Какво е волана на волана, неговите причини и отстраняване

Backlash е безплатна игра при свързването на две или повече части на автомобила. Допустимият люфт е максималното изместване, което не е критично за контролирания елемент.

Това явление може да възникне при:

• управление на кормилното управление;
• задвижващи валове на трансмисията;
• елементи на ходовата част;
• възлови възли.

Нека да разберем причините за свободното движение в кормилната колона. Тогава - как да го поправя.

Какво е кормилната игра

Кормилната колона е първият възел, в който може да се появи увеличена свободна игра. Основната му част е стъбло, което е фиксирано върху вал с панти.

Свързването на тези елементи се осигурява от зъбно колело. Дори от фабриката в него има малка разлика. Необходимо е, така че краищата на зъбите да не се износват преждевременно поради силата на триене.

Водачът може да забележи това явление, като завърти волана наляво и надясно, така че посоката на колелата да не се променя. По време на работа на машината се увеличава свободният ход на ставите. Това най-често се дължи на естественото износване на части.

Как работи кормилното управление - вижте видео ревюто:

Причини за обратна реакция

Хлабината в кормилното управление се появява поради износване на работните повърхности в лагера, във втулката, на вала на двуногата, в Т-образния прорез, в главата на регулиращия винт. В допълнение към увеличената свободна хлабина на волана, износването на такива части води до тропане, вибрации, което се отразява на комфорта и безопасността по време на шофиране.

Най-често първият монтаж, който показва износване, е връзката между ролката и червея. Поради аксиалното изместване на червяка при завъртане на волана с висока скорост, колата може да загуби контрол и да попадне в катастрофа.

Освен естественото износване на контактните части, основно лошото състояние на пътищата води до износване на кормилното управление. Въпреки че основното натоварване при шофиране по такива пътища пада върху окачването на автомобила, но кормилният механизъм също получава известна част. Също така каучукът с лошо качество е свързан с такива неизправности.

Разхлабване на гайката

Въпреки че повечето от причините за появата на хлабина са свързани с повреда или износване на някакъв блок, понякога този ефект се появява по доста тривиални причини. Пример за това е разхлабването на гайката на волана.

При по-старите автомобили, за да премахнете този ефект, е достатъчно да премахнете декоративната част на волана и да затегнете гайката. Ако колата използва въздушна възглавница, монтирана във волана, тя трябва да бъде правилно деактивирана, за да не изскочи (за това батерията трябва да бъде изключена).

Износени краища на пръти

Едно от най-опасните износвания при кормилното управление е износването на накрайниците на напречната кормилна щанга. Тези части са постоянно подложени на сериозно натоварване и се експлоатират в агресивна среда (постоянна вода и мръсотия, а през зимата и реагенти за пътища).

Поради постоянни натоварвания и агресивно действие, втулките на сачмените лагери, което с течение на времето ще направи колата неуправляема (върхът се разпада и колелата се завъртат рязко в различни посоки, най-често това се случва при завой).

В допълнение към тези причини, подвижността на волана може да бъде свързана с:

• Спаднал колесен лагер;
• Неправилно затягане на гайката на волана или регулиращите пръти;
• Износване на сферични шарнири;
• Износване на шарнирите на кардана (използва се не само в трансмисията на автомобил);
• Увеличен просвет на ремъка и зъбните колела или с тяхното износване;
• Неправилно избрано хидравлично масло.

Знаци за счупване

Естественото износване на зъбни колела и съчленени зъбни колела е бавно, така че е трудно за водача да забележи в кой момент играта започва да се увеличава. За да контролира този процес, автомобилистът трябва периодично да проверява този параметър. Така че за леките автомобили се счита за норма, когато свободното движение на волана не надвишава 10 градуса.

Когато по време на шофиране колата забавя реакцията при завъртане на волана, водачът трябва да спре и да провери каква е причината. Това е ясен знак за разбивка.

Всякакви скърцания, удари, вибрации, произволно отклонение на машината от дадена траектория - всичко това са признаци за неизправност в управлението. Поради това при извънредна ситуация водачът може да не успее да контролира превозното средство и да създаде инцидент.

Игра на волана

Страхувайки се от това, някои автомобилисти обикновено се опитват да елиминират свободното управление на волана. Това обаче ще ускори износването на частите и те ще трябва да се сменят с нови по-често от обикновено.

В ръководството за експлоатация и ремонт на автомобила производителят посочва разрешената игра на кормилното управление. Ако тези данни не са налични, трябва да започнете от основните изисквания, предписани в правилата за движение.

Машината трябва да отговаря на следните изисквания:

Тип превозно средство:	Максимално допустим люфт (в градуси)
Пътник	10
товар	25
В автобуса	20

Както можете да видите, колкото по-големи са размерите на превозното средство, толкова по-голямо е количеството свободно движение на волана.

Как да проверите хода на волана

Проверете играта на волана по следния начин.

• Паркирайте колата на твърда, равна повърхност - бетон или асфалт. Колелата на колата са сухи, чисти и поставени в посока на надлъжната ос на тялото.
• Преди измерване воланът се завърта наляво и надясно, за да усети момента, в който колелата започват да променят посоката си.
• На волана е инсталирано устройство, което показва степента на отклонение от централната точка.
• Индикаторите за свободен завой наляво и надясно се събират.

Какъв инструмент е проверен

Най-лесният начин за измерване на люфт на кормилото е с обикновена линийка. На волана се прави маркировка. След това се обръща надясно, владетелят се поставя със скала до маркировката и с единия ръб опира в левия багажник. При свободно завъртане наляво, марката ще премине няколко деления по скалата. Трябва да се отбележи, че този метод не е точен за преминаване на проверка на превозно средство.

Ето още един начин за определяне на общата реакция:

Как да проверите играта на волана

За да определите точно размера на луфта, трябва да закупите люфт метър. Има два вида тези устройства: електронни и механични. Първите са по-точни, могат да имат множество функции и са много лесни за използване. Втората категория не се нуждае от батерии и те са много надеждни.

Ето как работи електронният модел:

Как да проверите хода на кормилото с устройството ISL-M

Възможни причини за люфт и тяхната диагностика

В допълнение към естественото износване на части, причината за появата на свободен ход в кормилната колона е следствие от неизправността на частите, участващи в управлението на автомобила. Всички повреди могат да бъдат диагностицирани по следните три начина.

При изключен двигател

Ако се усети засилена свободна игра при изключен двигател, трябва да се провери цялата верига на управление. Ето основните проблеми, които диагностиката може да разкрие:

• износени кормилни накрайници;
• счупване на кръста на вала на кормилната рейка;
• развитие на зъбно колело на зъбите;
• ако автомобилът е оборудван с кормилно управление (стари автомобили, в които той действа като сервоуправление), тогава в механизма му може да се появи люфт
• износване на горната или долната сферична става.

При движение

Ако воланът е разхлабен по време на шофиране, трябва да обърнете внимание на свързаните с това проблеми.

• Колата се отдръпва. Причината не е коригирано подравняване на колелата.
• При завъртане на волана се чува необичаен шум. Причината е недостатъчно ниво на течността на сервоуправлението.
• Почуквайте отпред, когато шофирате по неравни пътища. Причината е отказ на кормилните щанги и техните върхове. Ако това почукане на волана, трябва да проверите багажника.
• Вибрация на кормилото. Това се случва, когато колелата са извън баланс. Освен това причината за изтичането на кормилото може да бъде повреда на сферичните шарнири или върховете на кормилното управление.
• Загуба на пътуване. Рязък завой на волана показва износване на кормилната рейка.

При спиране

Свободната игра на волана, която възниква по време на спиране, може да показва такива проблеми:

• повреда на лагера на главината. Можете да идентифицирате тази повреда, като повдигнете колата на крик и разклатите колелото. Ако е хлабав, значи проблемът е в лагера на колелото.
• след неотдавнашен ремонт на механиката на шасито, закрепването на главината беше слабо затегнато;
• болтовете на кормилното управление са разхлабени;
• износване на спирачни дискове или накладки.

Всички промени в поведението на автомобила на пътя заслужават вниманието на шофьора. Пренебрегването на алармите е изпълнено не само с повреда на части, но и със създаване на аварийна ситуация.

Как да премахнете луфта

В много случаи играта на волана може да бъде елиминирана чрез правилно регулиране на управлението на автомобила. Струва си да проверите плътността на всички закрепващи болтове, а също така да обърнете внимание на регулиращите винтове. Как да премахнете хода на кормилото в трудни ситуации?

В кормилната колона

Кардановите съединения са фиксирани към кормилния вал. Има два от тях в стандартни колони. Те са фиксирани с болтове. Друга причина за свободната игра в кормилната колона е развитието в гнездата, където са монтирани тези елементи.

За да извършите ремонт, ще трябва да поставите колата на надлез или да я закарате в гараж с отвор за гледане. При смяна на напречната греда воланът трябва да бъде фиксиран. Ако след подмяна на съединението водачът чуе тракащ звук, закрепващите болтове трябва да бъдат затегнати.

Елиминирането на задницата в кормилната предавка (ако присъства в автомобила) се извършва чрез регулиране на пролуката между вала на бипода и вала на червея.

Волан

Рядко се случва, но се случва пълната подмяна на всички износени части да не елиминира увеличената свободна игра. В този случай проверете монтажа на самия волан. При някои автомобили закрепването на зъбното колело на тази част се проваля поради некачествения материал, от който е направена.

Така че премахването на играта в системата за управление на автомобила не е въпрос само на комфорт. Безопасността на всички в колата зависи от здравето на нейните елементи.

Ето още един полезен съвет за настройка на управлението:

Как да затегнете кормилната рейка с усилвателя? Заслужава ли да се ремонтира?

Последици от шофирането с голям люфт

Ако водачът дълго време игнорира постепенно нарастващия люфт на кормилното управление (и това се случва почти неусетно), след време автомобилът ще спре да реагира своевременно на действията на водача - закъсняло завъртане на колелата с голяма еверсия на волана. При ниска скорост можете да контролирате автомобила, въпреки че такова пътуване не може да се нарече комфортно, особено когато автомобилът се движи по коловоз - транспортът непрекъснато ще трябва да бъде „хващан“, тъй като непрекъснато ще се опитва да промени траекторията си.

Но високата скорост и големият ход на кормилото рано или късно ще доведат до инцидент, особено ако колата се движи в интензивен трафик. Водачът може лесно да загуби контрол над автомобила, когато воланите ударят дупка или някакви неравности.

Всеки водач трябва да следи ъгъла на кормилната рейка. За опитен шофьор няма да е трудно да го забележи, но за неопитен е много по-трудно да го направи. За улесняване на тази задача е разработено специално оборудване, което се предлага в много автосервизи.

Ремонтни разходи за елиминиране на луфт в кормилното управление

За лична употреба няма причина да купувате такова оборудване. Цената на самия луфтомер варира между 400-800 долара и няма да се налага да използвате оборудването толкова често, поради което е икономически неоправдано да закупите устройство за диагностика на вашата кола.

Що се отнася до самите части, цената им е за:

• Лагер - повече от 12 cu;
• Фиксатор за гайки - от 16 куб.
• Стебло на кормилната рейка - над $ 50;
• Съединителна пръчка - повече от 16 $

Разбира се, цената на частите зависи от доставчика, политиката на компанията за авточасти и модела на автомобила. Клиентът ще трябва да плати поне 20 долара за работата. Разбира се, това зависи и от ценовата листа на конкретна бензиностанция.

Какво се разбира под пълна игра на волана?

Често експертите използват израза „общ люфт“ по отношение на луфта в кормилното управление на автомобил. Нека разгледаме какво се разбира под този термин. Накратко, това не е отклонение в една посока от централната позиция на волана преди момента на удара върху колелата, а показател за максималното отклонение от една крайна точка в друга.

Сега малко повече подробности за това как работи кормилното управление. Щангата, която е включена в предаването на кормилните щанги, има хлабина от няколко милиметра. Това е необходимо, за да не се образува износване на контактната повърхност на детайла поради силата на триене при голямо натоварване. Благодарение на това технологично решение повърхността на зъбите не се износва бързо, а механизмът има достатъчно висок живот на работа.

Визуално наличието на тази празнина се определя от свободното въртене на волана, докато силите започнат да се предават на тягата. Това позволява на водача да определи кога колата започва да променя посоката. Някои шофьори смятат, че това е фабричен „дефект“ и се опитват да го поправят. Но пълното отсъствие на люфт само ускорява износването на пръта, поради което детайлът скоро ще трябва да бъде сменен.

Така че, трябва да има луфт в волана. Само този параметър трябва да бъде в допустимите граници. Освен това този параметър директно зависи от размерите на автомобила: колкото по-големи са размерите му, толкова по-голям е индикаторът за люфт в него.

Какво е стартирането на волана?

При измерване на общия ход на кормилното управление е необходимо да се вземе предвид началото на въртенето на волана. За да определите този параметър, трябва да използвате специално оборудване, което ви позволява да разпознаете движението на руля в едната или другата посока с 0.06 градуса.

Визуално тази стойност не може да бъде определена. За това въртящите се колела са настроени в положението на праволинейното движение на превозното средство. Ъгълът на отклонение от централната точка с 0.06 градуса е началото на въртенето на волана.

Видео: премахване на волана

В края на прегледа ви предлагаме да се запознаете с малко видео за това как се елиминира играта на кормилото:

Регулиране на vaz на кормилната колона или как да премахнете люфта на волана

Заключение

Така че увеличената хлабина в кормилното управление е изпълнена със сериозни проблеми до инцидент. За да се предотврати такъв резултат, е необходимо периодично да се извършва диагностика и, ако е необходимо, да се ремонтира кормилното управление.

Често задавани въпроси и отговори:

Как се измерва хода на кормилото. За да направите това, имате нужда от линийка, лента или тел. Въртящите се колела са монтирани по права линия на автомобила. Каишка, тел или владетел се вкарват с края му в долната част на волана (външната страна на джантата). Завъртете волана, докато багажникът започне да действа върху колелата. Това ще бъде една екстремна точка. Тук се прави маркировка на ръба на волана. Лентата или владетелят не променя позицията си, а воланът се завърта в обратна посока до момента на удара върху колелата. Тук също се поставя етикет. Разстоянието по ръба между маркировките не трябва да надвишава 4 сантиметра. В противен случай е необходимо да се търси причината и да се отстрани.

Управляваща игра на скорост. За тези, които сменят автомобил със сервоусилвател на волана при високи скорости, може да изглежда, че воланът е твърде хлабав, въпреки че всъщност няма люфт. Подобен ефект има кола, която току-що е сменена за "зима". Такива гуми са по-меки и освен това може да създаде впечатление, че луфтът се увеличава при скорост. Воланът може да е изравнен и колата да е излязла от коловоз (особено ако гумите са широки). Ако луфт на волана или неправилна работа на управлението на автомобила се появи след неотдавнашен удар в дупката, тогава е задължително да се провери геометрията на всички елементи на кормилното управление, окачването и шасито.

Как да премахнете луфта на волана. Това може да изисква затягане на кормилната рейка, ако този ефект е причинен от износване на амортизиращите материали или разхлабване на крепежните елементи към каросерията на автомобила. Също така, тази неизправност може да се дължи на развитието на междинния вал. В този случай частта се променя на нова.