Как да проверите работата на ABS сензора

Наличието на ABS в автомобила понякога повишава безопасността на движението. Постепенно автомобилните части се износват и могат да станат неизползваеми. Знаейки как да проверите ABS сензора, водачът може да идентифицира и отстрани проблема навреме, без да прибягва до услугите на автосервиз.

Съдържание

• 1 Как работи ABS в кола
• 2 ABS устройство
• 3 Основни изгледи
  • 3.1 Пасивен
  • 3.2 магниторезистивен
  • 3.3 Въз основа на елемента Хол
• 4 Причини и симптоми на неизправности
• 5 Как да проверите ABS сензора
  • 5.1 Тестер (мултиметър)
  • 5.2 Осцилоскоп
  • 5.3 Без уреди
• 6 Ремонт на сензори
  • 6.1 Видео: как да ремонтирате ABS сензор
• 7 Ремонт на окабеляване

Как работи ABS в кола

Антиблокираща система (ABS, ABS; англ. Антиблокираща спирачна система) е предназначена да предотврати блокиране на колелата на автомобила.

Основната задача на ABS е запазване контрол върху машината, нейната стабилност и управляемост при непредвидено спиране. Това позволява на водача да направи рязка маневра, което значително повишава активната безопасност на автомобила.

Тъй като коефициентът на триене е намален по отношение на коефициента на почивка, колата ще измине много по-голямо разстояние при спиране на блокирани колела, отколкото на въртящи се. Освен това, когато колелата са блокирани, колата се поднася, лишавайки водача от възможността да извърши каквато и да е маневра.

ABS системата не винаги е ефективна. На нестабилна повърхност (рохкава почва, чакъл, сняг или пясък) неподвижните колела образуват бариера от повърхността пред тях, пробивайки се в нея. Това значително намалява спирачния път. Автомобил с гуми с шипове върху лед, когато ABS е активиран, ще измине по-голямо разстояние, отколкото с блокирани колела. Това се дължи на факта, че въртенето не позволява на шиповете, блъскащи се в леда, да забавят движението на превозните средства. Но в същото време колата запазва управляемост и стабилност, което в повечето случаи е много по-важно.

Сензори за скорост на колелата, монтирани на главините

Оборудването, инсталирано на отделни превозни средства, позволява функцията за деактивиране на ABS.

Интересно е! Опитните шофьори на автомобили, които не са оборудвани с антиблокиращо устройство, при неочаквано спиране на труден участък от пътя (мокър асфалт, лед, снежна каша), действат рязко на педала на спирачката. По този начин те избягват пълното блокиране на колелата и предпазват автомобила от поднасяне.

ABS устройство

Устройството против блокиране се състои от няколко възела:

• Скоростомери (ускорение, забавяне);
• Управляващи магнитни амортисьори, които са част от модулатора на налягането и са разположени в линията на спирачната система;
• Електронна система за наблюдение и контрол.

Импулсите от сензорите се изпращат към контролния блок. В случай на неочаквано намаляване на скоростта или пълно спиране (блокиране) на някое колело, устройството изпраща команда до желания амортисьор, което намалява налягането на течността, която влиза в шублера. По този начин спирачните накладки са отслабени и колелото възобновява движението. Когато скоростта на колелото се изравни с останалата, вентилът се затваря и налягането в цялата система се изравнява.

Общ изглед на ABS системата в автомобила

При по-новите превозни средства антиблокиращата спирачна система се задейства до 20 пъти в секунда.

ABS на някои превозни средства включва помпа, чиято функция е бързо да увеличи налягането в желания участък от магистралата до нормалното.

Интересно е! Действието на антиблокиращата система се усеща от обратни удари (удари) върху педала на спирачката със силен натиск върху него.

По броя на клапаните и сензорите устройството се разделя на:

• Единичен канал. Сензорът се намира близо до диференциала на задния мост. Ако дори едно колело спре, вентилът намалява налягането в цялата линия. Среща се само при по-стари коли.
• Двоен канал. Два сензора са разположени на предните и задните колела по диагонал. Един вентил е свързан към линията на всеки мост. Не се използва в автомобили, произведени по съвременни стандарти.
• Триканален. Скоростомерите са разположени на предните колела и диференциала на задния мост. Всеки има отделен клапан. Използва се в бюджетни модели със задно задвижване.
• Четириканален. Всяко колело е оборудвано със сензор и скоростта му на въртене се контролира от отделен клапан. Инсталиран на модерни автомобили.

Основни изгледи

ABS датчик ссе отчита от основната измервателна част на антиблокиращата спирачна система.

Устройството се състои от:

• Измервателен уред, поставен постоянно близо до колелото;
• Индукционен пръстен (индикатор за въртене, импулсен ротор), монтиран на колелото (главина, лагер на главина, CV шарнир).

Сензорите се предлагат в две версии:

• Права (крайна) цилиндрична форма (пръчка) с импулсен елемент в единия край и конектор в другия;
• Ъглова с конектор отстрани и метална или пластмасова скоба с отвор за монтажен болт.

Предлагат се два вида сензори:

• Пасивно - индуктивен;
• Активен - магниторезистивен и базиран на елемента на Хол.

ABS ви позволява да поддържате управляемост и значително да увеличите стабилността по време на аварийно спиране

Пасивен

Те се отличават с проста система на работа, като същевременно са доста надеждни и имат дълъг експлоатационен живот. Не е необходимо да се свързва към захранване. Индуктивният сензор по същество е индукционна намотка, изработена от медна жица, в средата на която има неподвижен магнит с метална сърцевина.

Измервателят е разположен със сърцевината си към импулсния ротор под формата на колело със зъби. Между тях има известна пропаст. Зъбците на ротора са с правоъгълна форма. Разстоянието между тях е равно или малко повече от ширината на зъба.

Докато транспортът е в движение, тъй като зъбите на ротора преминават близо до сърцевината, магнитното поле, проникващо през намотката, непрекъснато се променя, образувайки променлив ток в намотката. Честотата и амплитудата на тока са в пряка зависимост от скоростта на колелото. Въз основа на обработката на тези данни управляващият блок издава команда към електромагнитните клапани.

Недостатъците на пасивните сензори са:

• Сравнително големи размери;
• Слаба точност на показанията;
• Те започват да функционират, когато автомобилът ускори повече от 5 км / ч;
• Работят с минимално въртене на колелото.

Поради честите грешки на съвременните автомобили, те се монтират изключително рядко.

магниторезистивен

Работата се основава на свойството на феромагнитните материали да променят електрическото съпротивление, когато са изложени на постоянно магнитно поле. 

Частта от сензора, която контролира промените, е направена от два или четири слоя желязо-никелови плочи с проводници, отложени върху тях. Част от елемента е инсталирана в интегрална схема, която отчита промените в съпротивлението и формира управляващ сигнал.

Импулсният ротор, който на места представлява магнетизиран пластмасов пръстен, е здраво закрепен към главината на колелото. По време на работа магнетизираните секции на ротора променят средата в плочите на чувствителния елемент, който се фиксира от веригата. На изхода му се генерират импулсни цифрови сигнали, които влизат в управляващия блок.

Този тип устройство контролира скоростта, хода на въртене на колелата и момента на пълното им спиране.

Магнитно-резистивните сензори засичат промените във въртенето на колелата на автомобила с голяма точност, повишавайки ефективността на системите за безопасност.

Въз основа на елемента Хол

Този тип ABS сензор работи въз основа на ефекта на Хол. В плосък проводник, поставен в магнитно поле, се образува напречна потенциална разлика.

Ефект на Хол - появата на напречна потенциална разлика при поставяне на проводник с постоянен ток в магнитно поле

Този проводник е метална пластина с квадратна форма, поставена в микросхема, която включва интегрална схема на Хол и управляваща електронна система. Сензорът е разположен от противоположната страна на импулсния ротор и има формата на метално колело със зъби или на места магнетизиран пластмасов пръстен, твърдо фиксиран към главината на колелото.

Веригата на Хол непрекъснато генерира сигнални изблици с определена честота. В покой честотата на сигнала се намалява до минимум или спира напълно. По време на движение, магнетизирани зони или зъби на ротора, преминаващи покрай чувствителния елемент, предизвикват промени в тока в сензора, фиксирани от веригата за проследяване. Въз основа на получените данни се генерира изходен сигнал, който влиза в управляващия блок.

Сензорите от този тип измерват скоростта от началото на движението на машината, те се отличават с точността на измерванията и надеждността на функциите.

Причини и симптоми на неизправности

В автомобилите от ново поколение при включване на запалването се извършва автоматична самодиагностика на антиблокиращата система, по време на която се оценява работата на всички нейни елементи.

доказателства	Възможни причини
Самодиагностиката показва грешка. ABS е деактивиран.	Неправилна работа на контролния блок. Прекъсване на проводника от сензора към контролния блок.
Диагностиката не открива грешки. ABS е деактивиран.	Нарушаване на целостта на окабеляването от контролния блок до сензора (счупване, късо съединение, окисляване).
Самодиагностиката дава грешка. ABS работи без да изключва.	Прекъсване на кабела на един от сензорите.
ABS не се включва.	Прекъсване на захранващия проводник на блока за управление. Чипове и фрактури на импулсния пръстен. Много луфт на износен лагер на главина.

В допълнение към показването на светлинни индикации на таблото, има следните признаци на неизправност на ABS системата:

• При натискане на спирачния педал няма обратно почукване и вибрации на педала;
• По време на аварийно спиране всички колела са блокирани;
• Стрелката на скоростомера показва скорост, по-малка от реалната или изобщо не се движи;
• Ако повече от два уреда са неизправни, индикаторът на ръчната спирачка светва на арматурното табло.

В случай на неизправност на антиблокиращата спирачна система, на таблото светва предупредителна лампа

Причините за неефективната работа на ABS могат да бъдат:

• Повреда на един или повече сензори за скорост;
• Повреда на окабеляването на сензорите, което води до нестабилно предаване на сигнала към контролния модул;
• Падане на напрежението на клемите на акумулатора под 10,5 V води до изключване на ABS системата.

Как да проверите ABS сензора

Можете да проверите изправността на сензора за скорост, като се свържете с специалист по автосервиз или сами:

• Без специални устройства;
• Мултиметър;
• Осцилограф.

Тестер (мултиметър)

В допълнение към измервателния уред ще ви е необходимо описание на функционалността на този модел. Последователността на извършената работа:

1. Колата е монтирана на платформа с гладка, равномерна повърхност, фиксираща нейната позиция.
2. Колелото е демонтирано за свободен достъп до сензора.
3. Щепселът, използван за свързване, се изключва от общото окабеляване и се почиства от мръсотия. Конекторите на задните колела са разположени в задната част на купето. За да осигурите безпрепятствен достъп до тях, трябва да премахнете възглавницата на задната седалка и да преместите килима с шумоизолиращи постелки.
4. Извършете визуална проверка на свързващите проводници за липса на ожулвания, счупвания и нарушаване на изолацията.
5. Мултиметърът е настроен в режим на омметър.
6. Контактите на сензора се свързват към сондите на устройството и се измерва съпротивлението. Скоростта на показанията може да бъде намерена в инструкциите. Ако няма справочник, тогава показанията от 0,5 до 2 kOhm се приемат като норма.
7. Окабеляването трябва да бъде позвънено, за да се изключи възможността от късо съединение.
8. За да потвърдите, че сензорът работи, превъртете колелото и наблюдавайте данните от устройството. Отчитането на съпротивлението се променя с увеличаване или намаляване на скоростта на въртене.
9. Превключете инструмента в режим на волтметър.
10. Когато колелото се движи със скорост 1 об / мин, напрежението трябва да бъде 0,25-0,5 V. С увеличаване на скоростта на въртене напрежението трябва да се увеличи.
11. Спазвайки етапите, проверете останалите сензори.

Важно е! Дизайнът и стойностите на съпротивлението на сензорите на предния и задния мост са различни.

Съпротивлението от 0,5 до 2 kOhm на клемите на ABS сензора се счита за оптимално

Според измерените показатели на съпротивлението се определя работоспособността на сензорите:

1. Индикаторът е намален в сравнение с нормата - сензорът е повреден;
2. Съпротивлението клони към или съответства на нула - междузавивкова верига в индукционната бобина;
3. Промяна на данните за съпротивлението при огъване на кабелния сноп - повреда на нишките на проводника;
4. Съпротивлението клони към безкрайност - прекъсване на проводника в сензорния сноп или индукционната бобина.

Важно е! Ако след наблюдение на функциите на всички сензори индексът на съпротивление на някой от тях се различава значително, този сензор е повреден.

Преди да проверите целостта на окабеляването, трябва да разберете разводката на щепсела на контролния модул. След това:

1. Отворете връзките на сензорите и контролния блок;
2. Според pinout всички кабелни снопове звънят на свой ред.

Осцилоскоп

Устройството ви позволява по-точно да определите работата на ABS сензора. По графиката на изменение на сигнала се тества големината на импулсите и тяхната амплитуда. Диагностиката се извършва на автомобил без премахване на системата:

1. Изключете конектора на устройството и го почистете от мръсотия.
2. Осцилоскопът е свързан към сензора чрез щифтове.
3. Главината се върти със скорост 2-3 об./мин.
4. Коригирайте графика за промяна на сигнала.
5. По същия начин проверете сензора от другата страна на оста.

Осцилоскопът дава най-пълна картина на работата на сензора на антиблокиращата система

Сензорите са ОК, ако:

1. Записаните амплитуди на колебанията на сигнала на сензорите на едната ос са идентични;
2. Кривата на графиката е равномерна, без видими отклонения;
3. Височината на амплитудата е стабилна и не надвишава 0,5 V.

Без уреди

Правилната работа на сензора може да се определи от наличието на магнитно поле. Защо всеки предмет, изработен от стомана, се прилага върху тялото на сензора. Когато запалването е включено, трябва да бъде привлечено.

Освен това е необходимо да се провери целостта на корпуса на сензора. Окабеляването не трябва да показва драскотини, счупвания на изолацията, оксиди. Свързващият щепсел на сензора трябва да е чист, контактите да не са окислени.

Важно е! Мръсотия и оксиди върху контактите на щепсела могат да причинят изкривяване на предаването на сигнала.

Ремонт на сензори

Неуспешният пасивен ABS сензор може да бъде ремонтиран сам. Това изисква постоянство и владеене на инструменти. Ако се съмнявате в собствените си способности, препоръчително е да смените дефектния сензор с нов.

Ремонтът се извършва в следната последователност:

1. Сензорът се отстранява внимателно от главината. Прокисналият фиксиращ болт се развива, като преди това е обработен с течност WD40.
2. Защитният корпус на бобината се нарязва с трион, като се опитва да не повреди намотката.
3. Защитният филм се отстранява от намотката с нож.
4. Повреденият проводник се развива от намотката. Феритното ядро ​​има формата на макара с конец.
5. За нова намотка можете да използвате медна тел от намотки RES-8. Жицата е навита така, че да не излиза извън размерите на сърцевината.
6. Измерете съпротивлението на новата намотка. Той трябва да съответства на параметъра на работещ сензор, разположен от другата страна на оста. Намалете стойността, като развиете няколко оборота тел от макарата. За да увеличите съпротивлението, ще трябва да навиете проводника с по-голяма дължина. Фиксирайте жицата с лепяща лента или лента.
7. Проводниците, за предпочитане многожилни, са запоени към краищата на намотката, за да свържат бобината към снопа.
8. Бобината е поставена в стария корпус. Ако е повредена, тогава намотката се напълва с епоксидна смола, като преди това се поставя в центъра на корпуса от кондензатора. Необходимо е да се запълни цялата междина между бобината и стените на кондензатора с лепило, така че да не се образуват въздушни празнини. След като смолата се втвърди, тялото се отстранява.
9. Монтажът на сензора е фиксиран с епоксидна смола. Той също така третира възникналите пукнатини и кухини.
10. Корпусът се довежда до необходимия размер с пила и шкурка.
11. Ремонтираният датчик се монтира на първоначалното му място. Разстоянието между върха и ротора на зъбното колело с помощта на уплътнения се настройва в рамките на 0,9-1,1 mm.

След монтирането на ремонтирания датчик се извършва диагностика на ABS системата на различни обороти. Понякога, преди спиране, възниква спонтанна работа на системата. В този случай работната междина на сензора се коригира с помощта на разделители или смилане на сърцевината.

Важно е! Дефектните активни сензори за скорост не могат да бъдат ремонтирани и трябва да бъдат заменени с нови.

Видео: как да ремонтирате ABS сензор

🔴 Как да поправите ABS у дома, лампата за ABS свети, Как да проверите сензора за ABS, ABS не работи🔧

Ремонт на окабеляване

Повреденото окабеляване може да бъде заменено. За това:

1. Изключете щепсела на кабела от контролния блок.
2. Начертайте или снимайте оформлението на кабелните скоби с измервания на разстоянието.
3. Развийте монтажния болт и демонтирайте сензора с окабеляване, след като премахнете монтажните скоби от него.
4. Отрежете повредената част от проводника, като вземете предвид маржа на дължината за запояване.
5. Отстранете защитните капаци и скобите от срязания кабел.
6. Капаците и крепежните елементи се поставят върху жица, предварително избрана според външния диаметър и напречното сечение със сапунен разтвор.
7. Запоете сензора и конектора към краищата на новия сноп.
8. Изолирайте точките за запояване. От качеството на изолацията зависи точността на сигналите, предавани от сензора, и експлоатационният живот на ремонтирания участък от окабеляване.
9. Сензорът е монтиран на място, окабеляването е позиционирано и фиксирано съгласно схемата.
10. Проверете работата на системата в различни режими на скорост.

Точката на запояване трябва да бъде изолирана с високо качество, за да се увеличи точността на предаваните сигнали

Безопасността на участниците в движението зависи от ефективността на антиблокиращата спирачна система. Ако желаете, диагностиката и ремонтът на ABS сензори могат да се извършват независимо, без да се прибягва до услугите на автосервиз.

Дискусиите са затворени за тази страница