КАК ДА ТЕСТВАТЕ СЕНЗОР ЗА O2 С МУЛТИМЕТЪР
Съдържание
Без обяснение, двигателят на вашия автомобил е крехък и вероятно най-важният компонент на вашия автомобил.
Има много сензори, които го карат да работи в най-оптималните условия и когато един от тях откаже, двигателят е в опасност.
Имате ли проблеми с двигателя?
Правили ли сте тестове на по-популярни сензори като сензор на коляновия вал или сензор за положението на дросела и все още се сблъсквате със същия проблем?
Тогава O2 сензорът може да е по-малко популярният виновник.
В тази публикация ще ви преведем през целия процес на проверка на O2 сензори, от разбирането какво представляват до използването на мултиметър за извършване на различни диагнози.
Да започваме.
Какво е O2 сензор?
Сензорът за O2 или сензорът за кислород е електронно устройство, което измерва количеството кислород във въздуха или течността около него.
Що се отнася до превозните средства, сензорът за кислород е устройство, което помага на двигателя да регулира съотношението въздух към гориво.
Разположен е на две места; или между изпускателния колектор и каталитичния конвертор, или между катализатора и изпускателния порт.
Най-често срещаният тип O2 сензор, използван в автомобилите, е широколентовият циркониев сензор, който има четири проводника, свързани към него.
Тези кабели включват един проводник за изходен сигнал, един заземяващ проводник и два нагревателни проводника (същия цвят).
Сигналната жица е най-важната за нашата диагностика и ако вашият кислороден сензор е повреден, бихте очаквали вашият двигател да страда и да показва определени симптоми.
Симптоми на повреден сензор за O2
Някои от симптомите на лош сензор за O2 включват:
- Горяща лампа за проверка на двигателя на таблото,
- Груба работа на двигателя на празен ход
- Лоша миризма от двигателя или изпускателната тръба,
- Прескачащ двигател или токови удари,
- Лоша икономия на гориво и
- Лош пробег на автомобила, наред с други неща.
Ако не смените вашия O2 сензор, когато се появят проблеми, рискувате още повече разходи за доставка, които могат да достигнат хиляди долари или вашата местна валута.
Как проверявате за проблеми със сензора за O2?
Страхотен инструмент за отстраняване на проблеми с електрически компоненти е цифровият волтметър, от който се нуждаете.
Как да тествате O2 сензор с мултицет
Настройте вашия мултицет на диапазон от 1 волт, сондирайте сигналния проводник на кислородния сензор с щифт и загрейте автомобила за около пет минути. Свържете положителната сонда на мултиметъра към щифта на задната сонда, заземете черната сонда към който и да е метал наблизо и проверете показанията на мултиметъра между 2mV и 100mV.
Необходими са много допълнителни стъпки, така че ще продължим да обясняваме подробно всички стъпки.
- Вземете превантивни мерки
Проактивните стъпки тук ще ви помогнат да избегнете последващите строги тестове, които трябва да направите с вашия O2 сензор, за да откриете проблем с него.
Първо проверявате визуално проводниците, за да видите дали са повредени или замърсени.
Ако не откриете проблем с тях, ще продължите да използвате инструмент за сканиране като OBD скенер, за да получите кодове за грешки.
Кодове за грешка като P0135 и P0136 или всеки друг код, който показва проблем с кислородния скенер, означават, че не е необходимо да провеждате допълнителни тестове върху него.
Тестовете с мултиметър обаче са по-подробни, така че може да се наложи да извършите допълнителни тестове.
- Настройте мултиметъра на диапазон от 1 волт
Сензорите за кислород работят в миливолта, което е измерване на сравнително ниско напрежение.
За да извършите точен тест на кислородния сензор, трябва да настроите вашия мултиметър на най-ниския диапазон на постоянно напрежение; 1 волтов диапазон.
Показанията, които получавате, варират от 100 миливолта до 1000 миливолта, което съответства съответно на 0.1 до 1 волт.
- Сигнален проводник на сензора за O2 на задната сонда
Трябва да тествате O2 сензора, докато свързващите му кабели са свързани.
Поставянето на сондата на мултиметъра в гнездото е трудно, така че трябва да я закрепите с щифт.
Просто поставете щифт в клемата на изходния проводник (където се включва кабелът на сензора).
- Поставете сондата на мултицета върху щифта на задната сонда
Сега свързвате червения (положителен) тестов проводник на мултиметъра към задния тестов кабел, за предпочитане с щипка тип "крокодил".
След това заземявате черната (отрицателна) сонда към всяка метална повърхност наблизо (като шасито на вашия автомобил).
- Загрейте колата си
За да работят точно O2 сензорите, те трябва да работят при температури около 600 градуса по Фаренхайт (600°F).
Това означава, че трябва да стартирате и загреете двигателя на вашия автомобил за приблизително пет (5) до 20 минути, докато автомобилът достигне тази температура.
Внимавайте, когато колата е толкова гореща, за да не се изгорите.
- Оценете резултатите
След като поставите сондите в правилните позиции, е време да проверите показанията на вашия мултиметър.
При топъл кислороден сензор се очаква DMM да дава показания, които варират бързо от 0.1 до 1 волт, ако сензорът е добър.
Ако показанието остане същото при определена стойност (обикновено около 450 mV/0.45 V), сензорът е лош и трябва да бъде сменен.
Продължавайки по-нататък, показание, което е постоянно обеднено (под 350mV/0.35V), означава, че има малко гориво в горивната смес в сравнение с всмукването, докато показание, което е постоянно високо (над 550mV/0.55V) означава, че има много на гориво. горивна смес в двигателя и долен въздухозаборник.
Ниските показания могат също да бъдат причинени от дефектна свещ или изтичане на изгорели газове, докато високите показания могат допълнително да бъдат причинени от фактори като
- O2 сензорът има хлабава заземителна връзка
- EGR клапанът остана отворен
- Запалителна свещ, която е в непосредствена близост до O2 сензора
- Замърсяване на кабела на сензора за O2 поради отравяне със силиций
Вече има допълнителни тестове, за да се определи дали O2 сензорът работи правилно.
Тези тестове реагират на бедна или висока смес и ни помагат да диагностицираме дали сензорът работи правилно.
Тест за реакция на сензора за обеднен O2
Както бе споменато по-рано, бедната смес естествено кара сензора за кислород да отчита ниско напрежение.
Когато показанията на сензора все още се колебаят между 0.1 V и 1 V, изключете вакуумния маркуч от положителната вентилация на картера (PCV).
Сега се очаква мултиметърът да изведе ниска стойност от 0.2 V до 0.3 V.
Ако не остане постоянно между тези ниски показания, тогава сензорът е повреден и трябва да бъде сменен.
Тестване на реакцията на сензора за O2 към богата смес
При тест за висока смес, искате да оставите вакуумния маркуч свързан към PCV и вместо това да откачите пластмасовия маркуч, който отива към въздушния филтър.
Покрийте отвора за маркуча на въздушния филтър, за да не навлиза въздух в двигателя.
След като това бъде направено, се очаква мултицетът да показва постоянна стойност от около 0.8 V.
Ако не показва постоянна висока стойност, тогава сензорът е повреден и трябва да бъде сменен.
Можете допълнително да тествате кабелите на нагревателя на O2 сензора с мултицет.
Проверка на O2 сензора през нагревателните проводници
Завъртете диска на мултиметъра до настройката на омметъра и напипайте клемите на нагревателния проводник на сензора O2 и заземяващия проводник.
Сега свържете положителния проводник на мултицета към един от щифтовете на задния сензор на нагревателния проводник и отрицателния проводник към проводника на задния сензор за заземяващия проводник.
Ако веригата на сензора за кислород е добра, ще получите показание от 10 до 20 ома.
Ако вашите показания не попадат в този диапазон, сензорът за O2 е дефектен и трябва да бъде сменен.
Заключение
Проверката на O2 сензора за повреда е процедура, която включва няколко стъпки и методи за тестване. Не забравяйте да ги завършите всички, така че тестът ви да е изчерпателен, или се свържете с механик, ако станат твърде трудни.
Часто задаваемые вопросы
Колко ома трябва да отчете кислороден сензор?
Очаква се сензорът за кислород да показва съпротивление между 5 и 20 ома, в зависимост от модела. Това се постига чрез проверка на нагревателните проводници със заземяващите проводници за повреди.
Какъв е нормалният диапазон на напрежение за повечето O2 сензори?
Нормалният диапазон на напрежение за добър сензор за O2 е бързо променяща се стойност между 100 миливолта и 1000 миливолта. Те се преобразуват съответно в 0.1 волта и 1 волт.
