ще кажем, че при правилна употреба маховиците могат да издържат на повече от 350 хиляди километра. Разбира се, маховикът е силно напрегнат и може да се износва много по-рано, отколкото производителите очакват.

Основни проблеми, изискващи подмяна на маховика

Проблемите с маховика са свързани най-вече с неправилна работа на превозното средство. По-конкретно какво може да ви накара да смените маховика:

Критично прегряване
появата на пукнатини и износване на повърхността на триене
прегряване или изтичане на масло вътре в маховика с двойна маса
унищожаване на неговите дъгови пружини и др.
Проблем с маховика Предупредителни симптоми
 

Проблем с превключването
Когато се опитате да смените предавките, но вместо съединителят да реагира адекватно, следващата предавка не може да премине или да замине, но веднага се връща към предишната, това най-вероятно се дължи на износен маховик. В този случай ще чуете силен шум като смилане и триене.

Миризмата на изгаряне
Един от основните симптоми на износен маховик е мирис на парене, който може да се усети дори и вътре в превозното средство. Тази миризма се появява, когато съединителят работи неправилно и генерира много топлина.

Вибрация при натискане на педала на съединителя
Ако започнете да усещате вибрации, когато натиснете педала на съединителя, това обикновено е знак за износване на пружинните лагери на маховика.

Силен тътен при стартиране на студен двигател
Изясняваме, че този симптом е типичен за двумасови маховици. Когато ударните пружини са износени и започнете със студен двигател, ще чуете силен ръмжещ звук.

Това тракане обикновено трае няколко минути след стартирането на автомобила, след което изчезва. Ако започнете да го чувате все по-често сутрин, когато стартирате колата, това е ясен сигнал, че трябва да обърнете внимание на маховика.

Възможна ли е поддръжка на маховика?

Поддръжката на маховика е почти невъзможна. Обикновено се проверява при подмяна на диск на съединителя за износване на зъбите или други проблеми. Ако са, маховикът се подменя и ако няма проблеми, той може да продължи да се използва.

Може ли маховикът да се поправи?

Маховик с единично тегло е трудно да се поправи, така че когато се износва, той трябва да бъде заменен с нов. (Единственото нещо, което може да бъде заменено с него, е зъбна корона, ако някой от зъбите е износен или счупен).

Маховиците с двойна маса започнаха да се преработват през последните години.

Какво означава ремонт на маховика?
Най-общо казано, рециклирането разделя двата диска на маховика и ги почиства добре. Тогава лагерите, пружините и всички други елементи се заменят с нови и двата диска отново са нитове. Накрая се правят корекции и ако всичко е наред, маховикът се подменя в автомобила.

Този метод за възстановяване на двумасови маховици, както вече беше споменато, е доста популярен, но не винаги дава добри резултати. Понякога, когато дисковете се отворят за повторна употреба, това не е възможно.

Освен това, въпреки че почти всички сервизи за ремонт предоставят гаранция след изхвърляне, никой не може да гарантира, че всички артикули действително са заменени с нови.

Как да сменя маховика?

Подмяната на този компонент е доста трудна задача и ако не разполагате с добри технически познания и специализирани инструменти, ще ви е трудно да се справите сами. Защо?

За да смените маховика, първо трябва да се отстранят трансмисията и съединителя. Това не само отнема много време, но изисква и правилно изпълнение на специализирани инструменти.

Ако решите да го направите сами, съветваме ви да закупите комплект съединител с включен маховик. По този начин можете да сте сигурни, че не само маховикът, но и целият съединител са се погрижили и тези, които са толкова важни за ефективната работа на автомобила, ще ви издържат дълго време.

Въпроси и отговори:

Какви са основните функции на маховика? Основната задача на маховика е да предава въртящ момент към коша на съединителя. Двигателят също се стартира чрез маховика, тази част осигурява инерционни сили, които улесняват работата на коляновия вал.

Какво е маховик и за какво е? Това е дискообразна част, прикрепена към коляновия вал на двигателя. Маховикът осигурява равномерност на ъгловите скорости на коляновия вал, предаването на въртящия момент към трансмисията и потискането на усукващите вибрации на двигателя.

Къде е маховика в колата? Представлява голям диск с назъбен ръб в края. Маховикът е разположен в задната част на двигателя (на кръстовището на двигателя с вътрешно горене и кутията) от противоположната страна на ангренажния ремък.

Как работи маховика на съединителя? Едномасовият маховик се върти с коляновия вал. Двумасовият маховик допълнително амортизира усукващите вибрации (при стандартните маховик тази функция се изпълнява от пружините на диска на съединителя).