Как да проверите въздушните възглавници

Като се има предвид факта, че опорите (те също са възглавници) на двигателя с вътрешно горене обслужват средно 80-100 хиляди километра, не е изненадващо, че много собственици на автомобили не са запознати с повредата на тези части. Но ако колата вече не е нова и в двигателното отделение са се появили повишени вибрации, тогава трябва да помислите как да проверите възглавниците на двигателя с вътрешно горене.

Тук ще анализираме всички основни точки относно диагностиката на повредите и методите за проверка. Накратко, информацията за това как се проверяват възглавниците е събрана в таблицата и по-долу ще разгледаме подробно всеки от техните методи. Ако първо се интересувате от „как изглежда“, „къде се намира“ и „защо е необходимо“, тогава вижте статията за поддръжката на ICE.

Как можете да проверите	Гумено-метални възглавници	Хидравлични опори с механично управление	Хидравлични опори с електронно управление на вакуума
Външен преглед на двигателния отсек	✔	✔	✔
Външен преглед отдолу на автомобила	✔	✔	✔
Метод за проверка на вибрациите на автомобил с автоматична скоростна кутия	✔
Метод за изпитване на вакуумен маркуч	✔

Кога трябва да проверите възглавниците на двигателя с вътрешно горене

Как да разберете, че имате нужда от диагностика на въздушна възглавница за двигател с вътрешно горене? Признаците за повреда на тази част са както следва:

Повредена опора на двигателя

• вибрация, вероятно силна, която усещате върху волана или тялото на автомобила;
• удари от двигателното отделение, които се чуват дори на празен ход;
• удари на трансмисията по време на шофиране (особено при автоматични машини);
• неравности под капака при шофиране през неравности;
• засилващи се вибрации, удари, тропане при потегляне и спиране.

Така ако колата ви „рита“, „трепери“, „чука“, особено по време на смяна на режимите на двигателя, превключване на скоростите, потегляне и спиране до спиране, тогава проблемът вероятно е в възглавницата на двигателя.

Не винаги възглавницата ще причини проблемите, описани по-горе. Вибрации, удари и удари могат да бъдат причинени от проблеми с инжектори, скоростна кутия и елементарни нарушения на крепежни елементи за защита на картера или части на изпускателната система. Но както и да е, проверката на възглавниците ICE е най-простата операция, която може да се извърши. Или ще установите причината за проблемите с визуална проверка, или ще разберете, че трябва да преминете към проверка на други опции.

Как да проверите поддръжката на двигателя

Има няколко основни метода за проверка на възглавниците с ICE. Два от тях са универсални и се използват както за диагностика на традиционни гумено-метални ICE лагери, така и за хидравлични лагери. Ако имате Toyota, Ford или друга чужда кола, на която са монтирани хидравлични опори, тогава проверката на работата на възглавниците на двигателя с вътрешно горене може да се извърши по други методи, включително дори с помощта на смартфон. Нека ги разгледаме всички подробно.

Проверка на гумено-металните възглавници на двигателя с вътрешно горене

Първият метод, което ще помогне да се определи разбивката - най-простият, но най-малко информативен. Отворете капака, помолете асистента да стартира двигателя и след това бавно се отдалечете, карайки буквално 10 сантиметра, след това включете задна предавка и се върнете назад. Ако двигателят с вътрешно горене промени позицията си в резултат на промяна на режимите на движение на автомобила или вибрира твърде много, най-вероятно проблемът е в възглавниците. Най-доброто от всичко е, че този метод е подходящ за проверка на дясната, тя е и горната, опора на двигателя - ясно се вижда под капака. Въпреки това, няколко възглавници могат да се провалят наведнъж или проблем с долната опора, така че си струва да преминете към следващата опция.

Това ще помогне да се провери нарушението на целостта и да се провери състоянието на всички възглавници втори метод. За него ще ви трябва яма или надлез, крик, опора или опора, монтаж или здрав лост. След това следвайте алгоритъма.

1. Повдигнете предната част на колата с крик (ако имате заден двигател, тогава задната).
2. Подпрете повдигнатата машина с подпори или опора/блок.
3. Използвайте освободения крик, за да окачите двигателя и да премахнете тежестта му от опорите.
4. Проверете опорите на двигателя за повреди.

Проверка на хидравличната възглавница при работещ двигател

Визуална проверка на гумено-металната опора

Какво можете да видите, когато ги разглеждате? Следи от разрушаване или увреждане на конструкцията, разкъсвания, пукнатини, разслояване на гумения слой, разслояване на гума от металната част. По време на проверката трябва да се обърне специално внимание на връзките на гума с метал.

Всяка забележима повреда на възглавницата означава нейната повреда. Тази част не е ремонтирана или реставрирана. Ако е дефектен, трябва само да се смени.

Ако визуалната проверка не даде резултати, трябва да се извърши и една процедура. Помолете асистент да вземе ръчка или лост и леко да премести двигателя около всяка от възглавниците. Ако има забележима луфт в точката на закрепване, просто трябва да затегнете монтажа на опорите. Или чрез такива действия ще можете да идентифицирате отделянето на гумената опора от металната й част.

Метод за определяне на източника на вибрации

Ако проверката не помогне и вибрациите продължават, можете да използвате метода, описан в това видео. За да определят точно произхода на вибрациите, тъй като те могат да идват не само от двигателя с вътрешно горене, но и от скоростната кутия, изпускателната тръба или защитата, докосваща картера, специалистите в сервиза използват крик с гумена подложка. Устройството ще замени опората, като поеме целия товар върху себе си. Чрез последователно окачване на двигателя в точки, близки до естествените опори, те определят къде изчезва вибрацията по време на такива манипулации.

Как да проверите ICE възглавниците на VAZ

Ако говорим за най-популярните автомобили VAZ, например модел 2170 (Priora), тогава всички възглавници в него са обикновени, гумено-метални. Дори съвременната Lada Vesta не използва хидроподпори. Следователно за „вази“ е подходяща само външната проверка на описаните по-горе въздушни възглавници, но само ако са монтирани стандартни опори, а не модернизирани, тъй като има алтернативни опции от производители на трети страни или въздушни възглавници, които са подходящи от други автомобили. Например, на Vesta, като заместител на оригиналната дясна възглавница (артикул 8450030109), се използва хидравлична опора от BMW 3 в тялото на E46 (артикул 2495601).

Характерните особености на „мъртвите“ възглавници VAZ ICE са:

• твърде силни и резки удари на двигателя;
• воланът потрепва при високи скорости;
• чука скорости по време на шофиране.

Как да проверите десните, задните, предните, левите въздушни възглавници на двигателя

В зависимост от дизайна на автомобила, възглавниците в него могат да бъдат монтирани на различни места. Например, в автомобили VAZ 2110-2112 се използват горна опора (известна като "китара"), странична дясна и странична лява страна, както и задни възглавници. Повечето превозни средства Mazda имат десен, ляв и заден монтаж. Много други автомобили (например Renault) имат - дясно, предно и задно.

Най-често дясната възглавница се монтира в горната част на автомобила, поради което може да се нарече и горна. Следователно първият метод за проверка, без яма, е най-подходящ специално за дясната (горната) опора. Вторият метод е за предните и задните накладки, които държат ICE отдолу.

Отбележете отделно особеността, че в различните модели автомобили не всички възглавници могат да бъдат от един и същи тип. Често се случва опорите да са хидравлични в горната част и гумено-метални в долната част. В скъпите автомобили всички опори са хидравлични (могат да се нарекат и гел). Можете да ги проверите, като използвате методите, които ще бъдат описани по-долу.

Видео как да проверите въздушните възглавници ICE

Проверка и смяна на дясната възглавница ICE Logan

Проверка и подмяна на лагери на двигателя на VAZ 2113, 2114, 2115

Проверка на хидравличната възглавница на двигателя с вътрешно горене

Метод на люлеене и вибриране Двигателят с вътрешно горене при стартиране също е от значение за проверка на хидравлични (гел) възглавници, но също така си струва да проверите тялото им за течове на хидравлична течност. Трябва да погледнете както горната част на опората, където има технологични отвори, така и долната, където може да се износи. Това важи за всякакви хидравлични възглавници - както с механично управление, така и с електронен вакуум.

Неизправните хидравлични възглавници се идентифицират много по-лесно от конвенционалните. Няма да е възможно да не забележите треперене на двигателя с вътрешно горене, удари, вибрации по тялото при стартиране, шофиране през неравности и преминаване на неравности или откат на копчето за превключване на скоростите. също така е по-лесно да се открие луфт във вертикална и хоризонтална посока при разхлабване на повдигнат двигател с вътрешно горене с опора.

Най-лесният метод, с който можете да проверите изправността на горната дясна хидравлична възглавница - като поставите колата на ръчната спирачка, дайте много газ. Отклоненията на двигателя с вътрешно горене и хода в опората могат да бъдат забелязани от всеки шофьор.

Проверка на хидравличните лагери на двигателя с вътрешно горене

Следващ метод подходящ за превозни средства с хидравлични опори на двигателя на автомобили с автоматична скоростна кутия. Това ще изисква смартфон с инсталирана програма за измерване на вибрации (например Accelerometer Analyzer или Mvibe). Първо включете режима на шофиране. След това погледнете на екрана, за да видите дали нивото на вибрация се е увеличило. След това направете същото на задна предавка. Определете в кой режим двигателят с вътрешно горене вибрира повече от обикновено. След това помолете асистента да седне зад волана, докато вие сами гледате двигателя с вътрешно горене. Нека включи режима, в който са се засилили вибрациите. Обърнете внимание от коя страна е провиснал моторът в този момент - именно тази възглавница е повредена.

също един метод за изпитване подходящ за превозни средства изключително с хидравлични опори, които използват електронно управление на вакуумната възглавница. За да направите това, трябва да стартирате двигателя с вътрешно горене и е по-добре да отворите капачката на маслото, така че ударите на двигателя с вътрешно горене да се чуват по-ясно. След това трябва да намерите вакуумните маркучи, които отиват към всяка от възглавниците. До дясната обикновено се достига отгоре чрез просто отваряне на капака (както в това видео). Отстраняваме маркуча на възглавницата, затягаме го с пръст - ако ударът изчезне, тогава има празнина във възглавницата и има понижено налягане, така че чука.

Какво може да се случи, ако не смените дефектните опори

Какво ще се случи, ако не обърнете внимание на възможните повреди на възглавниците на двигателя с вътрешно горене? Първоначално, когато вибрациите и почукването са незабележими, няма да се случи нищо критично. Но с разрушаването на възглавниците на ICE, захранващият блок ще започне да предава вибрации към частите на шасито и те ще започнат да се повредят много по-бързо, което може да бъде при същите условия на работа. също така моторът може да се удари в елементите на двигателното отделение и да повреди различни тръби, маркучи, проводници и други части. И състоянието на самия двигател с вътрешно горене може да пострада поради постоянни удари, които не се гасят от нищо.

Как да удължите живота на възглавниците ICE

ICE възглавниците работят най-вече в моментите на най-силните вибрации на двигателя. Това е предимно потегляне, ускорение и спиране. Съответно, режим на шофиране с плавен старт и по-малко внезапни ускорения и спирания удължава живота на опорите на двигателя с вътрешно горене.

Разбира се, тези части издържат по-дълго на добри пътища, но за нас е много трудно да повлияем на този фактор. Както и за изстрелвания при минусови температури, когато гумата се втвърдява и понася по-зле вибрации. Но като цяло можем да кажем, че спретнатото и спокойно каране може да удължи живота на много части, включително възглавниците на ICE.