Как и защо да сменяме втулките на стабилизатора

Системата за странична стабилност на съвременния автомобил осигурява паралелно положение на каросерията на автомобила по време на завиване, спиране или ускорение. Самият стабилизатор е пръчка, която е прикрепена към подрамката, от една страна, и към лоста за монтиране на колелото, от друга. Опора на MacPherson особено се нуждае от такава подробност.

Стойката осигурява статичен наклон на колелата на автомобила. При завъртане този параметър се променя, което влияе върху контактния участък на колелото с пътя - автомобилът се накланя, от което налягането се увеличава в едната част на гумата, а намалява в другата. Поради дизайна на подпората McPherson, единственото нещо, което можете да направите, за да стабилизирате колата си на пистата, е да намалите търкалянето при завиване.

За тази цел се използват анти-търкалящи пръти с различни модификации. Частта работи по много прост начин. Когато колата навлезе в завой, лостът работи като торсион - противоположните краища са усукани в различни посоки. Това създава сила за противодействие на силно накланяне на тялото.

Особеността на стабилизатора е, че той не трябва да бъде фиксиран плътно - краищата му трябва да се движат (в противен случай окачването няма да се различава от зависимата пружина). За да се премахне неприятното скърцане или почукване на метални части, към конструкцията на системата са добавени гумени втулки. С течение на времето тези елементи трябва да бъдат заменени.

Кога се сменят втулките на напречния стабилизатор?

Неизправностите в този възел се идентифицират по време на рутинната диагностика. Обикновено гумените елементи трябва да се сменят на всеки 30 хиляди пробега, тъй като те се влошават - напукват се, чупят се или се деформират. Опитните шофьори препоръчват незабавна смяна на комплекта, а не всяка втулка поотделно, въпреки факта, че те все още могат да бъдат подходящи за външна употреба.

Ето няколко знака, които ще показват подмяна на части между поддръжката:

• На завои воланът има люфт (прочетете за други причини за люфт тук);
• При завъртане на волана се усеща биене;
• При завои тялото се накланя повече от преди. Това често е придружено от скърцане или туптене;
• В окачването се усещат вибрации и страничен шум;
• Нестабилност на превозното средство;
• На прави участъци колата дърпа встрани.

Ако се появят поне някои признаци, автомобилът трябва незабавно да бъде изпратен за диагностика. Проблемът често се решава чрез подмяна на втулките. Ако ефектът не изчезне дори след тази процедура, струва си да се обърне внимание на други системи, чиято неизправност има подобни симптоми.

Подмяна на втулките на предния стабилизатор

Процедурата за повечето автомобили при смяна на тази част е почти идентична. Единствената разлика е в конструктивните характеристики на окачването и шасито на модела. Как да смените стабилизатора на VAZ 2108-99, прочетете отделен преглед. Ето процедурата стъпка по стъпка:

• Автомобилът е повдигнат с крик, повдигнат на асансьор или изведен на надлез;
• Предните колела се отстраняват (ако пречат на работата);
• Отстранете болтовете за закрепване на стабилизатора;
• Лостът е изключен от багажника;
• Болтовете на фиксиращата скоба се развиват;
• Когато е монтирана нова втулка, мръсотията се отстранява;
• Вътрешната част на втулката е смазана със силиконова паста (по-евтин вариант е да се използва течен сапун или препарат). Смазването не само ще удължи живота на детайла, но и ще предотврати бързото появяване на проблеми, придружени от скърцащи втулки;
• Прътът е монтиран в втулката;
• Автомобилът се сглобява в обратен ред.

В случай на ремонт на задния стабилизатор, процедурата е идентична, а при някои автомобили е още по-лесна поради особеността на дизайна на окачването. Не е необичайно втулката да се сменя, когато започне да скърца.

Скърцане на втулки на стабилизатора

Понякога скърцане се наблюдава веднага след подмяна на части, които нямат време да се износят. Нека помислим по какви причини това може да се случи с нови елементи и какво е възможно решение на проблема.

Причини за скърцане

Скърцането на гумени стабилизиращи елементи може да се появи или при сухо време, или при силни студове. Такава неизправност обаче има индивидуални причини, често свързани с експлоатационните условия на превозното средство.

Възможните причини включват следното:

• Евтини втулки - материалът, от който са направени, е с ниско качество, което води до естествено скърцане при натоварване;
• В студа каучукът се груби и губи своята еластичност;
• Често шофиране в тежка кал (проблемът често се наблюдава при джипове, преодоляващи заблатени зони);
• Дизайнерска характеристика на превозното средство.

Методи за решаване на проблеми

Има няколко възможности за решаване на проблема. Ако това е свързано с лошото качество на втулката, тогава или трябва да издържите до следващата подмяна, или да замените частта с по-добър аналог.

Някои собственици смазват гума със специална грес. В повечето случаи обаче това само влошава ситуацията, тъй като мазната повърхност се замърсява много по-бързо, което води до ускорено износване на елемента.

Производителите често обезсърчават използването на грес, тъй като това пречи на функцията на втулката. Той трябва здраво да държи пръта в седалката, така че да не се мотае, осигурявайки твърдостта на конструкцията. Смазката улеснява придвижването на стабилизатора в втулката, от която се превърта в нея, а когато пясъчните зърна влязат, скърцането става още по-силно.

Скърцане в новата втулка може да се дължи на факта, че каучукът все още не се е втрил в металната част. Ефектът трябва да изчезне след няколко седмици. Ако това не се случи, частта трябва да бъде заменена.

За да не се появи скърцане в новата втулка, собственикът на автомобила може да уплътни седалката на стабилизатора с кърпа или допълнителен слой гума (например парче велосипедна тръба). Полиуретановите втулки се предлагат за някои превозни средства. Те са по-трайни и надеждни и не почерняват в студа.

Описание на проблема за конкретни превозни средства

Неизправностите в това устройство зависят от конструктивните характеристики на окачването на автомобила. Ето таблица на основните причини за скърцащите втулки и опциите за тяхното отстраняване при някои модели автомобили:

Моделът на автомобила:	Причината за проблема:	Опция за решение:
Рено Меган	Понякога се използва неподходяща втулка, тъй като моделът може да има стандартно или тежко окачване. Те използват различни стабилизатори	Когато купувате част, посочете какъв е диаметърът в лоста. Когато инсталирате, използвайте препарат, така че по време на монтажа втулката да не се деформира
Volkswagen Polo	Свързано с особеността на материала на втулката и условията на работа	Скърцането може да се елиминира, като се замени с полиуретанов модел. Има и бюджетно решение - да поставите парче използван ангренажен ремък между втулките и каросерията на автомобила, така че зъбите му да са отстрани на втулката. Възможно е също така да се монтира втулка от друга кола, например Toyota Camry
Лада Веста	Поради промените в опорите на опорите, ходът на окачването се е увеличил в сравнение с по-ранните модели на производителя, което води до по-голямо завъртане на стабилизатора	Едно от решенията е да съкратите хода на окачването (направете колата малко по-ниска). Производителят също така препоръчва да се използва специална силиконова смазка (не можете да използвате продукти на маслена основа, тъй като те унищожават гумени части). Тази грес няма да се отмие и няма да събира мръсотия.
Шкода Рапид	Собствениците на такива автомобили вече са се примирили с естествения шум в тези подробности. Както при моделите Polo, в много случаи леко скърцане е постоянен спътник на кардана.	Някои използват части от други модели, например от Fabia, като алтернатива на оригиналните втулки WAG. Често помага да се замени стандартната втулка с ремонтна, чийто диаметър е с един милиметър по-малък.

Много производители правят части с прашници, така че втулките не скърцат. Наличието на тези елементи осигурява защита срещу влага и замърсяване на сглобката. Ако такива модификации са налични за конкретна кола, по-добре е да ги използвате, дори като се има предвид, че те ще струват повече от класическите аналози.

Ето подробно видео за това как се сменят втулките на автомобили от семейство VAZ:

Как да сменим втулките на стабилизатора Vaz, съвети за подмяна.

Въпроси и отговори:

Колко дълги са втулките на стабилизатора? Втулките на стабилизатора се сменят средно след 30 хиляди километра или когато се появят признаците, описани в статията. Освен това се препоръчва незабавно да смените комплекта.

Как да разбера дали втулките на стабилизатора чукат? На ухо износването на тези втулки е изключително трудно да се определи. Обикновено почукването им удря в пода. Често този ефект е подобен на скъсаните втулки. Колелата трябва да са под товар при проверка на главините.

Какви са втулките на стабилизатора? Те се различават по формата на закрепването на самия стабилизатор и по материала. Има гумени или полиуретанови втулки. разликата между тези материали по отношение на експлоатационния живот и цената.

Как да проверите правилно втулките на стабилизатора? В допълнение към визуалната проверка, трябва да положите усилие върху стабилизатора близо до точката на закрепване (дърпайте силно в различни посоки). Появата на удари или скърцане е симптом на износени втулки.