Как да не сбъркате при избора на синтетично моторно масло

През пролетта, когато традиционно много собственици на автомобили извършват сезонна поддръжка на двигателя и неговата система за смазване, правилният избор на двигателно масло става особено актуален, така че по-късно да не боли и да не съжалявам за разрушения двигател.

За да разберем колко важен е компетентен подход при избора на автомобилна моторна "течна" смазка, има смисъл да се обърнем към някои технически точки относно тяхната приложимост, както и производствените методи. Имайте предвид, че днес при производството на съвременни моторни масла се използват много различни съставки, но по-голямата част от тях (в количествено отношение) е приблизително еднакво представена от два основни компонента - специални добавки и базови масла.

Що се отнася до базовите масла, такъв голям международен изследователски център като Американския петролен институт (API) в момента ги разделя на пет основни групи. Първите две се отнасят за минерални масла, третата класификация включва т. нар. хидрокрекинг масла, четвъртата група включва напълно синтетични масла на база PAO (полиалфаолефин), а петата е всичко, което не може да бъде класифицирано според характеристиките, характерни за първите четири групи.

По-специално, петата група днес включва такива химически компоненти като естери или полигликоли. Те не представляват малък интерес за нас, така че нека разгледаме накратко характеристиките на всяка „база“, отбелязана в групи 1-4.

Минерални моторни масла

Минералните масла стават все по-малко популярни, тъй като техните свойства вече не са достатъчни, за да отговорят на високите изисквания на съвременните двигатели на леки автомобили. В момента те се използват в машини от предишни поколения. Паркът от такива автомобили на руския пазар все още е доста значителен, така че „минералната вода“ все още се използва при нас, въпреки че вече не е толкова популярна, както, да речем, преди десет или петнадесет години.

Хидрокрекинг масла

Според пазарните експерти, качествените характеристики на хидрокрекираните масла подлежат на постоянно техническо подобрение. Достатъчно е да се каже, че последното поколение "хидрокрекинг", базирано на НС-синтез (Hydro Craking Synthese Technology), практически не отстъпва на тези на напълно синтетичните масла. В същото време групата за хидрокрекинг успешно съчетава такива важни потребителски свойства като наличност, цена и ефективност.

Струва си да се добави към горното, че повечето съвременни двигателни масла, произведени в OEM статус (тоест предназначени за първично пълнене на автомобилна монтажна линия на конкретен автомобилен производител), се произвеждат с помощта на HC-синтезирана основа. Което в резултат напоследък доведе до нарастване на търсенето и повишаване на цените за този клас базово масло.

Напълно синтетични масла

Терминът "напълно синтетично масло" първоначално е бил използван от производителите за обозначаване на най-модерната вариация в състава на маслото. От самото си създаване пазарът на течни моторни смазочни материали веднага се раздели на две условни категории: „минерална вода“ и напълно синтетични масла (напълно синтетични). От друга страна, това обстоятелство предизвика множество и доста основателни спорове относно правилната приложимост на самия израз „напълно синтетичен”.

Между другото, законно ще бъде признато само в Германия и то само при условие, че при производството на моторно масло е използвана само полиалфаолефинова (PAO) основа, без никакви добавки на други базови масла от групи с номер 1, 2 или 3.

Въпреки това, универсалната търговска наличност на базата PAO, съчетана с нейната доста висока цена, се оказа значителен критерий за серийно производство на качествен продукт. Това доведе до факта, че понастоящем производителите обикновено вече не използват PAO база в чист вид - почти винаги се използва в комбинация с по-евтини основни компоненти от групата на хидрокрекинг.

По този начин те се опитват да отговорят на техническите изисквания на автомобилните производители. Но, повтаряме още веднъж, в редица страни (например в Германия) такава версия на „смесено“ масло вече не може да се нарече „напълно синтетично“, тъй като този израз може да подведе потребителя.

Независимо от това, отделни германски компании позволяват определени "технологични свободи" при производството на своите масла, като минават евтиния "хидрокрекинг" за напълно синтетичен. Между другото, срещу редица такива фирми вече са взети тежки решения на Федералния съд на Германия. Този най-висш съд на Федерална република Германия даде да се разбере, че маслата с добавки на НС-синтезирана основа по никакъв начин не могат да бъдат наречени „напълно синтетични“.

С други думи, само 100% моторни масла на базата на PAO могат да се считат за „напълно синтетични“ сред германците, които по-специално включват продуктовата линия Synthoil от добре известната компания Liqui Moly. Неговите масла имат обозначението Volsynthetisches Leichtlauf Motoroil, съответстващо на техния клас. Между другото, тези продукти се предлагат и на нашия пазар.

Кратки препоръки

Какви изводи могат да се направят от прегледа на портала AvtoVzglyad? Те са прости - собственикът на модерен автомобил (и още повече - съвременен чуждестранен автомобил), когато избира моторно масло, очевидно не трябва да се ръководи само от "битова" терминология, наложена от едно или друго "авторитетно" мнение.

Решението трябва да се вземе преди всичко въз основа на препоръките, посочени в инструкциите за експлоатация на превозното средство. И когато купувате, не забравяйте да прочетете за състава на продукта, който възнамерявате да закупите. Само с този подход вие като потребител ще бъдете напълно безопасни.