Качество на моторното масло
Съдържание
Качество на моторното масло влияе върху нормалната работа на двигателя с вътрешно горене, неговия ресурс, разхода на гориво, динамичните характеристики на автомобила, както и количеството смазочна течност, която остава за отпадъци. Всички показатели за качеството на моторното масло могат да бъдат определени само с помощта на комплексен химичен анализ. Въпреки това, най-важният от тях, който показва, че смазката трябва спешно да се смени, може да бъде проверена независимо.
Как да проверите качеството на маслото
Има редица прости препоръки, чрез които можете да определите ново масло с добро качество.
Външният вид на кутията и етикетите върху нея
В момента в магазините, заедно с лицензираните масла, има много фалшификати. И това се отнася за почти всички смазочни материали, принадлежащи към средния и по-висок ценови диапазон (например Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil и други). Техните производители се опитват да защитят продуктите си, доколкото е възможно. Най-новата тенденция е онлайн проверка с помощта на кодове, QR код или след придобиване на уебсайта на производителя. В този случай няма универсална препоръка, тъй като всеки производител решава този проблем по свой начин.
Със сигурност обаче, когато купувате, трябва да проверите качеството на кутията и етикетите върху нея. Естествено, той трябва да съдържа оперативна информация за маслото, излято в кутията (вискозитет, API и ACEA стандарти, одобрения на производителя на автомобили и т.н.).
Маркировка на двигателното масло
подробно обяснение на всички маркировки върху туба с моторно масло. Разберете какво означават маркировките на моторните масла API, SAE, ACEA, ILSAC и GOST, за да изберете необходимото масло за двигателя с вътрешно горене на автомобил Прочетете повече
Ако шрифтът на етикета е с ниско качество, залепен е под ъгъл, лесно се отлепва, тогава най-вероятно имате фалшификат и съответно. по-добре е да се въздържате от покупка.
Определяне на механични примеси
Контролът на качеството на моторното масло може да се извърши с магнит и/или две стъклени плочи. За да направите това, трябва да вземете малко количество (около 20 ... 30 грама) от тестваното масло и да поставите обикновен малък магнит в него и да го оставите да престои няколко минути. Ако маслото съдържа много феромагнитни частици, тогава повечето от тях ще се придържат към магнита. Те могат да се видят визуално или да докоснат магнита на допир. Ако има много такъв боклук, тогава такова масло е с лошо качество и е по-добре да не го използвате.
Друг метод за изпитване в случая е със стъклени плочи. За да проверите, трябва да поставите 2 ... 3 капки масло върху едно стъкло и след това да го смилате върху повърхността с помощта на второто. Ако по време на процеса на смилане се чуе метално скърцане или скърцане и още повече се усещат механични примеси, тогава също откажете да го използвате.
Контрол на качеството на маслото на хартия
Също така, един от най-простите тестове е да поставите лист чиста хартия под ъгъл от 30 ... 45 ° и да капнете няколко капки от тестовото масло върху него. Част от него ще се абсорбира в хартията, а останалата част от обема ще се разпространи върху повърхността на хартията. Тази пътека трябва да се разгледа внимателно.
Маслото не трябва да е много гъсто и изключително тъмно (като катран или катран). Следата не трябва да показва малки черни точки, които са метални куполи. също така не трябва да има отделни тъмни петна, маслената следа трябва да е равномерна.
Ако маслото има тъмен цвят, но в същото време е доста течно и чисто, тогава най-вероятно може да се използва и то е с доста добро качество. Факт е, че всяко масло, когато влезе в двигателя с вътрешно горене, буквално започва да потъмнява след пробег от няколко десетки километра и това е нормално.
Тестове у дома
също така е възможно да се направят тестове с малко количество закупено масло, особено ако по някаква причина се съмнявате в качеството му. Например, малко количество (100 ... 150 грама) се поставя в стъклена чаша или колба и се оставя за няколко дни. Ако маслото е с лошо качество, тогава е вероятно то да се разслои на фракции. Тоест отдолу ще има тежки части, а отгоре - леки. Естествено, не трябва да използвате такова масло за двигатели с вътрешно горене.
също малко количество масло може да се замрази във фризера или навън, при условие че има много ниска температура. Това ще даде груба представа за производителността при ниски температури. Това важи особено за евтини (или фалшиви) масла.
Всесезонните масла понякога се нагряват в тигел на електрическа печка или в пещ при постоянна температура, близка до 100 градуса по Целзий. Такива експерименти позволяват да се прецени колко бързо изгаря маслото, както и дали се разделя на фракциите, споменати по-горе.
Вискозитетът у дома може да се провери с помощта на фуния с тънка шийка (около 1-2 mm). За да направите това, трябва да вземете същото количество ново (със същия обявен вискозитет) масло и смазка от картера. И изсипете всяко масло на свой ред в СУХА фуния. С помощта на часовник (хронометър) можете лесно да изчислите колко капки от едното и второто масло ще капнат за един и същи период от време. Ако тези стойности са много различни, тогава е препоръчително да смените маслото в картера. Това решение обаче трябва да се вземе на базата на други аналитични данни.
Косвено потвърждение за повредата на маслото е неговата изгоряла миризма. Особено ако съдържа много примеси. Когато се установи такъв аспект, трябва да се извършат допълнителни проверки и, ако е необходимо, да се смени смазката. също така може да се появи неприятна миризма на изгоряло в случай на ниско ниво на маслото в картера, така че проверете паралелно този индикатор.
също и един "домашен" тест. Алгоритъмът за неговото изпълнение е следният:
- загрейте двигателя с вътрешно горене до работна температура (или пропуснете тази стъпка, ако вече е направена);
- изключете двигателя и отворете капака;
- вземете парцал, извадете измервателната пръчка и внимателно я избършете;
- поставете отново сондата в нейния монтажен отвор и я извадете оттам;
- визуално преценете как се е образувала капка масло на щеката и дали изобщо се е образувала.
Ако капката има средна плътност (и не много течна и не гъста), тогава такова масло също може да се използва и да не се променя. В случай, че вместо да образува капка, маслото просто тече надолу по повърхността на измервателната пръчка (и още повече, че е много тъмно), тогава такова масло трябва да се смени възможно най-скоро.
Стойност за парите
Съотношението между ниска цена и висококачествено масло също може да се превърне в косвен знак, че продавачите се опитват да продадат фалшиви стоки. Никой уважаващ себе си производител на масло няма значително да намали цената на своите продукти, така че не се поддавайте на убеждаването на безскрупулни продавачи.
Опитайте се да купувате моторни масла в надеждни магазини, които имат споразумения с официални представители (дилъри) на производителите на смазочни материали.
Тест за капка масло
Въпреки това, най-разпространеният метод, чрез който може да се определи качеството на едно масло, е методът на капка тест. Изобретен е от SHELL през 1948 г. в САЩ и с него можете бързо да проверите състоянието на маслото само с една капка от него. И дори начинаещ шофьор може да го направи. Вярно е, че тази тестова проба най-често се използва не за прясно, а за вече използвано масло.
С помощта на тест за падане можете не само да определите качеството на двигателното масло, но и да проверите следните параметри:
- състоянието на гумените уплътнения и уплътнения в двигателя с вътрешно горене;
- свойства на моторното масло;
- състоянието на двигателя с вътрешно горене като цяло (а именно дали се нуждае от основен ремонт);
- определя кога да смените маслото в двигателя на автомобила.
Алгоритъм за извършване на проба за тест на масло
Как да направите капков тест? За да направите това, трябва да действате съгласно следния алгоритъм:
- Загрейте двигателя с вътрешно горене до работна температура (може да бъде приблизително до +50 ... + 60 ° С, за да не се изгорите при вземане на проба).
- Подгответе предварително празен бял лист хартия (размерът му няма особено значение, стандартен лист А4, сгънат на два или четири слоя, ще свърши работа).
- Отворете капачката на картера и използвайте пръчка, за да капнете една или две капки върху лист хартия (в същото време можете да проверите нивото на маслото в двигателя с вътрешно горене).
- Изчакайте 15…20 минути маслото да попие добре в хартията.
За качеството на моторното масло се съди по формата и външния вид на полученото маслено петно.
Как да определите качеството на маслото по вида на петното
На първо място, трябва да обърнете внимание на цвета на отделните четири зони, образувани в границите на петното.
- Централната част на спота е най-важна! Ако маслото е с лошо качество, тогава в него обикновено се появяват частици сажди и механични примеси. По естествени причини те не могат да се абсорбират в хартията. обикновено централната част на петното е по-тъмна от останалата част.
- Втората част е точно масленото петно. Тоест маслото, което е попило в хартията и няма допълнителни механични примеси. Колкото по-тъмно е маслото, толкова по-старо е то. За крайното решение обаче са необходими допълнителни параметри. Дизеловите двигатели ще имат по-тъмно масло. също така, ако дизеловият двигател пуши силно, тогава в капковата проба често няма граница между първата и втората зона, т.е. цветът се променя плавно.
- Третата зона, отдалечена от центъра, е представена от водата. Неговото присъствие в маслото е нежелателно, но не е критично. Ако няма вода, ръбовете на зоната ще бъдат гладки, близки до кръг. Ако има вода, ръбовете ще бъдат по-зигзагообразни. Водата в маслото може да има два произхода - кондензация и охлаждаща течност. Първият случай не е толкова страшен. Ако антифриз на основата на гликол попадне в маслото, тогава на върха на зигзагообразната граница ще се появи жълт пръстен, така наречената корона. Ако в маслото има много механични отлагания, тогава саждите, мръсотията и примесите могат да бъдат не само в първата, но и във втората и дори третата кръгова зона.
- Четвъртата зона е представена от наличието на гориво в маслото. Следователно при работещи двигатели с вътрешно горене тази зона не трябва да присъства или ще бъде минимална. Ако се проведе четвъртата зона, тогава е необходимо да се преразгледа двигателят с вътрешно горене. Колкото по-голям е диаметърът на четвъртата зона, толкова повече гориво има в маслото, което означава, че собственикът на автомобила трябва да бъде по-притеснен.
Понякога се извършва допълнителен тест за оценка на наличието на вода в маслото. И така, тази хартия е изгорена. Когато третата зона гори, се чува характерен пукащ звук, подобен на подобно пукане при изгаряне на влажни дърва за огрев. Наличието дори на малко количество вода в маслото може да доведе до следните неприятни последици:
- Защитните свойства на маслото се влошават. Това се дължи на бързото износване на детергентите и дисперсантите при контакт с вода, а това от своя страна води до повишено износване на частите на буталната група и ускорява замърсяването на двигателя с вътрешно горене.
- Замърсените частици се увеличават по размер, като по този начин запушват маслените канали. И това се отразява негативно на смазването на двигателя с вътрешно горене.
- Хидродинамиката на смазването на лагерите се увеличава и това им влияе негативно.
- Точката на замръзване (втвърдяване) на маслото в двигателя се повишава.
- Вискозитетът на маслото в двигателя с вътрешно горене се променя, той става по-тънък, макар и леко.
Използвайки капковия метод, можете също да разберете колко добри са диспергиращите свойства на маслото. Този показател се изразява в произволни единици и се изчислява по следната формула: Ds = 1 - (d2/d3)², където d2 е диаметърът на втората петниста зона, а d3 е третата. По-добре е да измервате в милиметри за удобство.
Счита се, че маслото има задоволителни диспергиращи свойства, ако стойността на Ds не е по-ниска от 0,3. В противен случай маслото има нужда от спешна смяна с по-добра (прясна) смазка. Експертите препоръчват провеждайте тест за капково масло на двигателя на всеки една и половина до две хиляди километра кола.
Резултатът от теста за падане се представя в таблица
| Стойност | препис | Препоръки за употреба |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | Маслото не съдържа прах, мръсотия и метални частици или ги има, но в малки количества | Работата с ICE е разрешена |
| 4, 5, 6 | Маслото съдържа умерено количество прах, мръсотия и метални частици. | Разрешена е експлоатацията на двигатели с вътрешно горене с периодични проверки на качеството на маслото |
| 7, 8, 9 | Съдържанието на неразтворими механични примеси в маслото надвишава нормата | Не се препоръчва работа с ICE. |
Не забравяйте, че промените в цвета в една и друга посока не винаги показват промени в характеристиките на маслото. Вече споменахме бързото почерняване. Ако обаче колата ви е оборудвана с LPG оборудване, тогава, напротив, маслото може да не стане черно за дълго време и дори да има повече или по-малко светъл нюанс дори при значителен пробег на автомобила. Но това не означава, че може да се използва вечно. Факт е, че в горимите газове (метан, пропан, бутан) естествено има по-малко допълнителни механични примеси, които замърсяват маслото. Следователно, дори ако маслото в кола с пропан-бутан не потъмнее значително, то все пак трябва да се смени по график.
Разширен метод за пускане
Класическият метод за извършване на тест за падане е описан по-горе. Въпреки това, все повече автомобилисти сега използват подобрения метод, разработен от MOTORcheckUP AG със седалище в Люксембург. Като цяло, това представлява същата процедура, но вместо обичайния празен лист хартия, компанията предлага специален хартиен „филтър“, в центъра на който е специална филтърна хартия, където трябва да пуснете малко количество от масло. Както при класическия тест, маслото ще се разпространи в четири зони, по които ще бъде възможно да се прецени състоянието на смазочния флуид.
В някои съвременни ICE (например серията TFSI от VAG) механичните сонди са заменени с електронни. Съответно, автомобилният ентусиаст е лишен от възможността самостоятелно да вземе проба от масло. В такива автомобили има както електронно ниво, така и специален датчик за качеството и състоянието на маслото в автомобила.
Принципът на работа на сензора за качество на маслото се основава на наблюдение на промяната на диелектричната константа на маслото, която се променя в зависимост от окисляването и количеството на примесите в маслото. В този случай остава да разчитате на „умна“ електроника или да потърсите помощ от сервиз, така че техните служители да проверят маслото в картера на двигателя на вашия автомобил.
Някои производители на моторни масла, например Liqui Moly (серия Molygen) и Castrol (серия Edge, Professional), добавят пигменти, които светят в ултравиолетовите лъчи, към състава на смазочните течности. Следователно в този случай оригиналността може да се провери с подходящо фенерче или лампа. Такъв пигмент се запазва в продължение на няколко хиляди километра.
Портативен джобен анализатор на масло
Съвременните технически възможности позволяват да се определи качеството на маслото не само „на око“ или с помощта на описания по-горе тест за падане, но и с помощта на допълнителен хардуер. а именно говорим за преносими (джобни) маслоанализатори.
Най-общо процедурата за работа с тях е да се постави малко количество смазочна течност върху работния сензор на устройството, а анализаторът сам с помощта на вградения в него софтуер ще определи колко добър или лош е нейният състав. Разбира се, той няма да може да направи пълноценен химичен анализ и да даде подробна информация за определени характеристики, но предоставената информация е напълно достатъчна, за да получи обща картина на състоянието на двигателното масло за водача.
В действителност има голям брой такива устройства и съответно техните възможности и характеристики на работа могат да се различават. Най-често обаче, подобно на популярния Lubrichek, те са интерферометър (устройства, работещи на физическия принцип на интерференция), с които могат да се определят следните (или някои от изброените) показатели за масла:
- количеството сажди;
- степени на окисление;
- степен на азотиране;
- степен на сулфатиране;
- фосфорни противозадирващи добавки;
- съдържание на вода;
- съдържание на гликол (антифриз);
- съдържание на дизелово гориво;
- съдържание на бензин;
- общо киселинно число;
- общо базово число;
- вискозитет (индекс на вискозитет).
Характеристики на моторните масла
Физико-химичният анализ на моторното масло включва: индекс на вискозитет, съдържание на пепел, алкални числа и други показатели. Какво означава това? Нека разгледаме влиянието на основните технически характеристики върху качеството и свойствата на смазочните материали за двигатели с вътрешно горене Прочетете повече
Размерът на устройството, техническите му характеристики и т.н. могат да варират значително. Най-модерните модели показват резултатите от теста на екрана само за няколко секунди. Те могат да предават и получават данни чрез USB стандарта. Такива устройства могат да се използват дори в доста сериозни химически лаборатории.
Най-простите и евтини проби обаче просто показват в точки (например по 10-точкова скала) качеството на тестваното двигателно масло. Ето защо е по-лесно за обикновен шофьор да използва точно такива устройства, особено като се има предвид разликата в цената им.
