Как Chevy Camaro се промени през годините

Първият Chevrolet Camaro е представен на света през септември 1966 г. От създаването си е истинско чудо. Първоначално е създаден, за да се конкурира с Ford Mustang, но с годините се е превърнал в автомобил, с който други компании сега се опитват да се конкурират.

2020-те години са и хиляди шофьори все още купуват Camaros всяка година. Само през 2017 г. са продадени 67,940 XNUMX Camaro. Нещата обаче не винаги вървяха гладко. Тази кола е преминала през справедливия си дял от възходи и падения. Продължавайте да четете, за да разберете повече за това как Camaro стана автомобилът, който е днес, и защо има един модел, който няма да намерите никъде другаде.

Първоначалното име е "Пантера".

Когато Chevy Camaro все още беше във фаза на проектиране, инженерите, работещи по автомобила, го наричаха с кодовото име: "Panther". Маркетинговият екип на Chevy обмисли над 2,000 имена, преди да се спре на "Camaro". С внимателно изработено име, те не искаха то да стане публично достояние до подходящия момент.

Chevrolet започва да продава Camaro през 1966 г. и има базова цена от $2,466 (което е около $19,250 днес). През тази година те не надминаха продажбите на Mustang, но това не е краят на историята на Camaro.

И така, как точно са избрали името Camaro? Открийте повече

Какво има в името?

Трябва да се чудите какви са били някои от тези други 2,000 имена. Защо избраха Camaro? Е, всеки знае какво е мустанг. Camaro не е толкова често срещана дума. Според Шеви това е старомоден френски жаргонен термин за другарство и приятелство. Въпреки това, някои ръководители на GM казаха на медиите, че това е "злобно животно, което яде Mustangs".

Не беше точно така, но привлече вниманието на публиката. Chevy обича да дава на колите си имена, които започват с буквата "C".

Първият експериментален прототип на Camaro

На 21 май 1966 г. GM пуска първото Camaro. Пилотният прототип, номер 10001, е построен в Норууд, Охайо в завод за сглобяване на GM близо до Синсинати. Автомобилният производител построи 49 пилотни прототипа в този завод, както и три пилотни прототипа в завода Van Nuys в Лос Анджелис.

Автомобилният производител очакваше големи обеми на продажби, така че оборудването на завода в Norwood и поточната линия бяха подготвени съответно. Първият пилотен прототип на Camaro все още съществува. Асоциацията на историческите превозни средства (HVA) дори е включила специално Camaro в своя Национален регистър на историческите превозни средства.

Светът се запознава с Camaro на 28 юни 1966 г.

Когато дойде време да представи първия Chevrolet Camaro, Chevy наистина искаше да си направи име. Техният екип за връзки с обществеността организира масивна телеконференция на 28 юни 1966 г. Ръководители и членове на медиите се събраха в хотели в 14 различни града в САЩ, за да разберат какво има Chevy в ръкава си.

Сто техници от Bell бяха в готовност, за да се уверят, че обаждането може да бъде осъществено безпроблемно. Телеконференцията беше успешна и през 1970 г., когато Chevrolet беше готов да започне работа по второ поколение автомобил.

Продължете да четете, за да разберете как модификациите с един ездач скоро станаха стандартни.

Седем варианта на двигателя

Camaro нямаше само един двигател, когато беше представен за първи път. Нямаше дори две. Бяха седем. Най-малкият вариант беше шестцилиндров двигател с едноцев карбуратор. Потребителите могат да изберат L26 230 CID със 140 к.с. или L22 250 CID със 155 к.с

Най-мощните двигатели, предлагани от Chevy, са два големи двигателни блока с четирицевни карбуратори, L35 396 CID с 325 конски сили и L78 396 CID с 375 конски сили.

Yenko Camaro стана още по-мощен

След като Camaro беше представен на обществеността, собственикът на автокъща и състезателен пилот Дон Йенко модифицира колата и построи Yenko Super Camaro. Camaro можеше да монтира само определен тип двигател, но Yenko се намеси и направи някои корекции.

През 1967 г. Йенко взема няколко SS Camaro и заменя двигателите със 72 кубически инча (427 L) Chevrolet Corvette L7.0 V8. Това е мощна машина! Jenko напълно преосмисли концепцията на Camaro и промени начина, по който много хора мислят за автомобила.

Опция за пръскане на гуми

Camaro от 1967 г. се произвежда изключително като опция. Не само можете да изберете двигател, но можете също да инсталирате верига за гуми V75 Liquid Aerosol. Предполагаше се, че е алтернатива на веригите за сняг, използвани върху сняг. Аерозолният флакон за многократна употреба ще бъде скрит в гнездата на задните колела. Шофьорът можеше да натисне бутон и спреят да покрие гумите за сцепление.

Първоначално тази идея привлече потребителите, но на практика не беше толкова ефективна, колкото зимните гуми или веригите за сняг.

Функцията може и да не беше хит, но само две години по-късно популярността на Camaro възкръсна.

1969 Camaro е дори по-добър от оригинала

През 1969 г. Chevy пусна нов, актуализиран модел на своя Camaro. Camaro от 1969 г. става най-популярното първо поколение Camaro. През 69 г. Chevy преобразява Camaro отвътре и отвън и потребителите не могат да бъдат по-щастливи. Само тази година са продадени почти 250,000 XNUMX бройки.

Моделът от 1969 г. се нарича "прегръдка" и е насочен към по-младото поколение. Той включваше по-дълга долна част на каросерията, както и актуализирана решетка и брони, нова задна част и кръгли светлини за паркиране.

Състезателна кола Chevrolet Camaro Trans-Am

Докато Camaro имаше успех сред потребителите, Chevy искаше да докаже, че тази кола може да се държи на състезателната писта. През 1967 г. автомобилният производител построява модела Z/28, оборудван с 290-литров V-302 двигател DZ4.9 с висока компресия и 8 к.с. Собственикът на отбора Роджър Пенске и състезателният пилот Марк Донохю доказаха своята стойност в серията SCCA Trans-Am.

С тази кола Донохю успя да спечели няколко състезания. Camaro очевидно беше кола, способна да се конкурира с най-добрите от тях.

Дизайнерите черпят вдъхновение от Ferrari

Дизайнерите на Camaro черпят вдъхновение от емблематичния елегантен дизайн, с който Ferrari е известна. На снимката по-горе е GT Berlinetta Lusso от 1964 г. на Ерик Клептън. Не виждате ли приликите?

През 1970 г. GM произвежда почти 125,000 350 Camaro (в сравнение с Ferrari, което произвежда само 250 бройки). Ferrari Lusso 150 GT беше най-бързият лек автомобил по това време, с максимална скорост от 60 mph и ускорение от нула до XNUMX mph за седем секунди.

Camaro Z/28 оглавява завръщането на Chevy през 80-те години

Camaro бързо се превърна в популярна опция през 60-те и началото на 70-те години, но продажбите леко намаляха в края на 70-те и началото на 80-те години. Въпреки това 1979 г. е най-продаваната година за автомобили. Потребителите са били влюбени в мощните автомобили и са закупили 282,571 85,000 Camaro през тази година. Почти 28 от тях бяха Z/XNUMX.

Chevy Camaro Z 1979 от 28 г. е купе с две врати и задвижване на задните колела с тристепенна трансмисия. Имаше двигател от 350 кубически инча със 170 конски сили и 263 lb-ft въртящ момент. С максимална скорост от 105 mph, той ускорява от нула до 60 mph за 9.4 секунди и покрива четвърт миля за 17.2 секунди.

Тогава Chevy представи това следващо лудо Camaro.

Хората бяха луди по IROC-Z

През 1980-те години GM увеличи производителността на Camaro с въвеждането на IROC-Z, кръстен на Международното състезание на шампионите. Той включваше 16-инчови джанти с пет спици и версия с Tuned Port Injection (TPI) на 5.0-литров V-8 с 215 конски сили.

Освен това имаше подобрено окачване, амортисьори Delco-Bilstein, по-големи стабилизиращи щанги, скоба на кормилната рамка, наречена "чудото" и специален пакет стикери. Беше включено Кола и шофьор списък на десетте най-добри списания за 1985 г. Създаден е и специален California IROC-Z, който се продава само в Калифорния. Произведени са общо 250 черни и 250 червени коли.

Вижте по-долу как е възкресен класически автомобил от 2002 г.

2002 възраждане

В началото на XNUMX-те мнозина вярваха, че времето на Camaro е изтекло. Колата била „едновременно стар продукт и привидно неуместна и архаична“. Кола и шофьор. През 2002 г., за да отпразнува 35-ата годишнина на Camaro, автомобилният производител пусна специален графичен пакет за Z28 SS купе и кабриолет. Тогава производството беше затворено.

За щастие на феновете, Chevrolet представи отново Camaro през 2010 г. Базовият и RS моделите са задвижвани от 304 конски сили, 3.6-литров, 24-клапанов DOHC V-6 двигател, а моделът SS се задвижва от LS-серия 6.2-литров V-8 двигател с 426 конски сили. Camaro се завръща и все още е силен.

Стъпвайки напред, вижте кой актьор в топ списъка е голям фен на Camaro.

рядко издание

Един от най-ексклузивните Camaro е Camaro от Централния офис за производство (COPO). Това е толкова рядко явление, че дори много шофьори не знаят за него. Това е предназначено за пистата и се сглобяват ръчно. Заклетите фенове могат да го купят само ако спечелят от специална лотария.

Сглобяването на Camaro отнема средно 20 часа, а излизането на COPO за 10 дни. Всяко специално издание на автомобила има уникален номер, който кара собственика да се чувства като притежаващ нещо необичайно. Chevrolet ги продава за най-малко $110,000 XNUMX, но потребителите могат също да купят COPO автомобили на търг за малко повече.

земна пчела в Трансформатори камаро

Въпреки че Chevrolet прекрати производството на Camaro през 2002 г., той се върна през 2007 г., преди производството да бъде официално възобновено няколко години по-късно. Колата се появи в първия филм през Трансформатори франчайз. Той се появи като героя Bumblebee. За филма е разработена уникална версия на автомобила.

Дизайнерите са използвали съществуващите концепции за предстоящия модел от 2010 г., за да създадат Bumblebee. Връзка между Camaro и Трансформатори Характерът беше перфектен, защото преди много години колата беше известна с пчелната ивица на носа. Ивицата първоначално се появи на моделната година от 1967 г. като част от пакета SS.

Силвестър Сталоун е фен на Camaro

Екшън звездата Силвестър Сталоун е фен на Camaro и е притежавал няколко през годините, включително SS, задвижван от LS3. По-забележителен обаче е неговият 25th Anniversary Hendricks Motorsports SS. Персонализираната кола от 2010 г. има 582 конски сили.

В допълнение към надстройката на мощността, юбилейното издание включва други модификации на каросерията и интериора: компресор Callaway Eaton TVS, винтови пружини и колела, както и преден сплитер от въглеродни влакна, заден спойлер, заден дифузьор и странични прагове. Той измина четвърт миля за 11.89 секунди при 120.1 mph и време от 60 до 3.9 за 76,181 секунди. Неговата базова MSRP беше $25 XNUMX, а производството беше ограничено до само XNUMX бройки.

Neiman Marcus Limited Edition

През годините са произведени няколко специални издания на Camaro, включително Camaro Neiman Marcus Edition. Кабриолетът от 2011 г. беше бордо с призрачни ивици. Струва 75,000 XNUMX долара и се продава ексклузивно чрез коледния каталог на Neiman Marcus.

Беше толкова голям хит, че всичките 100 специални предложения бяха разпродадени само за три минути. Neiman Marcus Camaros беше оборудван с множество опции, включително 21-цолови джанти, кабриолет и красив кехлибарен интериор. Camaro е оборудван с двигател LS426 с мощност 3 конски сили. Един от моделите беше продаден на търг през 2016 г. в Лас Вегас за 40,700 XNUMX долара.

Официален автомобил на полицията в Дубай

През 2013 г. полицията на Дубай реши да добави Camaro SS купе към своя автопарк. До този момент Camaros не са били използвани като патрулни коли в Близкия изток. Camaro SS се задвижва от 6.2-литров V8 двигател, произвеждащ 426 конски сили и 420 lb-ft въртящ момент. Той има максимална скорост от 160 mph и ускорява от нула до 60 mph за 4.7 секунди.

„Camaro е високо ценено в целия свят“, каза генерал-майор Хамис Матар Ал Мазеина, заместник-началник на полицията в Дубай. „Това е идеалното превозно средство за полицията в Дубай, тъй като ние се стремим да надградим нашите превозни средства, за да отговарят на световноизвестните стандарти за безопасност на Емирствата.“

Рекордна състезателна кола Indy 500

Може да не мислите за Camaro като за състезателна кола, но през 1967 г. V-325 кабриолет Camaro с 396 конски сили и 8 конски сили беше използван като състезателна кола за Индианаполис 500.

Служителите на състезанието пускаха двойки, създадени по време на първите състезания. Camaro беше първият официален състезателен автомобил Indy 500, използван два пъти през първите три години от производството. Оттогава е използвана общо осем пъти по време на Indy 500. Вярвате или не, тази кола може да се движи!

Пред вас е рядка версия на Camaro, която дори не можете да купите днес.

Шест различни стила на каросерията

Camaro има шест различни стила на каросерията. Първото поколение (1967-69) беше модел купе с две врати или кабриолет и включваше новата платформа за задвижване на задните колела на GM F-body. Второто поколение (1970–1981) видя по-мащабни промени в стила. Третото поколение (1982–1992) се отличава с впръскване на гориво и каросерии хечбек.

Четвъртото поколение (1993–2002) е купе с 2 плюс 2 места или кабриолет. Петото поколение (2010-2015) е изцяло преработено и базирано на концепцията Camaro от 2006 г. и концепцията Camaro Convertible от 2007 г. Шестото поколение Camaro (2016–настояще) беше пуснато на 16 май 2015 г., за да съвпадне с 50-годишнината на автомобила.

Дори някои от най-големите фенове на Camaro не знаят за тази рядка версия на автомобила.

Две версии от 1969 г

През 1969 г. Chevy пуска две версии на Camaro. Първите версии бяха предоставени на широката публика. Имаше 425 к.с. 427 к.с. голям блок V-8 двигател. Беше звяр по улиците, но не беше достатъчно, за да задоволи нуждата на автомобилните производители от скорост.

Тяхната компания също произвежда такъв специално за Chaparral. Състезателният екип планира да използва чудовището в серията CAN Am. Този конкретен звяр беше известен като COPO и имаше 430 конски сили!

Може да е повече от състезание

COPO Camaro може да е проектиран за състезателната писта, но това не означава, че никога не е излизал на улицата. Наред със състезателното си родословие, той също е проектиран като автомобил за паркиране и е предоставен за търговска употреба. Ако някога сте се чудили как ченгетата са карали Camaros, сега знаете.

Според полицията Camaro е било оборудвано с ново подсилено окачване. Помните ли за какво друго са използвани тези Camaro? Отговорът е таксита, които са получили така необходимия интериор, отблъскващ мръсотията!

Край на двигателите с големи блокове

През 1972 г. Chevrolet спира Camaro с двигатели с голям блок. Някои от тези модели все още имаха двигател, който беше с $96 по-скъп от малкия блок 350. Въпреки това, ако сте живели в Калифорния, имате само опцията за малък блок.

Общо 6,562 1972 1,000 XNUMX Camaro са произведени през XNUMX г. От този брой по-малко от XNUMX са построени с двигатели с голям блок. Разбира се, ако си купил Camaro, който няма такъв, имаше начини да надстроиш колата, просто не беше евтино.

Хечбекът е представен през 1982 г.

През 1982 г. Chevrolet направи нещо лудо. Това дава на Camaro първата хечбек версия. Както знаете, целта на Camaro беше да се конкурира с Mustang. Три години по-рано Ford успешно пусна Mustang с хечбек, така че Chevy трябваше да направи същото с Camaro.

Хечбекът Camaro се оказа изненадващо популярен. През следващите 20 години Chevy го предлага като пакет за купувачите на автомобили. През 2002 г. тази опция беше премахната и Camaro се върна към по-традиционната си форма през 2010 г.

Този път с климатик

Може да не изглежда толкова голяма работа, но през първите пет години от съществуването на Camaro, климатикът не беше опция за покупка. Най-накрая, след достатъчно оплаквания, Chevy направи практичното нещо и предложи климатик за първи път.

Първият модел с климатик е Z28 през 1973 г. За да стане възможна добавката, компанията разстрои двигателя от 255 на 245 конски сили и постави хидравличен агрегат в колата. Благодарение на това собствениците на Camaro в пустинята най-накрая успяха да се движат ясно и свободно!

Лети джанти 1978г

Първата година, когато Chevy започна да предлага Camaros с лети джанти, беше 1978 г. Те бяха част от пакета Z28 и имаха гуми с пет спици 15X7 с бял надпис GR70-15. Представянето дойде година след като Pontiac започна да оборудва Trans Am със същите колела.

Като добавите алуминиеви джанти и купите T-top Camaro, вие имате най-добрия модел в гамата. Тениските бяха представени същата година, също след други автомобили, и струваха $625. Малко под 10,000 XNUMX модела са произведени с тази функция.

Реставрация на раирани Камаро

Ако някога видите раирано Camaro на пътя, има лесен начин да разберете дали е реставрирано или не. Chevy поставя ивици само на първо поколение Camaros със значки на SS. Две широки ивици винаги минаваха по покрива на колата и капака на багажника. И само модели от 1967 до 1973 г. получиха ивиците.

Ако някое друго Camaro има тези ивици, тогава знаете, че е било възстановено, ръчно или от местен професионалист. Единственото изключение от това правило са пейс колите Camaro от 1969 г., които имаха емблеми на SS, но без ивици.

Пазете го в тайна

Когато Chevy започна работа по Camaro, те държаха проекта в тайна. Той не само носеше кодовото име "Пантера", но и беше скрит от любопитни очи. Мистерията на колата помогна да се създаде очакване за възможно разкриване и освобождаване. Тактиката беше противоположна на тази на Форд.

Месец след като Camaro беше представен на света, Chevy започна да доставя Camaro до представителства в цялата страна. За мнозина това представяне бележи началото на "Войните на Pony Car", ожесточена битка между производителите, която продължава и до днес.

По-мощен от преди

2012 Camaro представи най-мощната версия на автомобила на пазара. Автомобилът с мощност 580 конски сили е значително модернизиран от оригиналния модел със 155 конски сили. По дяволите, дори Camaro от 1979 г. имаше само 170 конски сили.

Никое Camaro обаче не може да се сравни с модела от 2018 г. Задвижван от 6.2L LT4 V-8 двигател, това лошо момче има по-ефективен топлопренос от предишните модели и все още ги засенчва всички с 650 конски сили!

Всичко в цифри

През 1970 г. Chevrolet е изправен пред сериозен проблем. Те нямаха достатъчно новогодишни Camaro, за да отговорят на търсенето и трябваше да импровизират. Е, не толкова да импровизираме, колкото да отлагаме излизането. Това означава, че повечето Camaro от 1970 г. всъщност са Camaro от 1969 г.

Както казва професионалистът, „Манчетата на тялото изискваха твърде много теглене, за да може листовият метал да взаимодейства. Фишър реши да преконфигурира матриците за изтегляне... получените четвъртинки, щамповани от новите матрици, бяха по-лоши от предишния опит. Какво да правя? Chevrolet отново забави Camaro, а Fischer създаде напълно нови матрици.“

Имаше почти камаро комби

Ако смятате, че хечбек вариантът е нещо лошо, тогава ще бъдете повече от щастливи да научите, че Chevy се отказа от плановете за комби версия. Новият модел беше насочен към съвременните семейства, търсещи лъскава нова кола, с която да заведат децата си на футболни тренировки.

Компанията беше разработила колата и се готвеше да пусне, когато я затвориха. Нека всички въздъхнем с облекчение, че тази версия на Camaro така и не излезе на пазара!

Кабриолет Camaro

Camaro дойде с кабриолет едва повече от две десетилетия след пускането му на пазара. Това обаче не означава, че никога досега не е произвеждана кабрио версия. През 1969 г. инженерите се подготвят да демонстрират новия Z28 на президента на GM Пийт Естес.

Групата знаела, че той обича кабриолети и за да продадат новия модел на шефа, го направили кабриолет. Estes го хареса и продължи производството. Въпреки това кабриолет никога не е бил предлаган на обществеността, което прави Camaro на Estes единствен по рода си.

По-лесно и по-бързо от всякога

В опит да се конкурира още повече с Mustang, Chevrolet започва да проучва начини за подобряване на производителността на своите автомобили. Има два начина да направите това; увеличаване на силата на намаляване на теглото. В резултат на това Chevy започва да разработва модификации за намаляване на теглото на Camaro.

При петото поколение Camaro дебелината на стъклото на задния прозорец е намалена с 0.3 милиметра. Леката промяна доведе до загуба на един килограм и леко увеличение на мощността. Намалиха и тапицерията и шумоизолацията.

Какво означава COPO?

Само истинските фанатици на Camaro знаят отговора на този въпрос. По-рано говорихме за COPO Camaro, но знаете ли, че тези букви означават производствената поръчка на централния офис? Ексклузивният автомобил се използва предимно за състезания, но има "флот" възможности.

Chevy продава само тази версия на автомобила с истински скоростни кутии, така че ако никога не сте чували за някаква помощ днес, не сте сами. Всеки е изграден ексклузивно и може да отнеме до десет дни, за да бъде завършен. За сравнение, едно търговско Camaro слиза от конвейера за 20 часа.

Не е кола от Детройт

Може би си мислите, че Chevy Camaro е бебе от Детройт, но грешите. Върнете се към предишния ни слайд за прототипите на Camaro. Спомняте ли си къде казахме, че е построен? Въпреки че Chevy се свързва с Детройт, оригиналното Camaro е проектирано и произведено близо до Синсинати.

Оказва се, че Синсинати трябва да е известен с нещо повече от спагети с чили. Именно в Норууд, Охайо, Chevy произвежда първата флотилия от прототипи на Camaro. Следващият път, когато сте на тест и се появи този въпрос, можете да спите спокойно, знаейки, че сте допринесли за своя екип.

Изправяне срещу Мустанг

Няма такова съперничество между мускулните коли, както между Camaro и Mustang. Chevy беше на върха на света с Corvair, когато Ford представи Mustang и зае трона. Търсейки да си върне короната, Chevy даде на света Camaro и така се роди една от големите автомобилни войни.

Половин милион Mustang са продадени през 1965 г. През първите две години от съществуването на Camaro са продадени 400,000 XNUMX. Mustang може да е имал надмощие в началото, но Camaro го прави днес благодарение на филмови франчайзи като Трансформатори.

Златно Камаро

Знаете ли какво е толкова специалното в първия прототип на Camaro? Chevy го направи със златна цветова схема за интериора и екстериора. Златното докосване не беше само надеждата на Chevy. Колата имаше огромен успех и им помогна да останат конкурентоспособни на пазара на мускулни автомобили.

След успеха на първия прототип, всеки "първи модел" прототип на Camaro получи същото отношение. Докосването на Midas дори помогна на автомобила да запази продажбите, тъй като потребителите обърнаха гръб на големите, бързи, задвижвани с бензин автомобили.

Гордостта и радостта на Chevy

Никоя кола не е била по-важна за наследството на Chevrolet от Camaro. Corvette е красива и лъскава, но Camaro помогна за превръщането на мускулестите автомобили в национален акцент. Понякога стойността на една кола е по-важна от цената. Не че Camaro-то е евтино или нещо подобно.

Благодарение на Camaro, Chevy е един от най-големите производители на автомобили в света повече от 50 години. Днес компанията продължава да блести, печелейки награда след награда, още повече увековечавайки името си в камък.

С възрастта само се подобрява

Днес Chevrolet Camaro е третият най-популярен колекционерски автомобил в САЩ. Повече от един милион застраховани CIT превозни средства са в обращение, каза Хагърти. По отношение на популярността Camaro е на второ място след Mustang и Corvette. Сигурни сме, че Chevy няма да се разстрои, че двама са попаднали в челната тройка!

Отново, помислете за тяхната "война" с Ford и Mustang, може би това не им харесва. Те просто трябва да продължат да произвеждат елегантни, бързи и невероятно колекционерски модели, за да компенсират разликата!

част от историята

Бихте си помислили, че като се има предвид колко емблематичен е Camaro, той щеше да бъде вписан в Националния регистър на историческите превозни средства на HVA по-рано от 2018 г. Сега е най-добрият момент за коригиране на грешката и сега прототипът Camaro се присъединява към събратята си мускулни коли.

След като бъде измерена и записана, колата ще бъде постоянно поставена до прототипа Shelby Cobra Daytona, Furturliner и първото бъги за дюни Meyers Manx.