Как да изберем двигателно масло по марка автомобил?
Съдържание
Правилният избор на моторно масло определя колко дълго и безпроблемно ще издържи двигателят на вашия автомобил. Асортиментът от налични в търговската мрежа масла е много голям и може да обърка неопитен шофьор. Да, и опитни шофьори понякога правят грешки, когато се опитват да вземат нещо по-добро.
Не трябва да се поддавате на натрапчива реклама, която предлага универсално решение на всички проблеми наведнъж. Трябва да изберете маслото, което е най-подходящо за вашия двигател, като вземете предвид условията на работа.
Каква е функцията на двигателното масло?
Моторното масло изпълнява не една, а няколко важни функции:
- охлаждане на горещи части на двигателя и неговите движещи се части;
- намалено триене: моторното масло подобрява ефективността на двигателя и намалява разхода на гориво;
- защита на механичните части от износване и корозия: което гарантира дълъг експлоатационен живот и ефективност на двигателя;
- поддържане на двигателя чист чрез отстраняване на замърсяванията през масления филтър и при смяна на маслото.
Какви видове моторни масла има?
Според химичния състав моторното масло се разделя на три вида - синтетично и полусинтетично, минерално.
Синтетичен. Получава се чрез органичен синтез. Суровината обикновено е преработени и старателно рафинирани петролни продукти. Може да се използва за всички видове двигатели. Притежава висока устойчивост на окисляване и, както е разработен, почти не оставя отлагания по частите на уреда. Синтетичната грес поддържа стабилен вискозитет в широк температурен диапазон и значително превъзхожда минералната грес при тежки приложения. Добрата способност за проникване забавя износването на двигателя и улеснява студения старт.
Основният недостатък на синтетичните масла е високата цена. Въпреки това, необходимостта от използване на точно такава смазка не възниква често. Синтетиката трябва да се използва при екстремни студове (под -30°C), при постоянни екстремни условия на работа на двигателя или когато производителят на агрегата препоръчва масло с нисък вискозитет. В други случаи е напълно възможно да се мине с лубрикант на по-евтина основа.
Трябва да се има предвид, че преминаването от минерална вода към синтетика при по-старите двигатели може да доведе до изтичане на семеринги. Причината се крие в пукнатините в гумените уплътнения, които при използване на минерално масло се запушват с отлагания. А синтетиката по време на работа интензивно отмива мръсотията, отваряйки пътя за течове на масло и едновременно с това запушвайки маслените канали. В допълнение, масленият филм, създаден от синтетика, е твърде тънък и не компенсира увеличените празнини. В резултат на това износването на стария двигател може да се ускори още повече. Ето защо, ако вече имате доста износен агрегат с пробег от 150 хиляди километра или повече, по-добре е да откажете синтетика.
Полусинтетика. Подходящо за карбураторни и инжекционни двигатели, бензинови и дизелови. Произвежда се чрез смесване на минерални и синтетични основи. В този случай минералната част обикновено е около 70%. Към състава са добавени висококачествени добавки.
По цена превъзхожда "минералната вода", но е по-евтина от чистата синтетика. Полусинтетичното масло е по-устойчиво на окисляване и отделяне от минералното масло. Има висока проникваща способност и спомага за забавяне на износването на двигателя. Добре почиства частите от мръсотия и отлагания, осигурява защита срещу корозия.
Недостатъци - не понася силна слана и екстремни условия на работа. Полусинтетиката може да служи като междинна опция, ако искате да преминете от минерално смазване към синтетика. Подходящ както за нови, така и за износени двигатели.
Минерал. Подходящ за автомобили с карбураторни двигатели. Има достъпна цена поради простата технология на производство. Има добри смазочни свойства, създава стабилен маслен филм и нежно почиства двигателя от отлагания.
Основният недостатък е значително увеличение на вискозитета при ниски температури. При замръзване „минералната вода“ се изпомпва лошо и прави студеното стартиране много трудно. Сгъстената смазка в недостатъчни количества навлиза в частите на двигателя, което ускорява тяхното износване. Минералното масло също не се представя добре при високи натоварвания.
По време на работа при нормални и повишени работни температури добавките изгарят доста бързо, в резултат на което маслото старее и изисква честа смяна.
По отношение на съотношението цена / качество минералното моторно масло в много случаи ще бъде най-добрият избор, особено в региони с мека зима. Основното нещо е да не забравите да го промените навреме.
Как се различават двигателните масла?
И така, взехме решение за видовете масла, сега нека поговорим за една също толкова важна характеристика - вискозитет. Когато двигателят работи, неговите вътрешни компоненти се търкат един в друг с голяма скорост, което се отразява на тяхното нагряване и износване. За да не се случи това, е важно да има специален защитен слой под формата на маслена смес. Освен това играе ролята на уплътнител в цилиндрите. Дебелото масло има повишен вискозитет, ще създаде допълнителна устойчивост на частите по време на движение, увеличавайки натоварването на двигателя. И достатъчно течност просто ще се оттича, увеличавайки триенето на частите и износвайки метала.
Като се има предвид факта, че всяко масло се сгъстява при ниски температури и изтънява при нагряване, Американското дружество на автомобилните инженери раздели всички масла по вискозитет на летни и зимни. Според класификацията на SAE, лятното моторно масло се обозначава просто с число (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Посочената стойност представлява вискозитета. Колкото по-голямо е числото, толкова по-вискозно е лятното масло. Съответно, колкото по-висока е температурата на въздуха през лятото в даден регион, толкова по-високо масло трябва да се купи, така че да остане достатъчно вискозно в жегата.
Обичайно е продуктите по SAE от 0W до 20W да се отнасят към групата на зимните смазочни материали. Буквата W е съкращение от английската дума winter - зима. И цифрата, както и при летните масла, показва техния вискозитет и казва на купувача каква най-ниска температура може да издържи маслото, без да навреди на захранващия блок (20W - не по-ниско от -10 ° С, най-устойчивият на замръзване 0W - не по-ниска от -30°C).
Днес ясното разделение на масло за лято и зима избледня на заден план. С други думи, няма нужда да сменяте смазката според топлия или студен сезон. Това стана възможно благодарение на така нареченото всесезонно двигателно масло. В резултат на това отделни продукти само за лятото или за зимата вече практически не се намират на свободния пазар. Маслото за всякакви метеорологични условия има типово обозначение SAE 0W-30, което е вид симбиоза от летни и зимни обозначения на масла. В това обозначение има две числа, които определят вискозитета. Първото число показва вискозитета при ниски температури, а второто показва вискозитета при високи температури.
Как да изберем масло по винен код?
Когато се наложи да изберете конкретна марка за смяна на масло, само производителят на вашия автомобил може да бъде най-добрият съветник. Ето защо, на първо място, трябва да отворите оперативната документация и внимателно да я проучите.
Ще трябва да разберете следните характеристики за избор на смазка по VIN код:
- марка автомобил и конкретен модел;
- година на производство на превозното средство;
- клас на превозното средство;
- препоръки на производителя;
- обем на двигателя;
- продължителност на машината.
Сервизното ръководство трябва да уточнява допустимите отклонения и изискванията на производителя за два основни параметъра на моторното масло:
- Вискозитет според стандарта SAE (Society of Automotive Engineers);
- Оперативен клас API (Американски петролен институт), ACEA (Европейска асоциация на производителите на автомобили) или ILSAC (Международен комитет за стандартизация и одобрение на смазочни материали);
При липса на сервизна документация е по-добре да се консултирате с представители на дилърския сервиз, който обслужва автомобили от вашата марка.
Ако не искате или нямате възможност да закупите оригиналното марково масло, можете да закупите продукт на трета страна. Предпочитание трябва да се даде на този, който е сертифициран от съответния производител на автомобили, а не само с надпис "отговаря на изискванията ...". По-добре е да купувате от оторизирани търговци или големи вериги магазини, за да не попаднете на фалшиви продукти.
Как да изберем масло по параметри?
Вискозитет по SAE - това е основният параметър при избора на моторно масло. Неслучайно винаги е подчертано върху кутията с едър шрифт. Вече беше споменато по-горе, така че нека просто кажем основното правило за избор на масло според стандарта SAE. ЗАПОМНЕТЕ -35 и добавете към него числото преди буквата W. Например 10W-40: до -35 + 10 получаваме -25 - това е температурата на околната среда, при която маслото все още не се е втвърдило. През януари температурата понякога може да падне до -28. Така че, ако вземете масло 10W-40, има голям шанс да вземете метрото. И дори ако колата запали, двигателят и батерията ще получат голямо напрежение.
API класификация. Примери: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Тази маркировка трябва да се чете, както следва: S - масло за бензинови, C - за дизелови двигатели, EC - за енергоспестяващи. Буквите по-долу показват нивото на качество за съответния тип двигател: за бензинови от A до J, за дизелови двигатели от A до F. КОЛКОТО ПО-ДАЛЕК Е БУКВАТА В АЗБУКАТА, ТОЛКОВА ПО-ДОБРЕ.
Числото след буквите - API CE / CF-4 - означава за кой двигател е предназначено маслото, 4 - за четиритактов, 2 - за двутактов.
Има и универсално масло, което е подходящо както за бензинови, така и за дизелови двигатели. Означава се както следва: API CD / SG. Чете се лесно - ако пише CD / SG - това е ПОВЕЧЕ ДИЗЕЛОВО масло, ако SG / CD - това означава ПОВЕЧЕ БЕНЗИН.
Обозначение EC 1 (например API SJ / CF-4 EC 1) - означава процентът на икономия на гориво, т.е. номер 1 - минимум 1,5% спестявания; номер 2 - най-малко 2,5%; номер 3 - най-малко 3%.
ACEA класификация. Това е обобщение на строгите изисквания за работа и проектиране на двигатели в Европа. ACEA разграничава три класа масла:
- "A / B" - за бензинови и дизелови двигатели на автомобили;
- "С" за бензинови и дизелови двигатели на автомобили с катализатори и филтри за твърди частици;
- "E" - за дизелови агрегати на камиони и специално оборудване.
Всеки клас има свои собствени категории - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 или C1, C2 и C3. Те говорят за различни характеристики. И така, масла от категория A3 / B4 се използват в форсирани бензинови двигатели.
Обикновено производителят посочва и трите класа на кутията - SAE, API и ACEA, но при избора препоръчваме да се съсредоточите върху класификацията SAE.
Вижте също
