Как да тествате бобина с мултицет
Съдържание
Имате ли проблеми със запалителната система?
Колата ви прекъсва ли запалването всеки път, когато се опитате да ускорите, или двигателят просто не стартира?
Ако отговорът ви на тези въпроси е да, тогава проблемът може да е в запалителната бобина.
Въпреки това, за хората, които използват по-стари превозни средства, този диагностичен процес става по-труден, тъй като се използват бобини вместо модерни дистрибутори.
Нашето ръководство ви представя всичко, което трябва да знаете за това как да тествате бобина с мултиметър.
Така че, нека да започнем.
Какво е бобина пакет
Пакетът бобини е тип система от бобини за запалване, често срещана в по-старите превозни средства, където множество бобини са монтирани на един пакет (блок) и всяка бобина изпраща ток към една свещ.
Това е системата за запалване без разпределител (DIS), наричана още система за искрови разпределители, която бойкотира необходимостта от разпределител, тъй като блокът служи до известна степен като самия разпределител.
Времето на запалване от всяка бобина се контролира от блока за управление на запалването (ICU), като единият извод на бобината се задейства при такта на компресия на цилиндъра, а другият извод се изразходва при изпускателния ход на другия цилиндър.
В допълнение към всичко това, бобината работи като обикновена запалителна бобина. Всяка намотка върху него се състои от две входни намотки и една изходна намотка.
Двете входни намотки получават 12 волта от батерията, навиват се около изходната намотка, а изходната намотка издава 40,000 XNUMX волта или повече към запалителните свещи, за да запали двигателя.
Тези компоненти могат да се повредят и да причинят определени неудобства, като прекъсване на запалването на двигателя, груба работа на празен ход или пълна невъзможност за стартиране.
Понякога тези симптоми могат да бъдат причинени от компонент, който работи с батерията, а не от самата батерия, като например модул за запалване.
Ето защо трябва да проведете тестове на бобината, за да диагностицирате правилно откъде идва проблемът ви.
Ако използвате магнитна бобина, а не обикновена запалителна бобина, можете да разгледате нашата статия за диагностика на магнитна бобина.
Необходими инструменти за тестване на бобината
За да изпълните всички тестове, споменати тук, ще ви трябва
- мултиметър,
- мултицетни сонди,
- Гаечен ключ или тресчотка и гнездо, и
- Нова опаковка.
Как да тествате бобина с мултицет
За да диагностицирате пакета бобини, настройте мултиметъра на диапазон от 200 ома, поставете положителните и отрицателните сонди на същите клеми на бобината и проверете показанията на мултиметъра. Стойност между 0.3 ома и 1.0 ома означава, че намотката е добра, в зависимост от модела.
Това е само бърз преглед на това как да диагностицирате бобина чрез проверка на нейното първично съпротивление.
Ще се задълбочим във всяка стъпка от тази процедура за тестване, допълнително ще ви покажем как да тествате вторичното съпротивление и ще представим други начини за диагностика на пакета бобини във вашия автомобил.
- Намерете пакет бобини
Когато двигателят на колата ви е изключен, искате да намерите къде е комплектът запалителни бобини във вашия двигател и да го извадите, за да можете лесно да провеждате тестове.
Обърнете се към ръководството за вашия двигател - това е най-лесният начин да определите къде се намира пакетът.
Ако обаче нямате ръководството със себе си, можете просто да проследите къде водят кабелите на запалителната свещ на двигателя.
Запалителната свещ е разположена отгоре или отстрани на главния двигател, така че вие следите къде водят кабелите.
Бобината обикновено се намира отзад или отстрани на двигателя.
- Извадете пакета бобини
За да премахнете блока, премахвате проводниците на запалителната свещ от клемите на бобината. Не забравяйте, че има няколко намотки в пакет намотки.
Изключвате кабелите на запалителната свещ от клемите на изходната кула на всяка от тези намотки на опаковката.
Когато изключвате кабелите, съветваме да етикетирате всеки, така че да се идентифицират и съпоставят по-лесно при повторно свързване.
Накрая премахвате електрическия конектор на раницата, който е вид широк конектор, който влиза в основното тяло на раницата.
Сега изваждате пакета с гаечен ключ или, в някои случаи, с тресчотка и гнездо. След като изчезне, преминете към следващата стъпка.
- Настройте мултиметъра на диапазон от 200 ома
За да измерите съпротивлението на първичните входни намотки на всяка бобина в пакета, настройвате мултиметъра на диапазон от 200 ома.
Настройката на ома е представена от символа омега (Ω) на измервателния уред.
- Поставете кабелите на мултиметъра към първичните клеми
Входните клеми са две еднакви зъбчета, които или приличат на болтове, или на резби на болтове. Те са свързани към първичните намотки вътре в бобината.
Всяка бобина в пакета има тези клеми и вие искате да направите това разположение, за да тествате всеки един.
- Проверете мултицет
След като кабелите на мултиметъра осъществят правилен контакт с тези клеми, измервателният уред ще отчете показание. Като общо правило добрата запалителна бобина трябва да има съпротивление между 0.3 ома и 1.0 ома.
Спецификациите на вашия модел двигател обаче определят правилното измерване на съпротивлението. Ако получите правилната стойност, тогава намотката е добра и преминавате към тестване на всяка от другите намотки.
Стойност извън подходящия диапазон означава, че бобината е дефектна и може да се наложи да смените целия пакет. Може също да получите показание "OL", което означава, че има късо съединение вътре в бобината и трябва да се смени.
Сега преминаваме към етапите на тестване на вторичното съпротивление.
- Настройте мултиметъра на диапазон от 20 kΩ
За да измерите вторичното съпротивление на запалителната бобина, настройвате мултиметъра на диапазон от 20kΩ (20,000 XNUMXΩ).
Както бе споменато по-рано, настройката на съпротивлението е представена от символа омега (Ω) на измервателния уред.
- Поставете сензорите върху клемите на бобината
Изходният терминал е единична издадена кула, която се свързва към вторичната намотка вътре в запалителната бобина.
Това е клемата, към която са били свързани кабелите на вашата свещ, преди да ги изключите.
Ще тествате всеки от входните терминали спрямо изходния терминал.
Поставете една от сондите на вашия мултицет в изходната стойка, така че да докосне металната част от нея, след това поставете другата сонда на един от входните си клеми.
- Погледнете мултиметъра
В този момент мултиметърът ви показва стойността на съпротивлението.
Добрата бобина за запалване се очаква да има обща стойност между 5,000 ома и 12,000 20 ома. Тъй като мултиметърът е настроен на диапазон от 5.0 kΩ, тези стойности са в диапазона от 12.0 до XNUMX.
Подходящата стойност зависи от спецификациите на вашия модел запалителна бобина.
Ако получите стойност в подходящия диапазон, клемите на бобината са в добро състояние и преминавате към други бобини.
Ако получите показания извън този диапазон, тогава един от проводниците е лош и може да се наложи да смените целия пакет бобини.
Отчитането "OL" означава късо съединение вътре в бобината. Не забравяйте, че тествате всяка първична намотка спрямо изходната намотка.
Проверка на мощността на искрата
Друг начин да проверите пакет бобини за проблеми е да видите дали всяка от неговите бобини издава правилното количество напрежение за захранване на съответните им свещи.
Това помага да се изяснят нещата, ако вашият двигател стартира, но запалва неуспешно, когато се опитвате да ускорите.
За да направите това, ще ви е необходим тестер за запалителна бобина. Има различни видове тестери за запалителни бобини, които имат различни приложения.
Най-често срещаните са вграденият тестер за запалване, тестерът за запалване на искри и тестерът за запалване на COP.
Вграденият тестер за запалване служи като свързващ проводник, свързващ изходния стълб на бобината, който обикновено съдържа проводника на запалването, към запалителната свещ.
Когато се започне запалване, този тестер ще ви покаже искра, като ви помага да определите дали бобината произвежда искра или не.
От друга страна, тестерът за запалване на искра се използва вместо свещ и ще покаже искра, ако има такава.
И накрая, тестерът за запалване COP е индуктивен инструмент, който помага за измерване на искрата в система намотка върху щепсел, без да се налага да премахвате бобината или запалителната свещ.
Тестване чрез заместване
Най-лесният и най-скъп метод за диагностициране на бобина за проблеми е просто да се замени с нова.
Ако смените целия пакет с новия пакет и колата ви работи перфектно, тогава знаете, че старият пакет е имал проблеми и вашият проблем е отстранен.
Въпреки това, ако симптомите продължават след смяна на пакета бобини, проблемът може да е в съединителя на бобината, една от запалителните свещи, блока за управление на запалването или ключа за запалване.
Визуална инспекция
Друг лесен начин за диагностициране на проблеми със запалителната бобина е визуалната й проверка, както и свързаните с нея компоненти, за физически повреди.
Тези физически признаци се проявяват като следи от изгаряне, топене или пукнатини по пакета бобини, проводниците на запалителната свещ или електрическите съединители. Течовете от пакета бобини също могат да сигнализират, че той е повреден.
Заключение
Проверката на комплекта запалителни бобини във вашия автомобил за неизправност не е толкова трудна, колкото си мислите.
Най-важните ключови точки за проверка са правилната настройка на мултиметъра и правилното свързване на сондите към клемите.
Часто задаваемые вопросы
Как да разбера дали моята бобина е дефектна?
Признаците за лош пакет бобини включват неправилно запалване на двигателя, светване на лампата за проверка на двигателя, груба работа на празен ход или пълен отказ при стартиране на двигателя. Можете също да използвате мултиметър за отстраняване на неизправности.
Как да проверите мощността на бобината?
За да определите дали бобината произвежда достатъчно искра, имате нужда от вграден тестер за запалване или тестер за запалване, инсталиран като свещ. Те ви позволяват безопасно да измерите искрата от бобината.
