Колко добре да спирате на мотоциклет?

Колко добре да спирате на мотоциклет? Ех да! Въпросът е спешен. Защото, ако сте нов в тази тема, бързо ще установите, че успешното спиране без срив, тоест без падане, не винаги е лесно. Спирането на мотоциклет е много по -трудно, отколкото на автомобил, според скорошно проучване на Службата за безопасност на движението по магистралите. Това е по простата причина, че спирачната система на автомобилите е по -ефективна.

Освен това теоретично е лесно да се каже, че в даден момент трябва да намалите темпото. Но на практика, за да постигнете това постижение - защото то наистина е едно - първо трябва да знаете как да спирате, как работи спирачната система на мотоциклета, който карате, и какви са неговите възможности.

Нов ли си? Ще карате ли двуколесното си превозно средство за първи път? Научете как да спирате правилно на вашия мотоциклет.

Как да спирате на мотоциклет: предна или задна спирачка?

Повечето мотоциклети имат предни и задни спирачки. Често чуваме, че първо трябва да използвате предната спирачка за спиране и това не е съвсем погрешно. Това е вярно в някои ситуации. Но това не означава, че задната спирачка е безполезна, разбира се.

Всъщност, всичко е за баланс. И, за съжаление, последното може да се различава в зависимост от ситуацията. Ето защо, на първо място, трябва да се помни, че няма готови формули. Най-добрият начин да определите коя команда да използвате най-много в даден момент е да практикувате. Само тогава можете да разберете как работи вашата спирачна система. И впоследствие по този начин можете да постигнете добро спиране на мотоциклет.

Добро спиране на мотоциклет: ролята на предната спирачка

На повечето скутери лостът на предната спирачка е разположен на дясната дръжка.

Това не е слух, това е основният двигател на спирачната система. С други думи, успехът на бизнеса в повечето случаи зависи от него. Защото когато забавите, трябва да го питате най -много. Според експерти в повечето случаи ролята му е да осигури 70% от спирането. И това, по -специално, ако пилотът трябва бързо да забави скоростта в най -кратки срокове. С други думи, в случай на аварийно спиране.

Но имайте предвид, че предната спирачка е далеч най -ефективната, но и най -ефективната. по-опасен... Ако поставите твърде много сила върху него, особено ако шофирате с висока скорост, можете внезапно да заключите предното си колело. Това неизбежно ще доведе до падане. От друга страна, ако не го поискате или ако не се използва достатъчно, точно защото се страхувате да направите твърде много, няма да можете да спрете бързо. В резултат на това, ако спирате силно с намерението да предизвикате сблъсък, той ще бъде пропуснат.

Добро спиране на мотоциклет: ролята на задната спирачка

На повечето скутери регулаторът на задната спирачка се намира на лявото кормило.

Би било грешка да се приеме, че въпреки че предната спирачка осигурява 70% от спирачната мощност, задната спирачка не играе съществена роля. Защото ако е вярно, че той играе само 15% роля там - останалите 15% трябва да се припишат на спирачната система на двигателя - неговата роля все пак не е най-малката. Това дори е жизненоважно, защото всъщност, ако задната спирачка не си върши работата - колкото и малка да е, ще бъде невъзможно да се забави... Спирането няма да работи правилно.

С други думи, за да спирате добре на мотоциклет, трябва да натиснете и двете спирачки. Първият инициира забавянето, а вторият го поддържа.

Критерии, които трябва да се вземат предвид за правилното спиране на мотоциклет

Знанието обаче кога и как да използвате предната и задната спирачка не е достатъчно за правилното спиране на мотоциклет. Трябва да се вземат предвид няколко критерия, като например броя на пръстите, които оказват натиск, стойката на водача при спиране и посоката на погледа им.

Добро спиране на мотоциклет: гледаща посока

Ех да! Посоката на погледа е от голямо, дори жизненоважно значение. Защото е само гледайки къде искате да спрете че ще успеете да спрете точно в този момент.

Следователно първото правило, което трябва да следвате, е, че трябва да гледате право напред. И трябва да се съсредоточите върху мястото, където искате да спрете, защото мозъкът ви ще знае, че тук искате да отидете. Следователно той ще се погрижи тялото ви да реагира, за да не превиши тази точка.

Въз основа на този принцип, така че не гледайте препятствието това, което искате да избегнете. Защото в противен случай мозъкът ви ще мисли, че искате да стигнете до там.

Добро спиране на мотоциклет: стойка

Доста изненадващо, успешното спиране зависи и от положението на тялото на ездача. Когато шофирате двуколесно превозно средство, ще откриете това стойката може да повлияе на начина, по който спирате... Някои позиции могат да улеснят и подобрят спирането, докато други ще имат обратен ефект и ще ви накарат да паднете.

Ето някои правила, които трябва да спазвате при спиране:

• Облегнете се добре на опорите за крака, така че да могат да поддържат телесното ви тегло;
• Стискайте плътно коленете си, за да поддържате равновесие, но и за предотвратяване на силни удари по резервоара;
• Дръжте ръцете си отново изправени, за да избегнете плъзгане напред. Не блокирайте лактите, в противен случай няма да можете да контролирате посоката на движение. Също така трябва да можете да ги огънете в случай на сблъсък, за да поемете удара.

Добро спиране на мотоциклет: колко пръста трябва да използвате?

Защо броят на пръстите? Това е важно, защото ще определи сила на натиск, приложена към органите за управление на спирачките... И както вероятно знаете, именно това налягане определя и ефективността на спиране. Ако е твърде високо, спирането ще бъде рязко и рязко. Предното колело ще се заключи, задното ще се разтовари и ще бъдете хвърлени. Ако е твърде ниско, моторът няма да спре и ще бъдете в добра форма. За да оцелеете, трябва да намерите правилния натиск:

• пръст повече от достатъчно, ако искате да забавите или да спрете бавно, без спешност. Възможно е също да се използва само един пръст за силно спиране на някои мотоциклети, чиито органи за управление са изключително чувствителни.
• Два пръстаобикновено показалецът и средният пръст са достатъчни за аварийно спиране.
• Три или четири пръстатова обикновено е малко прекалено.

Но отново, не забравяйте, че няма готова формула. Можем да ви кажем, че имате един, два или три пръста и резултатът може да не е един и същ за всеки мотор. Всичко зависи от спирачната система. Но във всеки случай, като превантивна мярка, се препоръчва да държите два пръста върху лоста по всяко време. Това ще ви спести време, вероятно няколко секунди, но ценни секунди, защото те могат да ви спасят живота.