Как GMSV може да успее там, където Холдън се провали
Chevrolet Corvette ще бъде водещият модел в стремежа на GMSV да спечели сърцата и портфейлите на австралийците.
Смъртта на Холдън беше тъжен ден за австралийските автомобилни ентусиасти. Но дори в този мрачен ден General Motors ни даде проблясък на надежда.
Между лошите новини за закриването на Холдън, ангажиментът на американския автомобилен гигант към Австралия падна, макар и с по-малки стремежи като нишова операция.
General Motors Specialty Vehicles (GMSV) ефективно съчетава това, което е останало от Holden с успешния преход на HSV към вносител/преработвател на превозни средства в САЩ (включително Chevrolet Camaro и Silverado 2500).
Така че защо General Motors в Детройт смята, че GMSV може да успее там, където Холдън се провали? Имаме няколко възможни отговора.
Ново начало
Едно от най-големите предизвикателства за Холдън през последните години е запазването на наследството му. Суровата реалност е, че марката не е успяла да се справи с изискванията на пазара и е загубила лидерската си позиция на пазара. Той се сблъска с по-силна конкуренция от Toyota, Mazda, Hyundai и Mitsubishi и се бореше да се справи.
Но проблемът беше, че Holden се утвърди като най-голямата марка в страната. Трябваше да се вземе предвид производствената дейност и огромната дилърска мрежа в цялата страна. Просто казано, той се опита да направи твърде много.
GMSV не трябва да се тревожи за това. Докато Walkinshaw Automotive Group (WAG) ще възстановява Chevrolet Silverado 1500 и 2500 в Мелбърн, това далеч не е близо до мащаба на операцията, необходим за изграждането на Commodore от нулата.
Затварянето на Holden също позволи (вероятно) намаляване на дилърската мрежа, така че да останат само ключови шоуруми, което прави живота на GMSV по-лесен, за да поддържа всички щастливи.
Друг плюс при преминаването от Holden към Chevrolet значка (поне засега) е, че не носи никакъв багаж. Докато Холдън беше обичан (и остава лоялен), емблемата на Лъва се превърна в задължение в много отношения, тъй като очакванията бяха по-високи, отколкото пазарът позволи на компанията да постигне.
Няма Commodore, няма проблем
Никъде наследството и тежестта на Holden при някои модели не са били по-очевидни от най-новия ZB Commodore. Това беше първият напълно внесен модел с известната табелка и следователно очакванията бяха несправедливо високи.
Никога нямаше да кара толкова добре, колкото местно проектиран и произведен Commodore, и нямаше да се продава толкова добре, защото купувачите просто не искаха седани и комби по същия начин. ZB Commodore беше добър семеен автомобил, но необходимостта от носене на емблематичната значка със сигурност вреди на представянето му.
Това е проблем, за който GMSV не трябва да се тревожи. Марката започва с модели на Chevrolet, но може да предложи Cadillac и GMC, ако прецени, че отговаря на пазара. В края на краищата, има причина да не го наричат Специални превозни средства на Chevrolet.
Всъщност GMSV ще се сблъска с обратния проблем на вносния Commodore, когато представи новия Corvette през 2021 г. Това е добре позната табелка с много очакване, но също така има задържано търсене на емблематичния спортен автомобил и новия C8 със среден двигател. Stingray може да даде на GMSV конкурент на суперавтомобила на намалена цена. Перфектната геройска кола за изграждане на GMSV през следващите няколко години.
Качество не количество
Холдън е толкова велик от толкова дълго време, че всичко по-малко от преднина се разглежда като стъпка назад. Ако сте начело от години, второто място изглежда зле, дори ако все още означава, че продавате много коли.
Няколко години преди окончателната си смърт той загуби мястото си на върха в класациите за продажби на Toyota, но това беше един от многото признаци, че Холдън е в беда.
Най-забележително беше преминаването от големи седани като Commodore към SUV, които станаха популярен избор за семейства. Холдън беше отдаден на Commodore и не можеше да се отдалечи от него в SUV толкова бързо, колкото Toyota, Mazda и Hyundai.
Независимо от това, Холдън се очакваше да запази мястото си в дъното на списъка за продажби. Това само увеличи натиска върху марката и нейните служители.
Отново, GMSV не трябва да се тревожи за това как се представя по отношение на продажбите; поне не по същия начин като Холдън. GM даде да се разбере от самото начало, че GMSV е "нишова" операция - продажба на по-малко автомобили на по-премиум аудитория.
Silverado 1500, например, струва над 100 XNUMX долара, повече от двойно по-висока от цената на Holden Colorado. Но GMSV няма да продаде толкова Silverados, колкото Colorados, качеството пред количеството.
място за растеж
Друго положително за новото начало на GMSV и фокуса върху нишата е, че не е нужно да се тревожи за пазарни сегменти, в които Холдън традиционно се конкурира, които са в упадък. Така че не очаквайте GMSV скоро да предложи хечбеци или семейни седани.
Вместо това изглежда, че фокусът ще бъде върху Silverado и Corvette в краткосрочен план, но това не означава, че има много място за растеж. Както писахме по-рано, има няколко GM модела в САЩ, които имат потенциал в Австралия.
Силата на местния премиум пазар без съмнение ще накара ръководителите на GM сериозно да обмислят пускането на Cadillac Down Under модели. След това има гамата от автомобили на GMC и предстоящия електрически Hummer.
