Как да преместите и полирате цилиндровите глави на вашия автомобил

Производителността на двигателя се увеличава, когато поставите и полирате цилиндровите глави във вашия автомобил. Спестете пари, като свършите работата сами, вместо в магазина.

Един от най-лесните начини да получите 20 до 30 конски сили е да закупите пренесени и полирани цилиндрови глави от пазара за резервни части. Енджинът ще хареса актуализацията, но вашият портфейл може да не. Днешните резервни части на цилиндровите глави са на висока цена.

За да облекчите малко финансовата тежест, можете да изпратите главата на цилиндъра в машинен цех за пренасяне и полиране, но ще бъде скъпо. Най-добрият начин да спестите възможно най-много пари и да получите същите ползи от производителността е да отделите собственото си време за пренасяне и полиране на главата на цилиндъра.

Процесът на пренасяне и полиране като цяло е еднакъв за всички цилиндрови глави. По-долу ще предоставим просто ръководство за правилно, безопасно и ефективно пренасяне и полиране на цилиндрови глави. Имайте предвид обаче, че всичко, предложено в тази статия, се прави на ваш собствен риск. Много е лесно да се шлайфа твърде много метал, което е необратимо и най-вероятно ще доведе до неизползваема цилиндрова глава.

• Внимание: Ако нямате малък или никакъв опит с Dremel, препоръчително е първо да тренирате върху резервна цилиндрова глава. Стари резервни цилиндрови глави могат да бъдат закупени на склад за боклук или магазин може да ви даде стара глава безплатно.

Част 1 от 6: Първи стъпки

Необходими материали

• 2-3 кутии препарат за спирачки
• Подложки Scotch-Brite

• Работни ръкавици

• функцииО: Целият този процес ще отнеме известно време. Вероятно 15 работни часа или повече. Моля, бъдете търпеливи и решителни по време на тази процедура.

Стъпка 1: Свалете главата на цилиндъра.. Този процес ще варира от двигател до двигател, така че трябва да се обърнете към ръководството за подробности.

Обикновено ще трябва да премахнете всички пречещи части от главата и ще трябва да премахнете гайките и болтовете, които държат главата.

Стъпка 2: Свалете разпределителния вал, кобилицата, пружините на клапаните, фиксаторите, клапаните и тласъците.. Трябва да се обърнете към вашето ръководство за подробности относно премахването им, тъй като всяка кола е много различна.

• функции: Всеки премахнат компонент трябва да бъде преинсталиран точно на същото място, от което е бил премахнат. Когато разглобявате, подредете отстранените компоненти така, че да може лесно да се проследи оригиналната позиция.

Стъпка 3: Почистете старателно главата на цилиндъра от масло и отломки с препарат за почистване на спирачки.. Изтъркайте със златна телена четка или тампон Scotch-Brite, за да премахнете упоритите отлагания.

Стъпка 4: Проверете главата на цилиндъра за пукнатини. Най-често се появяват между съседни легла на клапани.

• функции: Ако се открие пукнатина в главата на цилиндъра, главата на цилиндъра трябва да се смени.

Стъпка 5: Почистете кръстовището. Използвайте гъба Scotch-Brite или шкурка с песъчинки 80, за да почистите до гол метал зоната, където главата на цилиндъра се среща с уплътнението на всмукателния колектор.

Част 2 от 6: Увеличете въздушния поток

• Машинист Dykem
• Телена четка със златист косъм
• Високоскоростен Dremel (над 10,000 XNUMX rpm)
• Инструмент за прилепване
• Прилепващ състав
• Проникващо масло
• Комплект за пренасяне и полиране
• Предпазни очила
• Малка отвертка или друг заострен метален предмет.
• Хирургически маски или друга респираторна защита
• Работни ръкавици
• връзки

Стъпка 1: Поставете всмукателните отвори към всмукателните уплътнения.. Като натиснете уплътнението на всмукателния колектор към главата на цилиндъра, можете да видите колко метал може да бъде отстранен, за да се увеличи въздушният поток.

Входният отвор може да се разшири значително, за да съответства на обиколката на входното уплътнение.

Стъпка 2: Боядисайте периметъра на входа с машинист червено или синьо.. След като боята изсъхне, свържете уплътнението на всмукателния колектор към главата на цилиндъра.

Използвайте болт или лента на всмукателния колектор, за да задържите уплътнението на място.

Стъпка 3: Оградете входа. Използвайте малка отвертка или подобен остър предмет, за да маркирате или очертаете области около входа, където се вижда боя.

Стъпка 4: Отстранете материала вътре в етикетите. Използвайте каменен инструмент със стрелка, за да отстраните умерено материала вътре в белезите.

Надгробен камък със стрела ще остави грапава повърхност, така че бъдете изключително внимателни да не увеличите твърде много порта или по погрешка да шлайфате зоната, която влиза в зоната на покритие на всмукателното уплътнение.

Увеличете равномерно и равномерно всмукателния колектор. Няма нужда да навлизате твърде дълбоко в бегача. Просто трябва да поставите от инч до инч и половина във входната тръба.

Поддържайте скоростта на Dremel около 10,000 10,000-XNUMX XNUMX rpm, в противен случай битовете ще се износят по-бързо. Вземете под внимание фабричните обороти на Dremel, които използвате, за да определите колко по-бързи или по-бавни трябва да бъдат регулирани оборотите, за да достигне диапазона от XNUMX XNUMX RPM.

Например, ако Dremel, който използвате, има фабрични обороти от 11,000 20,000-XNUMX XNUMX RPM, е безопасно да се каже, че можете да го използвате с пълния му потенциал, без да изгаряте битовете. От друга страна, ако Dremel има фабрични обороти от XNUMX XNUMX, тогава задръжте дросела на около половината път до точката, в която Dremel работи на около половин скорост.

• предупреждение: Не отстранявайте метала, стърчащ в зоната на покритие на уплътнението, в противен случай може да възникне изтичане.

• функции: Шлайфайте всички остри завои, пукнатини, пукнатини, неравности по отливката и издатини на отливката във всмукателния отвор, където е възможно. Следното изображение показва пример за неравности при отливане и остри ръбове.

• функции: Не забравяйте да увеличите порта равномерно и равномерно. След като първият плъзгач бъде увеличен, използвайте нарязана телена закачалка, за да оцените процеса на уголемяване. Нарежете закачалката на дължина, която съответства на ширината на първия портиран изход. Така че можете да използвате изрязаната закачалка като шаблон, за да получите по-добра представа колко трябва да се увеличат другите плъзгачи. Всяко входно разширение трябва да е приблизително равно едно на друго, така че да могат да пропускат еднакъв обем. Същото правило важи и за изпускателните водачи.

Стъпка 4: Изгладете новата повърхност. След като входът е разширен, използвайте по-малко груби ролки за патрони, за да изгладите новата повърхност.

Използвайте касета с песъчинки 40, за да направите по-голямата част от шлайфането и след това използвайте касета с песъчинки 80, за да получите хубаво гладко покритие.

Стъпка 5: Проверете входовете. Обърнете главата на цилиндъра с главата надолу и проверете вътрешността на всмукателните релси през отворите на клапаните.

Стъпка 6: Премахнете всички очевидни неравности. Шлайфайте всички остри ъгли, пукнатини, пукнатини, груби отливки и неравности при отливане с патрони.

Използвайте патрон с песъчинки 40, за да разпределите равномерно входните канали. Съсредоточете се върху коригирането на всички недостатъци. След това използвайте патрон с песъчинки 80, за да изгладите още повече дупката.

• функции: Когато шлайфате, бъдете изключително внимателни да не шлифовате области, където клапанът официално влиза в контакт с главата на цилиндъра, известен също като седлото на клапана, в противен случай ще се получи нова работа на клапана.

Стъпка 7: Завършете други входове. След като завършите първия вход, преминете към втория вход, третия и т.н.

Част 3 от 6: Портиране на изпускателната тръба

Без преместване на изпускателната страна, двигателят няма да има достатъчно работен обем, за да излезе ефективно от увеличения обем въздух. За прехвърляне на изпускателната страна на двигателя стъпките са много сходни.

• Машинист Dykem
• Телена четка със златист косъм
• Високоскоростен Dremel (над 10,000 XNUMX rpm)
• Проникващо масло
• Комплект за пренасяне и полиране
• Предпазни очила
• Малка отвертка или друг заострен метален предмет.
• Хирургически маски или друга респираторна защита
• Работни ръкавици

Стъпка 1: Почистете докинг зоната. Използвайте кърпа Scotch-Brite, за да почистите до метал зоната, където главата на цилиндъра се среща с уплътнението на изпускателната тръба.

Стъпка 2: Боядисайте периметъра на ауспуха с машинист червено или синьо.. След като боята изсъхне, свържете уплътнението на изпускателния колектор към главата на цилиндъра.

Използвайте болт или лента на изпускателния колектор, за да задържите уплътнението на място.

Стъпка 3: Маркирайте зоните, където боята се показва с много малка отвертка или подобен остър предмет.. Използвайте изображенията в стъпка 9 като референции, ако е необходимо.

Шлайфайте всякакви грапавини в отливката или неравности в отливката, тъй като въглеродните отлагания могат лесно да се натрупат в необслужвани зони и да причинят турбуленция.

Стъпка 4: Увеличете отвора на порта, за да съответства на маркировките.. Използвайте приставката за камъни Arrowhead, за да направите най-доброто от шлайфането.

• Внимание: Каменната глава на стрелата ще остави грапава повърхност, така че засега може да не изглежда така, както очаквате.

• функции: Не забравяйте да увеличите порта равномерно и равномерно. След като първият клон е увеличен, използвайте техниката за окачване с отрязана тел, спомената по-горе, за да оцените процеса на уголемяване.

Стъпка 5. Прехвърлете удължението на изхода с патрони.. Това ще ви осигури хубава гладка повърхност.

Започнете с патрон с песъчинки 40, за да направите по-голямата част от подготовката. След щателна повърхностна обработка с патрон с песъчинки 40, използвайте патрон с песъчинки 80, за да получите гладка повърхност без вълни.

Стъпка 6: Продължете с останалите изпускателни релси.. След като първият изход е правилно свързан, повторете тези стъпки за останалите изходи.

Стъпка 7: Проверете изпускателните водачи.. Поставете главата на цилиндъра с главата надолу и проверете вътрешността на изпускателните водачи през отворите на клапаните за дефекти.

Стъпка 8: Отстранете всякакви грапавини или несъвършенства. Шлайфайте всички остри ъгли, пукнатини, пукнатини, груби отливки и неравности при отливката.

Използвайте патрон с песъчинки 40, за да разпределите равномерно изпускателните канали. Съсредоточете се върху премахването на всички несъвършенства, след което използвайте патрон с песъчинки 80, за да изгладите допълнително зоната на дупката.

• предупреждение: Както беше посочено по-горе, бъдете много внимателни да не шлайфате по погрешка някоя от зоните, където клапанът официално влиза в контакт с главата на цилиндъра, известен също като седлото на клапана, или може да възникне сериозна трайна повреда.

• функции: След като използвате накрайник от стоманен карбид, преминете към по-малко груб затягащ валяк, за да изгладите допълнително повърхността, където е необходимо.

Стъпка 9: Повторете за останалите изпускателни водачи.. След като краят на първата изпускателна релса е монтиран правилно, повторете процедурата за останалите изпускателни релси.

Част 4 от 6: Полиране

• Машинист Dykem
• Телена четка със златист косъм
• Високоскоростен Dremel (над 10,000 XNUMX rpm)
• Проникващо масло
• Комплект за пренасяне и полиране
• Предпазни очила
• Малка отвертка или друг заострен метален предмет.
• Хирургически маски или друга респираторна защита
• Работни ръкавици

Стъпка 1: Полирайте вътрешността на плъзгача. Използвайте капака от комплекта за портиране и полиране, за да полирате вътрешността на плъзгача.

Трябва да видите увеличение и блясък, докато движите затвора по повърхността. Необходимо е само да полирате вътрешността на входната тръба около инч и половина. Полирайте входа равномерно, преди да преминете към следващия буфер.

• функции: Не забравяйте да поддържате вашия Dremel да се върти на около 10000 XNUMX RPM, за да увеличите живота на накрайника.

Стъпка 2: Използвайте средно зърнесто шлифовъчно колело.. Повторете същия процес, както по-горе, но използвайте среднозърнест буфер вместо клапа.

Стъпка 3: Използвайте Fine Cross Buffer. Повторете същия процес още веднъж, но използвайте шлифовъчен диск с фино зърно за окончателното покритие.

Препоръчително е да напръскате буфера и водача с малко количество WD-40, за да добавите блясък и блясък.

Стъпка 4: Завършете за останалите участници. След като първият вход е бил успешно полиран, преминете към втория вход, третия и т.н.

Стъпка 5: Полирайте водачите на ауспуха. Когато всички входни водачи са полирани, преминете към полиране на изпускателните водачи.

Полирайте всяка изпускателна тръба, като използвате точно същите инструкции и буферна последователност, както е описано по-горе.

Стъпка 6: Полирайте плъзгачите. Поставете главата на цилиндъра с главата надолу, за да можем да полираме всмукателните и изпускателните отвори.

Стъпка 7: Приложете същата буферна последователност. За да полирате както входния, така и изходния порт, използвайте същата буферна последователност, както използваната преди.

Използвайте капаче за първата стъпка на полиране, след това напречно колело със средна зърненост за втората стъпка и напречно колело с фино зърно за окончателното полиране. В някои случаи амортисьорът може да не влезе в тесните места. Ако случаят е такъв, използвайте напречен буфер със средна зърненост, за да покриете области, които затворът не може да достигне.

• функции: Не забравяйте да пръскате WD-40 на малки партиди, като използвате фин напречен буфер за подобряване на блясъка.

Стъпка 8: Фокусирайте се върху долната част на главата на цилиндъра.. Сега нека се съсредоточим върху пренасянето и полирането на дъното на главата на цилиндъра.

Целта тук е да се премахне грапавата повърхност, която може да причини предварително запалване и да се почистят въглеродните отлагания. Поставете вентилите на първоначалните им места, за да защитите леглата на клапаните по време на пренасяне.

Част 4 от 6: полиране на палубата на цилиндъра и камерата

• Машинист Dykem
• Високоскоростен Dremel (над 10,000 XNUMX rpm)
• Проникващо масло
• Комплект за пренасяне и полиране
• Предпазни очила
• Малка отвертка или друг заострен метален предмет.
• Хирургически маски или друга респираторна защита
• Работни ръкавици
• връзки

Стъпка 1: Използвайте ролките на касетата, за да изгладите зоната, където патронникът се среща с палубата.. Завържете връзките с цип около стеблото на клапана, за да закрепите клапаните на място.

Касета с песъчинки 80 трябва да е достатъчна за тази стъпка на пренасяне. Изпълнете тази стъпка на всяка платформа и камера на цилиндър.

Стъпка 2: Полирайте главата на цилиндъра. След като всяка цилиндрова глава бъде пренесена, ние ще ги полираме, като използваме почти същите методи, както преди.

Този път полирайте само с фин напречен буфер. В този момент наистина трябва да започнете да виждате трептенето на главата на цилиндъра. За да може цилиндровата глава наистина да блести ярко като диамант, използвайте финозърнест напречен буфер, за да постигнете окончателния блясък.

• функции: Не забравяйте да поддържате вашия Dremel да се върти на около 10000 XNUMX RPM, за да увеличите живота на накрайника.

• функции: Не забравяйте да пръскате WD-40 на малки партиди, като използвате фин напречен буфер за подобряване на блясъка.

Част 6 от 6: Пълно гнездо на клапана

• Машинист Dykem
• Инструмент за прилепване
• Прилепващ състав
• Хирургически маски или друга респираторна защита
• Работни ръкавици

След това безопасно ще ремонтираме вашите легла на клапаните. Този процес на възстановяване е известен като прилепване на клапани.

Стъпка 1: Оцветете периметъра на леглата на клапаните в синьо, червено или синьо.. Боята ще ви помогне да визуализирате модела на прилепване и ще посочи кога прилепването е завършено.

Стъпка 2: Нанесете съединението. Нанесете смес за прилепване върху основата на вентила.

Стъпка 3: Приложете Lapping Tool. Върнете вентила в първоначалното му положение и приложете инструмент за притриване.

С малко усилие завъртете инструмента за притриване между ръцете си с бързо темпо, сякаш затопляте ръцете си или се опитвате да запалите огън.

Стъпка 4: Проверете шаблона. След няколко секунди извадете клапана от седалката и проверете получения шаблон.

Ако върху клапана и седалката се образува лъскав пръстен, вашата работа е свършена и можете да преминете към следващия клапан и седлото на клапана. Ако не, има голям шанс да имате огънат клапан, който трябва да бъде сменен.

Стъпка 5: Преинсталирайте всички компоненти, които сте премахнали. Поставете отново разпределителния вал, кобилиците, пружините на клапаните, фиксаторите и тласъците.

Стъпка 6: Поставете отново главата на цилиндъра.. Когато приключите, проверете отново времето, преди да запалите колата.

Цялото време, прекарано в полиране, полиране, шлайфане и прилепване, се отплати. За да проверите резултатите от работата, занесете главата на цилиндъра в машинния цех и я тествайте на стенда. Тестът ще идентифицира всички течове и ще ви позволи да видите количеството въздушен поток, преминаващ през плъзгачите. Искате обемът през всеки вход да бъде много подобен. Ако имате въпроси относно процеса, обърнете се към вашия механик за бърз и полезен съвет и не забравяйте да смените сензора за температура на главата на цилиндъра, ако е необходимо.