Jeep Grand Cherokee - американска мечта, европейски пазар
Jeep Grand Cherokee е една от иконите на американската автомобилна индустрия. В началото на тази година обновената му версия беше представена на изложение в Детройт. Може ли Grand Cherokee все още да излиза извън пътя след тази подмладяваща процедура или се е превърнал в типичен градски SUV за пазаруване?
Феновете намират вдигането на тежести за малко противоречиво. Производителят е променил предната престилка, като новите фарове са много по-малки и леко напомнят на тези, използвани в Chrysler 300C. Хромираната решетка, характерна за този модел, изглежда добре само отдалеч. При по-близък контакт ще забележим лошото му качество. В задната част на каросерията беше решено леко да се модифицира долната част на бронята и да се оборудва колата със светодиоди. Grand Cherokee все още изглежда прилично и не може да бъде объркан с никой друг SUV на пътя.
Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.
Благодарение на своя размер, представеният автомобил предоставя на пътниците огромно пространство. Изненадващо е, че при фейслифта не е избран третият ред седалки. Те лесно се побират в багажника, който е с обем 784 литра. В тестваната версия на Overland Summit, материалите, използвани в интериора, привличат вниманието. Заобиколени сме от красива перфорирана кожа и дървени вложки. При първия контакт всичко сочи към премиум класа. Ако погледнем обаче пластмасата в средния тунел, цялата магия изчезва. Изглеждат като извадени от най-евтините коли А-сегмент, а освен това много лесно се драскат. Това е единственият, но съществен недостатък.
Арматурното табло е с течнокристален дисплей. Невъзможно е да се изброят всичките му функции - освен традиционния скоростомер, можем да определим обхвата, да четем текстови съобщения, да проверяваме настройките на окачването, да виждаме симулацията на позицията на волана и много, много повече. В допълнение, кабината има 8,4-инчов екран, който може да се управлява с помощта на бутони, разположени на перата на волана. Тестовата проба представи цялата информация на полски, но имаше проблеми с диакритичните знаци. Инциденти като „ревю“, „художници“, изключване на двигателя“ или „docd?“ - в реда на нещата.
Нека да преминем към трилитров дизелов двигател с турбокомпресор под капака. Натискането на бутона за стартиране дава живот на 250 конски сили и 570 нютон метра, налични при 1600 об./мин. Това е най-малкият агрегат, предлаган в Grand Cherokee (имаме също избор от 3.6 V6, 5.7 V8 и 6.4 V8 бензинови двигатели). Това обаче не означава, че Jeep е бавен или най-малкото бавен. Можем да заключим, че този мотор е най-подходящ за характеристиките на автомобила. Работи тихо, когато караме бавно, след натискане на педала на газта докрай показва нокти. Освен това издава един от най-приятните звуци сред дизелите.
Особено внимание трябва да се обърне на скоростната кутия. Тя беше смятана за най-големия недостатък на предишните поколения. Актуализираната осемстепенна автоматична трансмисия е с напълно нов дизайн, което я прави идеална за Jeep. Превключването на предавките е плавно, а кикдаунът е мигновен. Разбира се, има листенца до волана, но при ежедневна употреба можете да забравите за тях. Излишно е да казвам, че въвеждането на такава трансмисия ще има положителен ефект върху разхода на гориво.
За да тестваме това, пуснахме тестовото превозно средство в Eco Rada XL, като основната цел беше да стигнете до вашата дестинация за определеното време, като същевременно се опитвате да постигнете най-нисък разход на гориво. Въпреки че нашият екипаж не получи място на подиума, успяхме да получим резултат от 9.77 литра дизел в смесен режим - това беше достатъчно за целия маршрут, т.е. приблизително 130 км.
Да не говорим за офроуд възможностите на автомобила. Oveland Summit е оборудван със задвижваща система 4×4 Quadra-Drive II с електрически диференциал. Той открива всяко приплъзване на колелата и след това незабавно прехвърля мощността към други колела, които са в контакт със земята. Допълнена е от модула Selec-Terrain, благодарение на който можем да избираме един от режимите на работа в зависимост от терена, по който се движим. Можем да избираме между сняг, пясък, камъни и кал. Нищо обаче не пречи да оставите писалката в режим "Автоматичен".
Тестовият автомобил беше оборудван с въздушно окачване Quadra-Lift, което гарантира общ диапазон на регулиране от 105 милиметра. При ежедневна употреба Grand Cherokee има просвет от малко над 22 сантиметра. За да улесним влизането вътре, можем да свалим колата с 4 сантиметра. В най-трудните условия не е проблем да вдигнете колата до нивото от 287 милиметра. Въпреки това, преди да излезем на полето, си струва да си припомним, че гумите са адаптирани за асфалт, а не за кал или пясък.
Всички нередности се избират изключително гладко. За съжаление колата се търкаля много в завоите, така че при бързо шофиране импулсите ни ще бъдат ограничени от системата ESP. Особено внимателни трябва да сме на мокри повърхности. Нищо чудно – Grand Cherokee тежи повече от 2 тона. Шофьорите, които жадуват за спортна емоция, трябва да обърнат внимание на версията SRT-8.
Overland Summit е една от най-богатите опции за оборудване, от които можем да избираме, когато купуваме Jeep Grand Cherokee. Включва биксенонови фарове, отопляеми задни и предни седалки, отопляем волан, двузонов климатик, кожена тапицерия, мултимедийна система Uconnect с девет високоговорителя и 506 W субуфер, сензори за паркиране с камера за задно виждане, панорамен покрив, мощност задна врата. , 20-инчови полирани алуминиеви джанти и гореспоменатите системи Quadra-Drive, Quadra-Lift и Selec-Terrain. Автомобил, оборудван по този начин, ще намали портфолиото с 283 900 PLN.
Разбира се, не всички от горните аксесоари са необходими за шофиране. Модели с по-скромно оборудване могат да бъдат закупени на цена от 211 900 PLN.
Дори преди фейслифта, Jeep Grand Cherokee беше кола, която си струва да се купи. Това е кола, която се прави на нищо, ще отиде почти навсякъде и в същото време ще осигури висок комфорт при пътуване. С нова осемстепенна скоростна кутия, Jeep се превърна в още по-добро предложение на пазара на SUV автомобили. Новият Grand Cherokee не е загубил нищо от своите възможности. Току що се подобри.
