Как да тествате MAP сензора с мултицет (Ръководство стъпка по стъпка)

Сензорът за абсолютно налягане във всмукателния колектор (MAP) открива налягането на въздуха във всмукателния колектор и позволява на автомобила да промени съотношението въздух/гориво. Когато MAP сензорът е лош, това може да влоши работата на двигателя или да доведе до светване на лампата за проверка на двигателя. Той използва вакуум за контролиране на налягането във всмукателния колектор. Колкото по-високо е налягането, толкова по-ниски са вакуумът и изходното напрежение. Колкото по-висок е вакуумът и колкото по-ниско е налягането, толкова по-високо е изходното напрежение. И така, как да тествате MAP сензора с DMM?

Това ръководство стъпка по стъпка ще ви научи как да тествате MAP сензори с DMM.

Какво прави MAP сензорът?

MAP сензорът измерва количеството въздушно налягане пропорционално на вакуума във всмукателния колектор, директно или чрез вакуумен маркуч. След това налягането се преобразува в сигнал за напрежение, който сензорът изпраща към модула за контрол на мощността (PCM), компютъра на вашия автомобил. (1)

Сензорът изисква 5-волтов референтен сигнал от компютъра, за да върне движението. Промените във вакуума или налягането на въздуха във всмукателния колектор променят електрическото съпротивление на сензора. Това може да увеличи или намали напрежението на сигнала към компютъра. PCM регулира подаването на гориво в цилиндъра и момента на запалване въз основа на текущото натоварване и скоростта на двигателя, като използва информация от MAP сензора и други сензори.

Как да проверите сензора на картата с мултицет

номер 1. Предварителна проверка

Извършете предварителна проверка, преди да тествате MAP сензора. В зависимост от вашата настройка, сензорът е свързан към всмукателния колектор чрез гумен маркуч; в противен случай се свързва директно към входа.

Когато възникнат проблеми, най-вероятно е виновен вакуумният маркуч. Сензорите и маркучите в двигателното отделение са изложени на високи температури, възможно замърсяване с масло и бензин и вибрации, които могат да влошат работата им.

Проверете смукателния маркуч за:

• усукване
• слаби връзки
• пукнатини
• тумор
• омекотяване
• закаляване

След това проверете корпуса на сензора за повреда и се уверете, че електрическият конектор е стегнат и чист и окабеляването е в перфектно работно състояние.

Заземяващият проводник, сигналният проводник и захранващият проводник са трите най-важни проводника за автомобилен MAP сензор. Въпреки това, някои MAP сензори имат четвърта сигнална линия за контролера на температурата на входящия въздух.

Изискваше се и трите проводника да работят правилно. Изключително важно е да проверите всеки проводник поотделно, ако сензорът е повреден.

№ 2. Тест на захранващия проводник

• Задайте настройките на волтметъра на мултиметъра.
• Включете ключа за запалване.
• Свържете червения кабел на мултицета към захранващия кабел на MAP сензора (горещ).
• Свържете черния проводник на мултиметъра към заземяващия конектор на батерията.
• Показаното напрежение трябва да бъде приблизително 5 волта.

номер 3. Тест на сигналния проводник

• Включете ключа за запалване.
• Задайте настройките на волтметъра на цифровия мултиметър.
• Свържете червения проводник на мултиметъра към сигналния проводник.
• Свържете черния проводник на мултицета към земята.
• Тъй като няма въздушно налягане, сигналният проводник ще отчита около 5 волта, когато запалването е включено и двигателят е изключен.
• Ако сигналният проводник е добър, мултицетът трябва да показва около 1-2 волта при запален двигател. Стойността на сигналния проводник се променя, защото въздухът започва да се движи във всмукателния колектор.

№ 4. Тест на заземяващия проводник

• Дръжте запалването включено.
• Инсталирайте мултиметър на набор от тестери за непрекъснатост.
• Свържете два проводника на DMM.
• Поради непрекъснатостта трябва да чуете звуков сигнал, когато и двата проводника са свързани.
• След това свържете червения проводник на мултиметъра към заземяващия проводник на MAP сензора.
• Свържете черния проводник на мултиметъра към заземяващия конектор на батерията.
• Ако чуете звуков сигнал, заземителната верига работи правилно.

№ 5. Тест на проводника за температура на входящия въздух

• Настройте мултиметъра в режим на волтметър.
• Включете ключа за запалване.
• Свържете червения проводник на мултиметъра към сигналния проводник на сензора за температура на входящия въздух.
• Свържете черния проводник на мултицета към земята.
• Стойността на IAT сензора трябва да бъде около 1.6 волта при температура на въздуха 36 градуса по Целзий. (2)

Симптоми на повреден MAP сензор

Как да разберете дали имате лош MAP сензор? Следните са важни въпроси, които трябва да знаете:

Икономията на гориво не е на ниво

Ако ECM открие ниско или никакво ниво на въздух, той приема, че двигателят е под натоварване, изхвърля повече бензин и увеличава момента на запалване. Това води до голям разход на газ, ниска горивна ефективност и в екстремни случаи експлозия (много рядко).

Недостатъчна мощност 

Когато ECM открие висок вакуум, той приема, че натоварването на двигателя е ниско, намалява впръскването на гориво и забавя момента на запалване. Освен това разходът на гориво ще бъде намален, което очевидно е положително. Въпреки това, ако не се изгори достатъчно бензин, двигателят може да няма ускорение и задвижваща мощност.

Трудно е да се започне

Следователно необичайно богата или бедна смес затруднява стартирането на двигателя. Имате проблем с MAP сензора, ако можете да стартирате двигателя само когато кракът ви е на педала на газта.

Тестът за емисии е неуспешен

Лошият MAP сензор може да увеличи емисиите, тъй като впръскването на гориво не е пропорционално на натоварването на двигателя. Прекомерният разход на гориво води до увеличаване на емисиите на въглеводород (HC) и въглероден окис (CO), докато недостатъчният разход на гориво води до увеличаване на емисиите на азотен оксид (NOx).

Разгледайте някои от нашите статии по-долу.

• Как да използвате цифров мултицет Cen-Tech за проверка на напрежението
• Как да тествате 3-жилен сензор на разпределителния вал с мултицет
• Как да проверите блока за управление на запалването с мултицет

препоръки

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) температура - https://www.britannica.com/science/temperature