Бензин в двигателното масло

Бензин в масло води до намаляване на вискозитета на смазката, както и до загуба на нейните характеристики. В резултат на такъв проблем двигателят с вътрешно горене започва да стартира лошо „горещо“, динамиката му на работа намалява и разходът на гориво на автомобила като цяло се увеличава. Има много причини, поради които бензинът се появява в картера - частична повреда на горивната помпа (на карбураторните ICE), загуба на плътност на уплътнението, намалена компресия и някои други. Можете да определите точната причина, поради която бензинът попада в маслото дори в гаражни условия. Има няколко доказани метода за това.

Как да разберете дали има бензин в маслото (знаци)

Има десет основни признака, които показват наличието на бензин в моторното масло.

1. Маслото мирише на бензин. Това обикновено се усеща ясно при проверка на нивото на смазочната течност в картера. Можете да помиришете както пръчката, така и отвора за пълнене. Миризмата е особено добра, когато двигателят с вътрешно горене е загрял. Често миризмата не е на бензин, а на ацетон.
2. Нивото на маслото постепенно се повишава въпреки факта, че не е добавен към картера. Обикновено това не става изведнъж, а постепенно, тъй като автомобилът се използва дългосрочно.
3. Увеличаване на разхода на гориво (бензин) успоредно с повишаване на нивото на маслото.
4. Маслото става по-рядко. Тоест губи вискозитета си. Това може да се определи просто чрез докосване, като опитате състава с пръсти върху измервателната пръчка. Или просто вижте, че маслото е станало лесно да се източи от измервателната пръчка, въпреки че това не е наблюдавано преди.
5. Намаляване на налягането на маслото. Освен това този факт може да бъде придружен от едновременно повишаване на нивото му в картера. Това се дължи на неговото разреждане (особено вярно за вискозни масла).
6. Трудно стартиране на двигателя с вътрешно горене "горещ". Това се дължи на загубата на вискозитет на маслото.
7. Спад на мощността на ICE. Това се изразява в намаляване на динамичните характеристики, както и в загуба на сцепление (колата ускорява лошо, не се дърпа нагоре). Поради увеличаването на триенето между частите на KShM.
8. Спонтанно увеличаване на оборотите на двигателя на празен ход. Типично за инжекционни двигатели.
9. Появата на грешки в паметта на ECU. а именно те са свързани с образуването на обогатена смес въздух-гориво, прекъсване на запалването, както и неизправности на ламбда сондата (кислороден сензор).
10. Отработените газове придобиват по-остър мирис, подобен на гориво. Понякога заедно с това те придобиват по-тъмен нюанс.

Моля, имайте предвид, че последните три признака могат да показват други повреди в двигателя с вътрешно горене на автомобила, така че е препоръчително да се извърши пълна диагностика, предимно с помощта на диагностични скенери. Проблемът с навлизането на гориво в маслото обаче се среща и при дизеловите агрегати и се определя от същите признаци, но причините за тези два вида двигатели с вътрешно горене ще бъдат различни.

Причини, поради които бензинът е в маслото

Има много причини, поради които бензинът е попаднал в маслото, включително те зависят от вида на горивната система на двигателя (карбуратор, инжекцион, директно впръскване). Нека ги разгледаме по ред и да започнем с инжекционен бензинов двигател:

• Използване на нискокачествено гориво. Може да повреди уплътненията, през които с течение на времето горивото ще проникне в двигателя с вътрешно горене. В допълнение, горивно-въздушната смес, създадена от него, може да повреди повърхностите на цилиндри, бутала, клапани.
• Използване на добавки с лошо качество. Добавките за гориво с лошо качество могат да повредят уплътненията. Ето защо е необходимо да се подходи към тяхното използване с разбиране на въпроса и правилно да се направи избор на едно или друго средство.
• Износени бутални пръстени на цилиндъра и лоша компресия. Обикновено това се случва по естествени причини в резултат на продължителна работа на автомобила или поради механични повреди. Поради тази причина горивото влиза в картера, където се смесва с двигателното масло.
• Дефектна EGR система. Неправилната работа на системата за рециркулация на отработените газове също може да доведе до навлизане на бензин в маслото.
• Липсващи дюзи. За ICE с директно впръскване на гориво (например TSI), ако инжекторите изтичат, тогава в момента на стартиране на ICE малко количество бензин от тях ще проникне в маслото на ICE. И така, след паркиране с включено запалване (когато помпата създава налягане до 130 бара), налягането в горивната релса допринася за факта, че бензинът навлиза в горивната камера и през пролуката в пръстените в маслото. Подобен проблем (макар и в по-малка степен) може да бъде в обикновените инжекционни ICE.
• Дефектен вакуумен регулатор на горивото. Ако не работи правилно, част от горивото се връща в двигателя с вътрешно горене и се смесва с масло през пролуките.
• Богата гориво-въздушна смес. Образуването на богата смес може да бъде причинено от различни причини. При инжекционните ICE това се дължи на неизправност на сензори или дюзи, а за карбураторни машини карбураторът може просто да е неправилно конфигуриран.
• Дефектна запалителна бобина/свещ/проводници за високо напрежение. Резултатът от това е фактът, че въздушно-горивната смес в определен цилиндър не гори. Въздухът естествено излиза, а парите на горивото остават по стените на цилиндъра, откъдето влизат в картера.

Помислете отделно за причините за карбураторните ICE:

• Повреда на диафрагмата на горивната помпа. Това може да се случи поради естествени причини (стареене и износване) или в резултат на механични повреди. Долната част на диафрагмата е предназначена да предпазва горната си част от вредните картерни газове. Съответно, ако един или друг слой е повреден, може да възникне ситуация, когато бензинът проникне в картера, смесвайки се със смазката там.
• Проблеми с иглената клапа. С течение на времето той също може да се повреди и да работи неправилно, пропускайки бензин.
• Неправилна настройка на карбуратора. В резултат на това бензинът може да прелее в карбуратора, включително образуването на обогатена смес въздух-гориво. И в случай на увреждане на диафрагмата, ситуацията само се влошава.

Как да определите бензина в маслото

Всеки автомобилен ентусиаст може да определи дали има бензин в маслото по време на стандартна процедура сутрин, преди да стартира двигателя с вътрешно горене. Можете да направите това, като използвате един от методите по-долу.

Проверете миризмата

Най-простият метод за тестване, който ще ви позволи да откриете бензин в масло, е помиришете маслото, докато проверявате нивото с измервателната пръчка или като развиете капачката на маслото. Ако маслото на двигателя мирише на бензин, това трябва да ви предупреди и да ви принуди да направите няколко други проверки. Забележи това маслото може да мирише не на бензин, а на ацетон. Зависи от качеството на използвания бензин и масло, състоянието на смазката и други причини.

Капков тест

Често с промяна в миризмата на маслото става по-течно, т.е. започва лесно да се оттича от измервателната пръчка. Това също трябва да се обърне внимание, особено ако маслото е напълнено отдавна, например, пробегът върху него вече е повече от средата на експлоатационния живот. Ето защо, в допълнение към смазването за миризма, направете тест за падане, за да определите качеството на маслото.

Така че, за да го изпълните, просто трябва да пуснете няколко грама от тествания лубрикант върху обикновена хартия. Няма да получите незабавен отговор, защото трябва да го оставите на топло място поне за няколко часа (за предпочитане 12). Но след като анализираме зоните на разпространение (ще има сектор с жълтеникав или червеникав оттенък по краищата на кръга), тогава с голяма степен на вероятност бензинът попада в маслото или не.

И за да намалите погрешното подозрение до нула, струва си да разгледате по-отблизо признаците, разгледани по-горе, и да проверите за изгаряне.

Горящо двигателно масло

Много опитни шофьори, за да разберат дали има бензин в маслото, предлагат просто да подпалят смазката. Неопитни шофьори, които никога не са се сблъсквали с подобен проблем, често погрешно се опитват просто да подпалят маслото директно върху измервателната пръчка. Този подход няма да работи, освен че маслото вече съдържа критична част от бензина, но това се случва рядко и това ще се види от други, очевидни признаци.

Всъщност трябва да подпалите маслото, загрято в епруветка. Така че, за това трябва да вземете стъклена епруветка с тясно гърло и да излеете малко количество масло в нея. Ако епруветката има плоско дъно, тогава е по-добре да я загреете на електрическа печка. Ако епруветката има заоблено дъно, тогава можете да я вземете в лабораторни клещи и да я загреете на открит огън (печка, свещ, сух алкохол и др.). Моля, имайте предвид, че по време на процеса на нагряване гърлото (горната част) на епруветката трябва да бъде херметически затворено с някакъв вид капак, така че бензинът да не се изпарява по време на процеса на нагряване.

Температурата на запалване на парите на моторното масло е много по-висока от тази на бензиновите пари, така че в нормално състояние маслените пари няма да изгорят. освен това, след като изтече определено време, когато тестовите проби се затоплят достатъчно, трябва да отворите капака на епруветката и бързо да донесете източник на открит пламък (запалка, кибрит). Ако изходящите пари не се запалят, тогава най-вероятно няма бензин в маслото или количеството му е незначително. Съответно, ако наличието на бензин е сериозно, тогава на гърлото на епруветката ще се появи пламък. В този случай това ще бъде резултат от изгарянето на бензинови пари, отделящи се от смазочния флуид в епруветката.

При извършване на описаните тестове спазвайте правилата за безопасност и правилата за пожарна безопасност !!!

Какво да направите, когато бензинът попадне в масло

Ако установите, че има гориво в двигателното масло, тогава първото нещо, за което трябва да помислите, е диагностика, за да определите причината и да смените самото масло. Невъзможно е да работите с машината дълго време в този режим!

Търсенето на теч на гориво в маслото на двигателя започва с тест за компресия, уплътнения на инжектора и тяхната работа. Диагностиката на инжекторите може да се извърши със или без демонтаж. При превозни средства с карбуратор е необходимо да се провери настройката на карбуратора, по-рядко се сменят игленият му механизъм и седалката.

Успоредно с проверката на работата на горивната система на системата, струва си да развиете и проверите свещите. Цветът на саждите и тяхното състояние ще ви позволи да прецените работата на системата за запалване.

Какви са последствията от работа на автомобил с бензин в масло

Но какво се случва, ако в маслото попадне бензин и не се открие навреме? Може ли машината да работи при такива условия? Ще отговорим веднага - можете да оперирате, но не за дълго.

Това се дължи на факта, че горивото, влизащо в картера, значително разрежда смазочния флуид, като по този начин нарушава неговата работа. Намаляването на вискозитета води до лошо качество на смазване на отделни части на двигателя, това е особено вярно, когато работи при високи температури и при високи натоварвания. В допълнение, бензинът неутрализира ефекта на добавките в него.

Промяната на състава на маслото води до износване на двигателя с вътрешно горене и сериозно намаляване на общия му ресурс (до основен ремонт).

В най-критичните ситуации маслото в двигателя с вътрешно горене може просто да се запали с всички произтичащи от това последствия!

Ето защо, за да не се стига до подобни ситуации и да се запази максимално ресурсът на двигателя с вътрешно горене, е необходимо възможно най-скоро да се извърши диагностика и подходящи ремонтни мерки.