Как работи автоматичната скоростна кутия (BVA).

Сега често срещан във Франция, този тип скоростна кутия няма същата техническа архитектура като ръчната скоростна кутия с паралелни предавки. Всъщност ръчните или роботизирани кутии (те са малко еднакви) са подредени по много различни начини. Тук нямаме нужда от съединител, вилици или дори други играчи. Предимството на автоматичните трансмисии е, че не е необходимо да изключват/превключват между предавките.

Ето разглобен изглед на автоматичната скоростна кутия, с преобразувателя на въртящия момент отляво и съединителя / спирачките и скоростите отдясно.

Напомняне: Изображенията, показани тук, са собственост на Fiches-auto.fr. Всяко възстановяване нарушава нашите авторски права.

Вижте също: основните проблеми с автоматичната скоростна кутия.

Правете разлика между преобразувател на въртящия момент и скоростна кутия

За по-малко ценители наистина трябва да правите разлика между преобразувателя на въртящия момент / кутията на съединителя, за да избегнете смесването на четките. При BVA (не-робот) съединителят се заменя с преобразувател на въртящия момент или понякога (много рядко) с контролирана система на съединителя.

Тук се ограничаваме до скоростната кутия, а не до нейната система на съединителя, така че няма да говоря за конвертора (вижте тук за повече подробности).

В допълнение, преобразувателят на въртящия момент има байпасен съединител. Той се активира, за да се установи ясна комуникация между двигателя и скоростната кутия (без приплъзване, свързано с преобразувателя). Той също така се активира в случай на прегряване на трансмисионното масло, за да се избегне смесването на последното в преобразувателя (и следователно допълнително да се увеличи нагряването му).

Архитектура на автоматичната скоростна кутия

Системата може да се нарече и планетарна, тъй като начинът, по който е възникнал животът, е подобен на слънчевата система (орбити). Основното дърво представлява слънцето, а вторичното дърво представлява планетите в орбита. Тук мощността, идваща от двигателя, ще се предава от слънчевата предавка (на диаграмата в черно). Тази предавка ще завърти повече или по-малко бързо коронното колело, свързано с колелата, в зависимост от това дали предавките са заключени или не. Всяка скорост ще съответства на блокирането на определени планетарни предавки.

Ето експлодиран изглед на две планетарни скоростни кутии, които успях да направя на международни автомобилни изложения. Това е голяма кутия, предназначена за превозни средства с надлъжни двигатели. Напречните версии са много по-малки и по-компактни (трябва да се поставят отляво [ако карам] между двигателя и колелата).

Скоростен лост?

Както беше посочено по-рано, предавателното отношение се променя в зависимост от това дали някои от планетарните зъбни колела са заключени (тогава модулът започва да се върти различно в зависимост от това дали един такъв или такъв механизъм е заключен). За да блокира сателитите, трансмисията включва спирачки и съединители, електрически или хидравлично управлявани от компютър (който следователно използва сензори и соленоиди, които работят с електромагнит: клапани, които се отварят или затварят, за да позволят на хидравличната течност да премине или не). Елементи, които не са посочени във функционалната схема на зъбните колела.

Това е това, което управлява превключването на предавките и байпасния съединител, електрохидравлично устройство, което включва електромагнитни клапани (соленоиди). Разбира се, това е специален компютър, който е свързан и задвижва соленоидите.

Тук виждаме електрохидравличен блок през корпус, направен специално от прозрачност. Кутията (отзад) е много по-малка, т.к за автомобили с напречен двигател. Отляво е звънецът на преобразувателя на въртящия момент.

Хидравличното налягане и следователно плавността на смяната на предавките) се контролира от разреждането на въздуха, идващ от вакуумната помпа, която е свързана с анероидната капсула (датчик за налягане), което позволява да се регулира в съответствие с натоварването на двигателя (повече или по-малко висока скорост). Всъщност вакуумът, генериран от помпата, зависи от скоростта. Това позволява плавно преминаване, независимо от контекста на двигателя (тъй като съединителите и спирачките не трябва да действат по същия начин в зависимост от параметрите). След това компютърът ще задейства електромагнитните клапани за управление на налягането според данните, изпратени от сензора за налягане на вакуумната помпа.

Известни електромагнитни клапани/соленоиди за управление на вътрешни спирачки и съединители.

Электромагнитните клапани са свързани и захранвани през плоча с проводими щепсели.

Имайте предвид също, че този тип трансмисия е по-лесна и по-бърза за изпълнение от ръчните трансмисии с паралелни предавки. Всъщност при ръчна скоростна кутия трябва да изключите предавката (плъзгаща се предавка, която се разделя) и след това отново да включите нова, което отнема време... При планетарна скоростна кутия е достатъчно да заключите или отключите предавките със съединители и спирачки (всъщност спирачките и съединителите са идентични, само функцията им се променя), управлявани от задвижващи механизми, които работят по-бързо.

По този начин трябва да знаете, че преобразувателят се използва само за спиране, за да не спре, и че тогава кутията се управлява сама, без да докосва преобразувателя (за разлика от механичния, няма нужда да отделяте двигателя от скоростна кутия при смяна на предавките или по-ниска предавка).

Следователно BVA са блокове, които не предоставят прекъсване на натоварването за докладване.

На видео?

Thomas Schwencke публикува много разкриващо анимационно видео по тази тема, силно препоръчвам да го гледате:

Как работи автоматичната трансмисия?

Всички коментари и реакции

последен публикуван коментар:

divx НАЙ -ДОБЪР УЧАСТНИК (Дата: 2021 04:13:10)

И как работи сензорът на Saab?

Наистина интригуващо изоставено предаване.

Продава се като ръчна скоростна кутия без съединител.

Не наистина автоматично, не наистина ръчно.

Мей на най-висока скорост допринесе за подигравката с тази трансмисия.

Ил Дж. 1 реакция (и) на този коментар:

• администратор АДМИНИСТРАТОР НА САЙТА (2021-04-13 14:50:19): Не съм го виждал отблизо, но ми напомня на Twingo 1 Easy. Априори, нищо много неясно, обикновена механична кутия, върху която засаждаме фойерверки, за да автоматизираме определени задачи. Можем да мислим за това като за "частично роботизирани" скоростни кутии, а именно, че тук роботизираме само управлението на съединителя, а не управлението на скоростната кутия, което остава свързано по този начин.

(Вашата публикация ще бъде видима под коментара след проверка)

Напиши коментар

За вас потвърденият технически контрол е: