Как да разберете кога е време да смените батерията на колата си?

Батерията е подложена на естествено износване в резултат на кипене на електролита, сулфатиране и разрушаване на активните пластини. При нормални условия на работа тези процеси протичат бавно и батериите служат в автомобилите 3–5 години.

При редки кратки пътувания, допълнително натоварване и без навременна поддръжка животът на батерията намалява, което води до спад на капацитета, пусков ток и невъзможност за стартиране на двигателя с вътрешно горене. Най-често се появяват проблеми през студения сезон поради повишено натоварване върху батерията и да намалят нейната ефективност на зареждане.

За това как батерията на автомобила умира, какви признаци показват това и как да разберете кога е време да смените батерията в кола - ще разкажем в тази статия.

основният признак, че е време да смените батерията в колата, е бързият спад на напрежението дори при малък товар по време на паркиране (при условие, че консумацията на ток в този режим е в нормалните граници - не по-висока от 80 mA). Дори ако напрежението на изтощен акумулатор е повишено до 12,7 V с помощта на зарядно, но след инсталиране на колата и паркиране за повече от 12 часа, отново пада до 12,5 и по-долу - сменете го. В противен случай в даден момент (често в мразовита сутрин) няма да можете да запалите двигателя с вътрешно горене. Но има и други индикатори и тестове, които ще ви помогнат да определите дали да закупите нова батерия.

Симптоми на изтощена батерия - кога да погледнете под капака

Признаците за износване на батерията на автомобила обикновено са най-очевидни при стартиране на двигателя и с увеличаване на натоварването към бордовата мрежа. Някои от тях могат да показват както изчерпване на ресурса на самата батерия, така и просто спад в нивото на зареждане поради повреда на генератора или повишена консумация на енергия, причинена от неправилна работа на оборудването.

Основните симптоми на изтощен автомобилен акумулатор са:

Симптоми на уморена батерия на примера на Lada Vesta: видео

• стартерът почти не задвижва маховика, особено при ниски температури, оборотите очевидно се забавят при задържане на ключа или бутона за стартиране повече от 2-3 секунди;
• яркостта на светенето на фаровете и осветеността на интериора рязко спада при изключване на двигателя и след стартиране рязко се увеличава;
• батерията пада до нула след 12 часа паркиране;
• оборотите на празен ход падат при включване на допълнителни консуматори, а при включване на климатика двигателят понякога спира;
• включването на консуматора (габарити и фарове, аудио система, компресор за помпане на колела) на паркинга с изключен двигател причинява забележим спад на напрежението на батерията;
• Когато двигателят е изключен, чистачките, прозорците и електрическият люк се движат твърде бавно и трудно.

Когато идентифицирате описаните симптоми, трябва да погледнете под капака и прегледайте батерията. Очевидните признаци на повреда на батерията и техните причини са изброени в следващия раздел.

Признаци и причини за изтощен автомобилен акумулатор

Батерия, която е изчерпала живота си, може да се повреди по всяко време. В допълнение към факта, че колата може да не запали, когато стане студена или след няколко кратки пътувания, корпусът на акумулатора може да бъде унищожен с изтичане на електролит, неизправности в бордовата електроника поради падане на напрежението и т.н. Освен това е съществено значение увеличаване на натоварването на генератора. След като забележите признаците на изтощена батерия, трябва да вземете мерки за отстраняване на причините за появата им и след това да заредите батерията или да я смените.

Признаци за изтощен акумулатор на кола и причините за тях:

Проблем с батерията	Защо се случва това	Какво да произвеждаме
Батерията се изтощава бързо	Спад в нивото на електролита. Унищожаване на активни пластини.	Добавете електролит, ако е възможно. Смени батерията.
Сива светла плака върху чиниите	Дълбоко зареждане или неоптимален режим на зареждане на батерията.	заредете с десулфатизация на батерията или сменете батерията.
Корпусът е изпъкнал (без щети)	Прекомерно образуване на газ поради презареждане или спад в нивото на електролита. Запушени вентилационни отвори.	Отстранете причината за презареждането, възстановете нивото на електролита и заредете батерията. Почистете вентилационните отвори.
Пукнатини и ивици по корпуса на батерията	Излишно налягане вътре в корпуса поради повишено образуване на газ. Замръзване на електролита поради спад в плътността.	Смени батерията.
Ниско напрежение и плътност на електролита след зареждане	Сярата от електролита се превръща в оловен сулфат и се утаява върху плочите, но не може да се разтвори обратно поради прекомерно образуване на кристали, така че плътността на електролита намалява. Също така е възможно електролитът да изкипи.	Заредете акумулатора и регулирайте плътността на електролита. Ако това не помогне, сменете батерията.
Електролит тъмен или с утайка	Разрушаване на активната маса на плочите или образуване на неразтворим сулфат.	Батерията трябва да се смени, тъй като не подлежи на ремонт.
Плакет върху клемите на акумулатора	Кипене на електролита по време на зареждане поради сулфатиране на батерията.	Долейте дестилирана вода, заредете с десулфатация, ако не помогне сменете батерията.

Животът на батерията зависи от нейния тип:

• конвенционален оловен антимон и нисък антимон - около 3-4 години;
• хибрид и калций - около 4-5 години;
• ОС - 5 години;
• гел (GEL) - 5-10 години.

Признаците за износване на батерията на автомобила могат да се появят по-рано с кратки пробегове, чести стартирания, много допълнително оборудване, като например готова информационно-развлекателна система с усилватели и високоговорители с по-висока мощност, или неизправности, които водят до недостатъчно зареждане или презареждане. При това в добро състояние и с навременна поддръжка Батерията може да издържи 1,5-2 пъти повече падежна дата.

Как да проверите дали батерията трябва да бъде сменена

Определено необходимостта от смяна на батерията на машината се показва само от повреда на корпуса, разрушаване или късо съединение на плочите. В други случаи можете да опитате да удължите живота на батерията, като опитате да я заредите и я тествате. За предварителна оценка на износването на батерията на машината преди тестването ви е необходимо:

• Измерете напрежението. На обслужваема батерия с нормален остатъчен ресурс трябва да бъде не по-малко от 12,6 V при измерване 3 часа след зареждане. По-ниските стойности показват критично износване и ако напрежението не достига 11 VТова означава, че вероятност за късо съединение една от клетките.

Плътност на електролита в зависимост от температурата и нивото на зареждане, щракнете за увеличаване
• Проверете плътността на електролита. Обикновено при правилно заредена батерия трябва да е около 1,27–1,28 g/cm3 при стайна температура. Можете също така да проверите плътността на разредена батерия, но след това, за да оцените състоянието й, трябва да сравните получените стойности с табличните. Нормалната зависимост на плътността от температурата и заряда е показана на илюстрацията.
• Проверете нивото на електролита. Обикновено електролитът трябва да има ниво 1,5–2 cm над ръба чинии. Много батерии имат маркировки за ниво в сервизните отвори, при някои модели това се показва с помощта на поплавъчен индикатор. Ако нивото е под нормалното, то може да се възстанови с дестилирана вода.

Оловен сулфат върху плочите на батерията, щракнете, за да увеличите

• Проверете сулфатирането. В обслужвани батерии с щепсели, като ги развиете, можете визуално да проверите пластините. В идеалния случай в заредено състояние върху тях не трябва да има светлосиво покритие, малко количество е приемливо, но отлаганията върху по-голямата част от площта показват висока степен на износване на акумулатора на автомобила.

Възможно е надеждно да се идентифицира износването на автомобилните акумулатори с помощта на диагностично оборудване или тестове.

Тест 1: Стандартен тест за натоварване

Не винаги е възможно да разберете оставащия живот на батерията само по външни признаци и напрежение. По-правилен подход е тест за натоварване. Най-лесният начин да идентифицирате изтощената батерия е да я заредите със стандартни електрически уреди. За теста са ви необходими:

1. След презареждане или дълго пътуване изчакайте 1-2 часа, докато напрежението на батерията се нормализира.
2. Включете фарове.
3. Изчакайте около 30 минути.
4. Стартирайте двигателя отново.

Ако батерията също е изправна и двигателят е в ред, тогава ще започне от първия опит, стартерът ще се върти бързо. При износена батерия стартирането ще бъде трудно (или напълно невъзможно) и трябва да чуете как стартерът работи „на стегнато“, скоростта му пада.

Тест 2: Проверка с товарна вилка

Можете бързо да определите, че е време да смените батерията, като използвате щепсел за зареждане. Тестът се провежда на заредена батерия в следния ред:

Тест на батерията с щепсел за натоварване: видео

1. Свържете щепсела на товара с ненатоварена клема и измерете напрежението на отворена верига (OCV).
2. Свържете щепсела на товара с втория терминал и измерете напрежението при натоварване с голям ток.
3. Дръжте щепсела включен за около 5 секунди и наблюдавайте промените в напрежението на неговата скала или екран.

В добро състояние заредена батерия трябва да доставя 12,6-13 волта без товар. След свързване на щепсела напрежението ще падне и по величината на спада можете приблизително да оцените степента на износване. При напълно изправна машинна батерия 55–75 Ah трябва да има спад от поне 10,5–11 V.

Ако батерията е „уморена“, но също така може да се използва, тогава напрежението в товара ще бъде 9,5–10,5 V. Ако стойностите паднат под 9 V, тогава такава батерия скоро ще трябва да бъде сменена.

Характерът на промяната в показанията е вторият индикатор за износване. Ако при натоварване напрежението на устройството е стабилно или дори леко се повишава, тогава батерията работи. Постоянното намаляване на напрежението показва, че батерията вече е износена и не издържа натоварването.

Тест 3: Измерване на товарния капацитет

Капацитетът на батерията се измерва в Ah и е посочен върху батерията. Тази стойност се получава чрез разреждане на батерията с товар от 0,05C или 5% от номиналния капацитет, т.е. 2,5A за 50Ah или 5A за 100Ah. трябва да заредите батерията и след това продължете в следния ред:

1. Измерете NRC на заредена и утаена батерия за няколко часа.
2. Свържете товар с подходяща мощност от 0,05C (за пътническа батерия е подходяща крушка от 12 V до 30–40 W).
3. Оставете батерията с товар за 5 часа.
Ако на този етап батерията се разреди до напрежение под 11,5 V, резултатът вече е ясен: ресурсът й е изчерпан!

Зависимост на напрежението от степента на разреждане на батерията, щракнете за уголемяване
4. Изключете товара, изчакайте няколко минути NRC да се стабилизира и го измерете, за да оцените степента на напрежение на батерията.
5. Определете процента на разряда. Например, ако напрежението на батерията е на ниво 70%, тогава напълно заредена батерия се разрежда с 30%.
6. Изчислете остатъчния капацитет по формулата Comp = (натоварване в A) * (време в часове) * 100 / (процент на разреждане).

Ако лампата консумира 3,3 A, а батерия с капацитет 60-65 A_h се разрежда с 5% за 40 часа, тогава Comp = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, което показва наличието на забележимо, но и приемливо износване . Такава батерия ще работи, само при силен студ може да е трудно да се стартира.

В някои случаи капацитетът на батерия, която е паднала поради сулфатиране на плочите, може да бъде леко повишена с няколко цикъла заряд-разряд със слаб ток или в импулсен режим, наличен в редица модели автоматични зарядни устройства.

Тест 4: Измерване на вътрешно съпротивление

Също така, един от начините да разберете, че батерията на автомобил умира, е да измерите вътрешното съпротивление на батерията.

Тестване на батерията с професионален инструмент Fluke BT510

Това може да стане пряко и косвено:

• направо. Използва се специален тестер, любителски (например YR1035) или професионален (например Fluke BT510), който директно показва стойността на вътрешното съпротивление.
• Непряк. Стойността на вътрешното съпротивление се определя от спада на напрежението при известен товар.

Работна и заредена оловна батерия, когато се тества от тестер, трябва да покаже вътрешно съпротивление от порядъка на 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). Колкото по-голям е капацитетът, толкова по-ниска трябва да бъде стойността. Удвояването на стойността показва, че ресурсът е изчерпан с около 50%.

За косвено изчисляване на съпротивлението ще ви трябва мултицет или волтметър и товар с известна консумация на ток. Най-добра е 60-ватова машинна крушка.

Как да проверите живота на батерията чрез изчисляване на съпротивлението:

1. При заредена и стабилна батерия се измерва NRC.
2. Към батерията се свързва товар, който се поддържа до стабилизиране на напрежението - обикновено около минута.
Ако напрежението падне рязко под 12 V, не се стабилизира и постоянно намалява дори при малък товар, износването на батерията вече е очевидно без допълнителни тестове.
3. Напрежението на батерията се измерва под товар.
4. Изчислява се големината на падането на NRC (ΔU).
5. Получената стойност на ΔU се разделя на тока на натоварване (I) (5 A за лампа от 60 W), за да се получи стойността на съпротивлението съгласно формулата Rpr.=ΔU / ΔI. ΔI ще бъде 5A за 60W лампа.
6. Теоретичното вътрешно съпротивление на акумулатора се изчислява, като се раздели номиналното му напрежение на посочения стартов ток по формулата Rtheor.=U/I.
7. Теоретичната стойност се сравнява с практическата и по тяхната разлика се определя състоянието на батерията. Ако батерията е в добро състояние, тогава разликата между реалния резултат и теоретичния ще бъде малка.

Изчисляване на вътрешното съпротивление на батерията: видео

Например, нека вземем батерия с 60 A * h и начален ток от 600 A, заредена до 12,7 V. Нейното теоретично съпротивление Rtheor = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm или 21 mOhm.

Ако преди NRC беше 12,7 V, а когато се измерва след натоварването - 12,5 V, в примера ще изглежда така: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm или 40 mOhm. Въз основа на резултатите от измерванията е възможно да се изчисли стартовият ток на батерията, като се вземе предвид износването според закона на Ом, т.е. I = 12,7 / 0,04 = 317,5 A (от фабриката 600 A)

Ако преди измерванията напрежението е 12,65 V, а след това - 12,55, тогава Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm или 20 mOhm. Това се сближава с теоретичните 21 mΩ и според закона на Ом получаваме I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, тоест батерията е в перфектно състояние.

Също така, един от начините за изчисляване на вътрешното съпротивление на батерията е чрез измерване на нейното напрежение при два различни товара. На видео е.

Отговори на често задавани въпроси

• Как да разбера, че батерията е стара?

  Можете да определите, че батерията е силно износена по 4 признака:

  • експлоатационният живот на батерията надвишава 5 години (датата на издаване е посочена на капака);
  • Двигателят с вътрешно горене стартира трудно дори при топло време, усеща се спад на скоростта на стартера;
  • бордовият компютър постоянно показва необходимостта от зареждане на батерията;
  • 3 часа паркиране с включени габарити и заглушен ДВД са достатъчни, за да може ДВГ да запали много трудно или изобщо да не запали.

• Кои са признаците, че е време за смяна на батерията на колата?

  Критичното износване на батерията на машината се доказва от:

  • висока скорост на зареждане и разреждане;
  • повишено вътрешно съпротивление;
  • напрежението на батерията пада много бързо при натоварване;
  • стартерът не се върти добре дори при топло време;
  • кутията има пукнатини, петна от електролит се виждат по стените или капака.

• Как да проверите батерията за годност?

  Можете бързо да проверите годността на батерията с помощта на щепсел за зареждане. Напрежението под товар не трябва да пада под 9 V. По-надеждна проверка се извършва чрез измерване на вътрешното съпротивление с помощта на специални устройства или приложен товар и сравняване на действителната стойност с еталонната.

• Как да определите износването на батерията с помощта на зарядно устройство?

  Усъвършенстваните зарядни устройства, като Berkut BCA-10, имат тестов режим, който ви позволява да го използвате, за да определите стартовия ток, вътрешното съпротивление и да оцените степента на износване. Обикновената памет може да определи износването чрез косвени признаци: активно отделяне на газ в една от кутиите или обратно, пълното му отсъствие в едно от отделенията, липса на спад на тока, тъй като се зарежда с постоянно напрежение, прегряване на корпуса.