Как и защо спирачките на автомобилите често отказват през зимата
Един от най-важните елементи при подготовката на автомобила за зимата е смяната на спирачната течност. И кога за последно го сменихте? Но според разпоредбите това трябва да се прави на всеки 30 000 км.
Преди години, когато тревата беше зелена, слънцето беше ярко, скоростите бяха бавни, а спирачките бяха барабанни спирачки, спирачната течност беше коктейл от алкохол и рициново масло. В онези златни времена, които не познаваха задръствания и високоскоростни магистрали, такава скромна рецепта беше достатъчна за шофьорите да спрат напълно колата. Днес изискванията към компонентите са се увеличили, защото автомобилната индустрия е отишла далеч напред. Но ключовите проблеми със спирачките все още не са решени. Особено зимните аспекти.
И основната е, разбира се, хигроскопичност. Спирачната течност абсорбира вода и го прави достатъчно бързо: след 30 000 км „пълнежът“ на спирачните маркучи и резервоарът трябва да се сменят. Уви, малко хора го правят, така че първите наистина ниски температури веднага запълват снежните преспи и парапетите с коли. Водата вътре в системата замръзва, педалът се "дуби", а задействането на шублера е бавно и далеч не е толкова продуктивно, колкото са планирали инженерите. Резултатът винаги е един и същ: инцидент.
За да не допусне тази скъпа грешка, опитен шофьор винаги ще смени спирачната течност преди замръзване. Освен това той няма да вземе остатъците от рафта в гаража, а ще отиде до магазина за нов. Всичко е за една и съща вода, която е непозната - помним от конденза, който винаги и навсякъде е в затворена желязна кутия - дори и в запечатана бутилка. За да не променяте „шило за сапун“, можете предварително да закупите специална притурка, която се предлага във всяка бензиностанция и отговаря само за една операция: показва процента на H2O във всяка течност. Струва стотинка, а резултатът от работата струва рубла.
И така, озовахме се в магазин за авточасти пред дълъг рафт с разноцветни кутии. Какво да търсите? Защо единият е по-добър от другия? Първата стъпка е да се консултирате с продавача: не всяка спирачна течност може да се налива в стара кола. Съвременните състави са богати на различни видове реагенти, които повишават точката на кипене и намаляват абсорбцията на влага. Проблемът е, че те просто корозират старите гумени ленти и връзки в спирачната система, следователно след такава необмислена подмяна ще е необходимо да се извърши глобален ремонт и пълна актуализация на всички възли. Така-така перспектива. По-добре е да вземете по-стара и по-малко агресивна химия.
Ако сте щастлив собственик на свежа чужда кола, тогава основният фактор за избор е температурата. С други думи, при каква температура ще заври "спирачката". При продължително спиране и смачкване на тапа, както и при спирачки, стабилно заклинени през зимата, температурата от накладките и дисковете се прехвърля към спирачната течност и може периодично да я доведе до кипене. Евтин "балон" вече при 150-160 градуса, а по-скъп - при 250-260 градуса. Почувствай разликата. В този момент колата всъщност ще загуби спирачките си, а "хусарското" ускорение от светофара най-вероятно ще завърши в кърмата на съсед в задръстване.
За да се сведе до минимум самата вероятност от такъв есенно-зимен блус в спирачната система, просто трябва да се смени течността, която е консуматив и „има нужда от внимание“ на всеки 30 000 км. Това не е трудно да се направи, напълно възможно е да извършите тази операция сами в гаражна кооперация. Най-важното, не забравяйте да обезвъздушите спирачките след това.
