Тест драйв Jaguar XE P250 и Volvo S60 T5: елитни седани от среден клас

Тестване на два първокласни автомобила за ценители на традиционните седанови каросерии

Ако сте запазили добрия вкус и се интересувате от класически седани, ето защо Jaguar XE и Volvo S60 са добър избор – не само за частни лица.

Сега ви хванахме - разбираемо е, че като ценител на изтънчения вкус се интересувате от елегантни седани, защото сте сигурни, че те носят особена радост. Освен това предпочитате да се придържате към собственото си мнение, далеч от общия поток; Между другото, ние се чувстваме по същия начин. Тук ви предлагаме Jaguar XE P250, който беше актуализиран наскоро, и Volvo S60 T5, чието ново поколение беше пуснато миналото лято. Ако сте ги виждали, ще се радваме да ви помогнем да намерите решение, като прочетете нашите оценки.

По тялото или в насипно състояние?

Първата забележима характеристика на новото Volvo е, че то е станало по-голямо от своя предшественик. Това е така, защото колата използва същата платформа като серия 90. Така модерният седан най-накрая получава приличен интериор, включително задните седалки. Досега S60 е обзавеждал пътниците си повече като каросерия, новият е по-свободен. Малко повече ширина на раменете - и тогава можете удобно да карате на втория ред.

Jaguar предлага тази липса на свобода в раменете, но все пак следва философията на тесния пакет от старите дни. Запознатите с най-новата история на модела едва ли ще бъдат изненадани, защото плътно прилепналото тяло е част от спортния стил в основата на марката. Ето защо XE се чувства като неразделна част от седана, което създава инстинктивно и директно отношение към колата.

Тази компактност обаче прави хедлайнера малко по-близо до главата на задните пътници, отколкото при модела на Volvo. А купето с форма на покрив ограничава не само изгледа отзад, но се усеща и при кацане. Така че тук задните седалки са по-скоро убежище, отколкото място на пребиваване.

Ако говорим за прословутия първи клас, тогава тук може да се ползва само на предните седалки. Там след последната модернизация моделът XE беше обзаведен по-гостоприемно, някои пластмасови части бяха заменени с по-добри. Разбира се, това само по себе си не е стимул за закупуване, а впечатляващи кожени седалки, украсени с декоративни шевове, играят такава роля. Гледаш ги с удоволствие, галиш ги с пръст и за съжаление установяваш, че те вече са започнали да си пускат косите.

Играем на пионери

Така или иначе в XE човек харесва цялостното впечатление повече от детайлите. Особено в областта на багажника, нашият съвет е да се ограничите до общия изглед. Ако се опитате да проверите детайлите на облицовката чрез докосване тук, тогава можете неволно да ги разглобите. И ако обичате да играете на откривател, ще видите напълно голи болтове.

S60 контрастира с това чувство за солидност, подхранвано не от шведския мит за стомана, а просто от щателна изработка. Дори двигателното отделение изглежда добре организирано.

Стилистично интериорът също е навсякъде докоснат от ръката на дизайнера, без да се набляга на визуалните ефекти. Избягването на бутони подобрява настроението на счетоводителите (по-евтино е да купувате екрани, отколкото красиво обръщащите се превключватели), но не и на потребителите. Измъчват ги малки сензорни полета и още по-малки надписи към тях. От друга страна, феновете на Volvo могат да се утешат с факта, че функциите за управление на Jaguar още повече отвличат вниманието от случващото се на пътя.

Като цяло разсейващият фактор в цифровия контрол е толкова неприятно подчертан, защото в XE човек обикновено е готов да се отдаде на внимателно шофиране и не обича да бъде изваден от това състояние.

Контраргументът тук е, че в края на краищата Jaguar се изправя срещу опасността от разсейване с редица полезни помощници, които ще предотвратят най-лошото, ако е необходимо. Но от гледна точка на безопасността, Jaguar изпреварва Volvo само с най-добрите спирачни характеристики.

Британец губи точки в раздела за пътна безопасност, защото дупето му става неочаквано неспокойно в упражнение за избягване на препятствия при висока скорост на тренировъчна площадка. Което, от друга страна, на нормален път, т.е. при много по-ниско темпо, има автентичен чар - също благодарение на щедрата обратна връзка от ходовата част, седанът лесно завива в завоя и се усеща като крило, което носи точки на удоволствието на пътя.

В завоите кормилното управление от средния диапазон все още се чувства забавно, но на магистралата се усеща по-скоро като нервност. Друг повод за критики е, че въпреки адаптивните амортисьори, окачването реагира доста грубо на неравностите по пътя.

Като цяло Volvo управлява своите пътници по-внимателно, тъй като не само е по-ефективен при поемане на вълни на асфалта, но също така е по-ефективно изолиран от аеродинамичен шум и може допълнително да осигури климат на задната седалка с четири отделни зони. регулиране. А при задръствания водачът се спасява не само като стартира и спира, както прави Jaguar, но и чрез завъртане на волана. Volvo защитава по-ефективно гърба на водача със стандартните си спортни седалки и в случай на скука го забавлява с безкраен набор от услуги за стрийминг на музика. Всичко това се превръща в ясно превъзходство по отношение на точките в раздела за комфорт.

Обикновен, но с глас на боксьор

XE контрастира на ритмично изразителния звук на своя аналогов четирицилиндров двигател с набор от цифрови звуци - макар и често срещан, шумът му прилича малко на боксов. Това се отнася не само за грубите нотки, но и за фините вибрации при средни скорости. По същия начин двигателят реагира по-добре на ускорението от уморения четирицилиндров двигател на Volvo, който също е блокиран от трансмисията при ускорение от завой, създавайки впечатление за известна безпомощност.

Той обаче превключва скоростите незабавно при широко отворена газ, така че S60 регистрира малко по-добро междинно ускорение от XE, въпреки че е с 53 кг по-тежък. Последното вероятно също допринася за малко по-високата цена на Volvo и има незначителни екологични недостатъци. Въпреки това шведският модел спечели при оценката на качествата, без да срещне сериозно противопоставяне.

Jaguar може да промени резултата в раздела за разходите. Всъщност британците проявиха голяма щедрост тук, като взеха тригодишна, а не двугодишна гаранция за своя продукт и предоставиха на купувача първите три проверки на услугата, като по този начин намалиха разходите за поддръжка. А вариантът S е още по-евтин при първоначална покупка.

Но Volvo S60 T5 е във версия R-Design и предлага по-високо ниво на оборудване - и това вероятно го прави малко по-привлекателен за ценителите.

Заключение

1. Volvo (417 точки)

С богата система за сигурност и мултимедийно оборудване, както и повече комфорт, S60 гарантира победата в теста. Когато бъде спрян обаче, той показва слабости.

2. Ягуар (399 точки)

XE впечатлява със своята пъргавина, но не отговаря на обещанието си за първокласен комфорт. Положителното е, че има три години гаранция и три безплатни проверки на сервиз.

Текст: Маркус Питърс

Снимка: Ханс-Дитер Зейферт

Начало »Статии» Заготовки »Jaguar XE P250 и Volvo S60 T5: елитни седани от среден клас