Тест драйв на Jeep Commander: милитарист
По принцип спецчастите могат всичко – елементарен пример в полза на това е мистър Бонд. Джеймс Бонд... С традиционната марка Jeep Не е много по-различно - тук името Commander идва от още по-мощна версия на добре познатия ни Grand Cherokee.
В сравнение с модела, чиято технологична платформа използва, Commander изглежда още по-масивен, безкомпромисен и не на последно място дори повече. Освен това дори леко прилича на прословутия зумер. Интересното е, че това се случва в момент, когато въпросният конкурент на General Motors изпитва сериозни проблеми с продажбите ... Този конкретен дизайн очевидно е насочен към онези купувачи, за които стилът на Grand Cherokee не е достатъчно мъжествен.
Въпреки че каросерията на Grand Cherokee е само с 4 см по-дълга, впечатляващата кола се предлага стандартно с три реда седалки, което разбира се не променя факта, че миниатюрните задни седалки в най-добрия случай могат да се използват само от деца. Видимостта през обширната стъклена площ не е толкова добра, колкото може да се очаква от екстериора на автомобила. Освен това, благодарение на редица решения в Commander, пътниците се чувстват почти като в бронетранспортьор - това впечатление се засилва от специални странични прозорци и ненужно масивно табло.
Успешен двигател, но, за съжаление, голям разход на гориво
Повече от положително е представянето на дизеловия двигател, който определено е най-разумният избор за този автомобил, особено на фона на двата ненаситни осемцилиндрови двигателя в гамата. Трилитровият V6 турбодизел идва от Mercedes и предлага отлична тяга дори при ниски експлоатационни условия, като заради липсата на мощност е абсурдно да се разкрива и дума, а маниерът на работа е достоен за пример. Най-новото допълнение към изключително хармоничното задвижване е перфектно настроена петстепенна автоматична скоростна кутия с плавно превключване. Трансмисията обаче има един недостатък: тестовият разход на гориво от 12,9 литра на 100 км ясно показва, че трансмисията не се чувства като у дома си под капака на Commander - нека не забравяме, че собственото тегло на презокеанския крайцер тежи повече от 2,3 тона, и аеродинамичното представяне е по-добре да се мълчи тактично ...
Силата на тази кола е на магистралата и извън утъпканата писта.
При шофиране по магистрала автомобилът се отличава със стабилно движение по права линия, ниско ниво на шум и комфортна работа на окачването. Неравните участъци определено не са любимите на Commander – в такива условия усещането, че е по-голям и по-тежък от Grand Cherokee става почти натрапчиво, а работата с кормилната уредба е физически натоварваща. Това обяснява защо американците определят този автомобил като представител на т.нар. „Камиони“... Този джип наистина показва доста голяма безопасност на пътя, но спирачките показват сериозен спад в ефективността при по-големи натоварвания, които не могат да бъдат толерирани.
когато се движите по второкласни пътища, окачването започва да реагира много по-грубо на неравности, но не трябва да забравяме, че това е SUV, който има всичко необходимо за преодоляване на труден терен. Commander се предлага стандартно с три напълно електронни заключващи диференциала. Подобна безкомпромисна Offroad технология в тази група се среща само в Wrangler Rubicon, произведен под същата марка, както и във впечатляващите опаковки на жив класически G Mercedes. Накратко, всеки, който търси надежден партньор в лицето на командир в затруднение, никога няма да бъде разочарован.
2020-08-30
