Как да поправим спукана броня?

Купувачите на евтини и нетипични употребявани автомобили често не са наясно с трудностите, с които могат да се сблъскат при закупуването на пластмасови брони.

Купувачите на евтини и нестандартни употребявани автомобили често не са наясно с трудностите, които могат да срещнат при закупуване на брони от стъкло, ламарина или пластмаса.

Цените на оригиналните големи пластмасови елементи са много високи. Единичните брони са добър пример. В зависимост от размера (теглото) и сложността те струват от 600 до 2000 злоти. Ако автомобилът е оборудван с брони в цвят на каросерията, цената за боядисване трябва да се добави към цената на бронята.

По-евтините заместители на пазара се предлагат в несъвършени форми, понякога направени от различен вид пластмаса, въпреки че изглеждат сходни, но не винаги пасват идеално. за фиксирани части от каросерията на автомобила.

Ефективно решение е ремонтът на големи пластмасови части чрез заваряване или залепване. Това е особено вярно за компоненти от автомобили, чието производство отдавна е преустановено или които се експлоатират в малки количества.

Поради съотношението на разходите за ремонт към цените на дребно на оригиналните части, ремонтът на пластмасови части може да бъде източник на значителни финансови спестявания за много собственици на автомобили.

През зимата броните често се напукват в зоната, където са закрепени халогени, след навлизане, например, в снежна преса, те също се повреждат при малки неравности и в резултат на повреда на паркинги.

За ремонт на напукани или дори счупени пластмасови елементи успешно се използват методи за свързване чрез заваряване и залепване със специални видове лепило, които не се използват широко. Заваряването се извършва с поток от нагрят въздух, като се използват специални свързващи вещества, адаптирани към вида пластмаса, от която е изработена бронята. Лепенето се извършва от специализирани комплекти в работилници, които са усвоили тази технология, и не отстъпва по ефективност на заваряването.

Самите процеси на свързване изискват правилна подготовка на частите, тяхното прецизно позициониране и обездвижване. Ето защо е много важно да се съберат всички счупени части, останали на мястото на сблъсъка. След приключване на процедурата по фугата ставата трябва да бъде механично обработена, като й се придаде правилната форма и размери.

Последният етап е шлайфане, подготовка за лакиране и лакиране на ремонтираната част. Описаният комплекс от обработки възстановява първоначалната потребителска стойност на ремонтираните части. Добре установените технологични процеси са невидими отвън. Един добър специалист може да "добави" някои от липсващите елементи за закрепване на бронята.

Цената за извършване на операцията по свързване чрез заваряване е ниска и в случай на прилагане на един шев е от 50 до 100 PLN. Боядисването на бронята струва около 200 PLN, а демонтажът и монтажът след ремонт струва около 150 PLN. Ако можем да премахнем и монтираме бронята, можем да спестим 1/3 от цената на ремонта.

Услугата за лепене е също толкова бърза, а технологията е усвоена от някои работилници и позволява например да се постави „кръпка“ на мястото на липсваща част. Общата цена за ремонт зависи от размера на повредата, но е по-малко от половината от цената на нова част.