Как ще се промени пробегът на електрическия автомобил Tesla Model 3 SR + (2021) през ЗИМАТА? По-малко от 20 процента [видео] • АВТОМОБИЛИ

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) е най-евтината Tesla в гамата и единственото превозно средство на производителя със задвижване на две колела. На канала BatteryBro беше проверено как се променя запасът на мощност на този електрически модел при ниски температури. Ефектът? На студа колата може да измине 19,4 процента по-малко разстояние от определеното от EPA.

Tesla Model 3 (2021) = термопомпа, двоен стъклопакет, тест за отопление на батерията и кабината

Външната температура беше -2/-3 градуса по Целзий (29-26 градуса по Фаренхайт). Пътуването беше част от града и част от магистралата - където BatteryBro се движеше със 113 км/ч (70 мили в час), завършвайки със 116 км/ч (72 мили в час). Батерията беше заредена на 98 процента. Както обещава производителят, Автомобил с пълен акумулатор трябва да измине 423 километра EPA (430 WLTP единици), въпреки че си струва да се отбележи, че Tesla е постигнала лидерство в оптимизиране на резултатите от EPA, така че те са надценени с поне десет процента.

Авторът на публикацията идва нов Tesla Model 3 SR+ от 2021 г, така версия с двоен стъклопакет с термопомпа. Термопомпата значително повишава ефективността на отоплението на кабината при ниски температури, но не непременно при ниски температури. BatteryBro подчерта, че „няма нужда да използвате термопомпа“.

Не е включил отоплението за цялото пътуване.тъй като в кабината беше „изненадващо топло“, студено му беше само на краката (но седеше по риза и не тракаше със зъби 🙂).

Липсата на активно отопление доведе до замъгляване на стъклото на водача. Както по-късно добави той, до края на пътуването в кабината стана студено. Въз основа на това е лесно да се заключи, че youtuber се държеше като типичен собственик на електротехник с контакт в гаража, т.е. загрял акумулатора и автомобила, паркиран на мястото за зареждане.

Когато то зарядът на батерията падна до 1 процент, той имаше 331 километра зад гърба си, консумира 49 kWh енергия и карал със среден разход 14,9 kWh/100 км (148,5 Wh/km). Ако батерията е пълна и я е разредила до нула, той трябва да измине 340,9 км на батерия, или 80,6% от обхвата на EPA..

Ако се движеше в диапазона 80->10 процента, обхватът на колата щеше да бъде по-малко от 240 километра.

> Електрически автомобили през зимата: най-добрата линия - Opel Ampera E, най-икономичната - Hyundai Ioniq Electric

Цяло вписване:

Бележка от редакторите на www.elektrowoz.pl: нежеланието да се включи отоплението за скептична мелница, разбира се, ще бъде вода, но водачът не изглежда студен, носът му не се зачерви, той не изпари своя устата, така че температурата в купето да не пада под 17-18 градуса по Целзий. Все пак си струва да припомним, че имаме работа с нова машина (пасивиращият слой все още се разработва), която беше допълнително стартирана на горещ начин. Ако колата беше под блока, разходът на енергия в първите километри щеше да е по-висок - Tesla щеше да загрее само батерията. Така че хората, които планират да купят Model 3 SR+ и често го карат на студено без зареждане през нощта, трябва да намалят резултатите си с около 5-10 процента - за всеки случай.

Това може да ви заинтересува: