Как да тествате CDI кутия с мултицет (Ръководство в три стъпки)
Съдържание
CDI означава запалване чрез разреждане на кондензатор. Спусъкът на бобината CDI има капак на черна кутия, пълен с кондензатори и други електрически вериги. Тази система за електрическо запалване се използва главно в извънбордови двигатели, косачки, мотоциклети, скутери, верижни триони и някои други електрически уреди. Запалването чрез разреждане на кондензатора е предназначено да преодолее проблемите, свързани с дългите времена на зареждане.
Като цяло, за да проверите CDI кутията с мултицет, трябва: Дръжте CDI все още свързан към статора. Измерете, като използвате края на статора вместо края на CDI. Измерете синьо и бяло съпротивление; трябва да е между 77-85 ома, а белият проводник към земята трябва да е между 360-490 ома.
Вътрешни CDI операции
Преди да научим за различните начини за тестване на CDI кутии, може да ви е интересно да научите за вътрешната работа на вашето CDI запалване. Наричан още тиристорно запалване, CDI съхранява електрически заряд и след това го изхвърля през кутията за запалване, за да улесни запалителните свещи в бензиновия двигател да създадат мощна искра.
Зареждането на кондензатора е отговорно за осигуряването на запалване. Това означава, че ролята на кондензатора е да зарежда и разрежда в последния момент, създавайки искри. CDI системите за запалване поддържат двигателя работещ, докато източникът на енергия е зареден. (1)
Симптоми на неизправност на CDI
- Неправилното запалване на двигателя може да се дължи на няколко неща. Износена кутия за запалване във вашия CDI модул е една от най-честите причини за неправилно запалване на двигателя.
- Мъртъв цилиндър може да попречи на запалителните свещи да запалят правилно. Сигналите за размито напрежение може да се дължат на лош блокиращ/насочен диод. Ако имате няколко мъртви цилиндри, можете да проверите вашия CDI.
- Повреда възниква при RMPS 3000 и повече. Въпреки че това може да означава проблем със статора, опитът показва, че лош CDI също може да причини същия проблем.
Сега нека научим как да проверяваме CDI кутията с мултицет.
Ще ви трябва CDI кутия и мултицет с щифтови проводници. Ето ръководство в XNUMX стъпки за тестване на CDI кутията.
1. Отстранете CDI модула от електрическото устройство.
Да приемем, че работите върху CDI модула на вашия мотоциклет.
CDI модулът на вашия мотоциклет без съмнение е свързан с изолирани проводници и щифтове. С тези познания премахването на CDI модула от мотоциклет, резачка, косачка или друго електрическо устройство, с което работите, не е трудно.
След като успеете да го премахнете, не работете веднага върху него. Оставете го сам за около 30-60 минути, за да позволите на вътрешния резервоар да освободи заряда. Преди да тествате вашата CDI система с мултицет, най-добре е да направите визуална проверка. Обърнете внимание на механичните деформации, които се проявяват като увреждане на изолацията на корпуса или прегряване. (2)
2. Тестване на CDI с мултицет - студен тест
Методът на студено изпитване е предназначен да тества непрекъснатостта на системата CDI. Вашият мултиметър трябва да е в непрекъснат режим, преди да започнете студения тест.
След това вземете проводниците на мултиметъра и ги свържете заедно. DMM ще изпиука.
Целта е да се установи наличието/отсъствието на непрекъснатост между всички наземни точки и множество други точки.
Определете дали чувате някакви звуци. Ако вашето CDI устройство работи правилно, не трябва да чувате никакви звуци. Наличието на звукови сигнали означава, че вашият CDI модул е повреден.
Наличието на непрекъснатост между земята и всеки друг терминал означава повреда на тринистора, диода или кондензатора. Не всичко обаче е загубено. Свържете се с професионалист, за да ви помогне да поправите повредения компонент.
3. Тестване на CDI Box с мултицет - горещ тест
Ако решите да използвате метода на горещ тест, не е необходимо да отстранявате CDI модула от статора. Можете да тествате с CDI, все още свързан към статора. Това е много по-лесно и по-бързо от метода на студен тест, при който трябва да премахнете CDI кутията.
Експертите препоръчват измерване на непрекъснатостта с мултицет през края на статора, а не края на CDI. Не е лесно да свържете тестов проводник през свързаната CDI кутия.
Добрата новина е, че непрекъснатостта, напрежението и съпротивлението са същите като в края на статора.
Когато провеждате горещ тест, трябва да проверите следното;
- Съпротивлението на синьо и бяло трябва да бъде в диапазона 77-85 ома.
- Белият проводник към земята трябва да има диапазон на съпротивление от 360 до 490 ома.
Когато измервате съпротивлението между синия и белия проводник, не забравяйте да настроите вашия мултицет на 2k ома.
Трябва да се притеснявате, ако вашите резултати за съпротивление не са в тези диапазони, в който случай си уговорете среща с вашия механик.
Мултиметърът е полезен инструмент за достъп и проверка на здравословното състояние на CDI кутията. Ако не знаете как да използвате мултицет, винаги можете да се научите. Не е трудно и всеки може да го използва за измерване на съпротивление и други параметри, за които е предназначен да измерва. Можете да разгледате нашия раздел с уроци за повече уроци за мултицет.
Потвърждаването, че CDI модулът работи правилно е от решаващо значение за функционирането на вашия мотоциклет или друго електрическо устройство. Както и преди, CDI контролира горивните инжектори и запалителните свещи и следователно е важен компонент за правилното функциониране на вашето електрическо устройство.
Някои причини за повреда на CDI са стареене и дефектна система за зареждане.
сигурност
Работата с CDI системи не трябва да се приема леко, особено ако несъзнателно се занимавате с лош CDI. С механичните части на мотоциклета и другите устройства трябва да се работи внимателно.
Използвайте стандартни лични предпазни средства като устойчиви на порязване и водоустойчиви ръкавици и очила. Не искате да се справяте с електрически наранявания поради неспазване на предпазните мерки.
Въпреки че капацитетът и активните компоненти в CDI кутията са минимални, все пак трябва да внимавате.
Резюмиране
Горните два подхода за тестване на CDI блокове са ефективни и практични. Въпреки че се различават дори по отношение на изразходваното време (особено защото един метод изисква премахване на CDI кутията), можете да изберете кой е най-удобен за вас.
Освен това трябва да анализирате резултата, защото това, което правите след това, зависи от вашия анализ. Ако направите грешка, например, ако не можете да разпознаете съществуващ проблем, проблемът няма да бъде решен бързо.
Отлагането на необходимите ремонти може да причини допълнителна повреда на вашия DCI и свързаните с него части и като цяло да съсипе изживяването ви с вашия мотоциклет, косачка, скутер и т.н. Така че, уверете се, че сте направили това правилно. Не бързай. Не бързай!
препоръки
(1) системи за запалване - https://www.britannica.com/technology/ignition-system
(2) механични деформации – https://www.sciencedirect.com/topics/
материалознание/механична деформация
