Как да проверите нивото на антифриза
Съдържание
Охладителната система за автомобилния двигател е жизненоважна, без нея или ако не функционира правилно, прегряването ще настъпи много бързо, уредът ще заседне и ще се срути. Самата система е доста надеждна, но само ако нивото на антифриза се следи редовно и няма петна. Необходимото количество течност се определя от нивото в прозрачния разширителен резервоар на радиатора в двигателното отделение.
Значението на проверката на нивото на охлаждащата течност
По време на работа антифризът е под свръхналягане. Това се дължи на факта, че неговата точка на кипене при нормални условия е само малко по-различна от чистата вода.
Средната стойност на топлинния режим на двигателя не отговаря на местните данни в най-натоварените места, като стените на цилиндрите и вътрешната охладителна риза на главата на блока. Там температурата може да бъде много по-висока от необходимата за кипене.
С увеличаване на налягането се повишава и точката на кипене. Това даде възможност да се поддържат средни стойности на ръба на началото на изпаряването. Колкото по-висока е температурата на двигателя, толкова по-голяма е неговата ефективност, трябва да балансирате на ръба. Но налягането се увеличава автоматично, което означава, че антифризът работи нормално, без изпаряване и свързаното с това влошаване на циркулацията и топлопреминаването.
Всички тези условия ще бъдат изпълнени, ако системата е напълно запечатана. В случай на нарушение налягането ще спадне рязко, течността ще заври и двигателят бързо ще прегрее. Важна роля играе и общият топлинен капацитет на целия антифриз в системата, а оттам и неговото количество.
Има достатъчно възможности за течове:
- изпарение и емисии поради отворен предпазен клапан в системата, което е напълно възможно при тежки натоварвания на двигателя в условия на недостатъчен въздушен поток, например при топлина, при повишаване с включен климатик и други консуматори на енергия;
- бавни течове от спукания основен радиатор с неговите тънки многобройни алуминиеви тръби и залепени пластмасови резервоари, радиаторът на нагревателя не е по-добър в това отношение;
- отслабване на прилягането и втвърдяване от старост на пластмасовите и гумените маркучи на системата;
- потокът от антифриз в горивните камери чрез точково увреждане на уплътнението на главата на цилиндъра или пукнатини на части;
- напукване от старост на маркучи и пластмасови тръби, корпус на термостата;
- разрушаване на уплътнението на водната помпа или уплътнението на нейния корпус;
- корозия на топлообменниците и крана на печката, където има такава.
Както при стари, така и при нови автомобили, нивото на антифриза трябва да се следи не по-малко от другите работни течности, масло, спирачка и хидравлика. Това се предписва от ежедневните операции по технически контрол.
Как да контролирате нивото на антифриза в системата
Проверете нивото в съответствие с инструкциите за експлоатация на автомобила. Но има и общи съображения.
Към студа
Двигателят трябва да е охладен преди проверка. Тогава етикетите на разширителния резервоар ще дадат правилната информация. По принцип нивото може да бъде всичко между минималните и максималните марки на стената на прозрачния резервоар.
В идеалния случай - приблизително в средата, излишъкът също е вреден. Важно е да се проследят не милиметрите на това ниво, а приблизителната динамика на неговата промяна, която може да покаже, че течността напуска, което означава, че трябва да потърсите причината.
Може да напусне и когато системата е напълно стегната, но това се случва много бавно, нивото не се променя с месеци и години.
Горещо
Ще бъде голяма грешка да се извършва управление на горещ, току-що спрял двигател, особено когато той работи.
Това се дължи на редица причини:
- нагрятата течност, а в системата има доста от нея, се разширява, което означава, че нивото ще бъде измамно високо;
- Образуването на парни брави в системата ще бъде още по-подвеждащо, антифризът не кипи, но необходимото за това налягане се създава от образуването на газови мехурчета в най-горещите части на ризите, особено веднага след спиране на двигателя, когато циркулацията от водната помпа спира и частите са на много висока температура;
- освобождаването на газови мехурчета затруднява разчитането на правилните показания на скалата за ниво.
Още по-опасно е отварянето на капачката на резервоара, когато двигателят е горещ. Внезапна загуба на налягане ще доведе до отделяне на пара и гореща течност, което е изпълнено с изгаряния.
Какво се случва, ако напълните антифриз на грешно ниво
Твърде високото ниво на течността ще остави малко място за термично разширение, което в най-добрия случай ще доведе до задействане на предпазния клапан за пара и в най-лошия ще повреди радиатори, маркучи и фитинги.
Липсата на антифриз ще доведе до неизправности в системата, която вече няма много резерви за производителност при горещо време под натоварване. Затова трябва да се ръководите стриктно от фабричните марки и с охладен двигател.
Как да добавите охлаждаща течност към разширителния резервоар
На първо място, трябва да се уверите, че автомобилът е на равна повърхност. Трябва да се допълва само същия състав, който е в системата. Не всички антифризи позволяват смесване.
Двигателят се оставя да изстине, след което капачката на разширителния резервоар се отстранява и се добавя прясна течност. В малки количества е разрешено използването на дестилирана вода, ако има увереност в херметичността на системата, тоест консумацията е настъпила за изпаряване, а не за изтичане.
След добавяне на течността към нормата, двигателят трябва да се загрее, за предпочитане чрез пробно шофиране, до работна температура и след това да се охлади отново. Възможно е въздушните тапи да напуснат системата и да се наложи добавяне на течности.
Може ли да се смесва антифриз
Всички охлаждащи течности са разделени на няколко добавки, които са фундаментално различни по отношение на механизмите на действие на добавките и основния материал. Това са формулировки със силиконови торбички, карбоксилатни органични, а също и смесени.
В зависимост от концентрацията на един или друг те се наричат хибриди и лобриди. Антифризите на базата на полипропиленгликол, които са по-екологични в производството, се обособяват в отделна група.
Тъй като производителите не винаги посочват точно връзката на даден продукт с определена група, по-добре е да не смесвате течности. Но ако има доверие в обозначенията и толерансите, тогава можете да добавите състава на същата група. Кръстосаното съвпадение не е разрешено, въпреки че понякога се извършва без особени последици.
Не трябва просто да добавяте групи G12, G12 +, G12 ++ към съвременните антифризи, особено към пропилей гликол G13, остарял и евтин G11 (често се посочва, че това е антифриз, въпреки че нямат нищо общо с истински антифриз, отдавна на производството). И като цяло, не използвайте неразбираеми течности с красноречиво ниска цена.
Трябва да се помни, че ако охлаждаща течност със специални свойства, като дълъг живот или други скъпи продукти с оригинален произход и удължен експлоатационен живот, се излее в модерен автомобил, тогава когато към него се добавят евтини следпродажбени съединения, антифризът ще бъде повреден .
Той ще може да работи известно време, но скоро ще трябва да бъде заменен с флъш. Допълнителният конфликт е много реален.
