Как правилно да работите с Dsg 7
Съдържание
DSG (от директна скоростна кутия - „директна скоростна кутия“) е роботизирана скоростна кутия, която има 2 съединителя и се управлява от електронен блок (мехатроника). Предимствата на тази трансмисия са бързото превключване на предавките поради сдвояването на съединителите, възможността за ръчно управление и икономията на гориво, докато недостатъците са по-кратък експлоатационен живот, разходи за ремонт, прегряване при натоварване и замърсяване на сензорите.
Правилната работа на 7-степенната DSG кутия ви позволява да удължите живота на скоростната кутия и да намалите риска от повреда поради износване на лагери, втулки и други триещи се части.
Правила за управление на DSG-7
Съединителите на роботизираната кутия не са излишни. Първият е отговорен за включването на несдвоени предавки, а вторият - сдвоени. Механизмите се включват едновременно, но се свързват с основния диск само когато е включен съответният режим. Вторият комплект прави превключването по-бързо.
Съединителите DSG-7 могат да бъдат "сухи" и "мокри". Първата работа на триене без маслено охлаждане. Това намалява разхода на масло с 4,5-5 пъти, но намалява максималните обороти на двигателя и увеличава риска от повреда на скоростната кутия поради износване.
"Сухите" DSG се монтират на малки автомобили с двигател с ниска мощност. Въпреки че са проектирани за градско шофиране, някои ситуации на шофиране (задръствания, промени в режима, теглене) могат да бъдат изпълнени с прегряване.
„Мокрите“ DSG-7 могат да издържат на големи натоварвания: въртящият момент с такава трансмисия може да бъде до 350-600 Nm, докато за „сухите“ може да бъде не повече от 250 Nm. Благодарение на охлаждането на хидравличното масло може да работи в по-тежък режим.
Правилно движение в градските задръствания
По време на движение DSG автоматично превключва на по-висока предавка. При шофиране това може значително да намали разхода на гориво, но при чести спирания в задръстване само износва трансмисията.
Поради естеството на скоростната кутия, това превключване включва и двата съединителя. Ако водачът не ускори до желаната скорост или натисне спирачката, докато се движи в задръстването, тогава след първия преход има връщане към най-ниската, първа предавка.
Резкото шофиране принуждава системите на съединителя да работят постоянно, което води до бързо износване на фрикционните елементи.
Когато шофирате в градско задръстване, трябва да следвате няколко правила:
- не натискайте циклично педалите за газ и спирачка, докато карате 0,5-1 m, а оставете колата отпред да измине 5-6 m и я последвайте с ниска скорост;
- превключете на полуавтоматичен (ръчен) режим и се движете на първа предавка, като не позволявате на автоматиката да действа на принципа на икономичност;
- не поставяйте скоростния лост в неутрално положение, защото при натискане на педала на спирачката съединителят се отваря автоматично.
Забавяме правилно
При наближаване на светофар или кръстовище много шофьори предпочитат да се движат по инерция, т.е.
За разлика от плавното спиране на двигателя, движението по инерция не само не намалява разхода на гориво до нула, но също така увеличава риска от износване на трансмисията. Ако рязко натиснете педала на спирачката в позиция на селектора N, тогава съединителят няма да има време да се отвори с маховика, без да го повреди.
Високото натоварване на скоростната кутия води до образуване на набраздяване на контактната повърхност на маховика. С течение на времето кутията започва да потрепва при промяна на скоростта, вибрира и издава звуци на смилане.
Педалът на спирачката трябва да се натиска плавно, позволявайки на съединителя да се отвори напълно. Внезапните спирания са разрешени само в извънредни ситуации.
Как да започнете
Шофьорите, свикнали с бързо ускорение, често прибягват до едновременно натискане на педалите за газ и спирачка. Автоматиката на "робота" реагира на това, като увеличава скоростта, така че когато махнете крака си от педала на спирачката, скоростта се увеличава рязко.
Такива шутове драстично намаляват живота на скоростната кутия. Натискането на педала на газта затваря фрикционните дискове, но натиснатата спирачка не позволява на автомобила да се движи. В резултат на това се получава вътрешно приплъзване, което води до износване на дисковете и прегряване на трансмисията.
Някои производители оборудват роботизирани кутии с електронна защита. Когато натиснете 2 педала, системата реагира предимно на спирачката, отваряйки съединителя и маховика. Оборотите на двигателя не се увеличават, така че едновременното задействане на спирачката и газта е безсмислено.
Ако трябва бързо да наберете скорост в началото, просто натиснете педала на газта. "Робот" позволява редица аварийни ситуации, които включват рязко стартиране. Техният дял не трябва да надвишава 25% от общия брой.
Когато тръгвате нагоре, трябва да използвате ръчната спирачка. Педалът на газта се натиска едновременно със свалянето на автомобила от ръчната спирачка за 1-1,5 s. Без стабилизиране на позицията машината ще се преобърне назад и ще се плъзне.
Внезапни промени в скоростта
Предсказуемият и внимателен стил на шофиране удължава живота на кутията DSG. С плавно увеличаване на скоростта, електронният трансмисионен блок успява да включи желаната предавка, последователно включвайки 1-ви и 2-ри съединител.
Рязък старт и спиране веднага след ускорение карат мехатрониката да работи в авариен режим. Бързото превключване и триенето причиняват надраскване и повреда на диска. Сухите трансмисии в този момент също страдат от прегряване.
За да не провокирате хаотичната работа на електрониката, когато шофирате в агресивен стил, си струва да включите ръчния режим. Бързото ускорение с рязка промяна на скоростта трябва да отнема не повече от 20-25% от времето за шофиране. Например, след 5-минутно ускорение, трябва да оставите скоростната кутия да почине в комфортен режим за 15-20 минути.
При машини с малка маса и размер на двигателя, които са оборудвани със "сухи" кутии, трябва напълно да изоставите шофирането с рязка промяна на скоростта. Тези превозни средства включват:
- Volkswagen Jetta, Golf 6 и 7, Passat, Touran, Scirocco.
- Ауди А1, А3, ТТ.
- Сеат Толедо, Алтеа, Леон.
- Skoda Octavia, Superb, Fabia, Rapid, SE, Roomster, Yeti.
Теглене и подхлъзване
Роботизираните трансмисии превъзхождат автоматичните трансмисии по отношение на чувствителността към приплъзване. Той провокира не само ускорено износване на механичната част на трансмисията, но и дестабилизира електронния блок.
За да избегнете подхлъзване, трябва да спазвате следните препоръки:
- поставете добри гуми с шипове за зимата;
- в случай на чести дъждове и през студения сезон предварително проверете изходите от двора за задълбочаване с мръсотия или големи площи лед;
- бутане на закъсали автомобили само ръчно, без натискане на педала на газта (режим N);
- на трудни пътни настилки, започнете да се движите в ръчен режим на 2-ра предавка, като избягвате внезапни потегляния с педала на газта.
Когато се катерите по хлъзгава повърхност, трябва да включите режим M1 и да натиснете минимално педала на газта, за да предотвратите подхлъзване.
Тегленето на друга кола или тежко ремарке създава прекомерно натоварване на скоростната кутия, така че е препоръчително да я откажете със сух тип трансмисия.
Ако кола с DSG-7 не може да се движи сама, тогава водачът трябва да повика камион за теглене. В случаите, когато тегленето не може да бъде избегнато, то трябва да се направи при работещ двигател и трансмисия в неутрално положение. Разстоянието, което изминава автомобилът, не трябва да надвишава 50 км, а скоростта не трябва да надвишава 40-50 км/ч. Точните данни за всеки модел са посочени в ръководството за употреба.
Превключване на режими
Мехатрониката не толерира честа намеса в работата си, така че ръчният режим (M) трябва да се използва само в ситуации, които са необичайни за електрониката. Те включват потегляне по труден път, шофиране в задръстване, бърза смяна на скоростта и агресивно шофиране с често ускоряване и забавяне.
Когато използвате ръчен режим, не намалявайте скоростта преди превключване на по-ниска предавка, а също така я увеличавайте, когато е на по-висока предавка. Трябва да превключвате между режимите плавно, със закъснение от 1-2 секунди.
Паркираме
Режимът на паркиране (P) може да се активира само след спиране. Без да освобождавате педала на спирачката, е необходимо да задействате ръчната спирачка: това ще предотврати повреда на ограничителя при връщане назад.
Тегло на автомобила и DSG
Животът на DSG-7, особено сух тип, е обратно пропорционален на теглото на автомобила. Ако масата на автомобила с пътниците се доближи до 2 тона, тогава повредите се появяват много по-често в трансмисията, която е чувствителна към претоварване.
С обем на двигателя над 1,8 литра и тегло на автомобила от 2 тона, производителите предпочитат „мокър“ тип съединител или по-издръжлива 6-степенна скоростна кутия (DSG-6).
Грижа за автомобила с DSG-7
Графикът за поддръжка на DSG-7 "сух" тип (DQ200) изключва пълнене с масло. Според описанието на производителя хидравличните и трансмисионните смазки се зареждат за целия експлоатационен живот. Въпреки това, автомонтьорите препоръчват проверка на състоянието на кутията при всяка поддръжка и добавяне на масло, ако е необходимо, за да се увеличи живота на скоростната кутия.
"Мокър" съединител изисква зареждане с масло на всеки 50-60 хиляди километра. Хидравличното масло се налива в мехатрониката, масло от серията G052 или G055 в механичната част на кутията, в зависимост от вида на механизма. Заедно със смазката се сменя и филтърът на скоростната кутия.
Веднъж на всеки 1-2 техническо обслужване DSG трябва да се инициализира. Това ви позволява да калибрирате работата на електрониката и да елиминирате трептенията при смяна на скоростите. Електронният блок е слабо защитен от проникване на влага, така че трябва да го измиете внимателно под капака.
